Moto Guzzi V100 Mandello: характер нового движущего сердца [ВИДЕО]

Двигатель Мото Guzzi V100 Манделло рассказывается в фильме, предложенном Официальный Мото Гуцци на YouTube.

Двигатель

Франческо Меннелла, руководитель проекта силового агрегата, описывает его характеристики и выраженный характер.
Con La Nuova Мото Guzzi V100 Манделло дебютирует новый определенный движок «компактные блоки», двухцилиндровый двигатель с инновационными аспектами, сохраняющий при этом четкую отсылку к автомобильным традициям Moto Guzzi. Архитектура типа А. Поперечный V-образный угол 90° с жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр и двойное верхнее распределение распредвала с пальцевыми коромыслами, управляемыми цепью. Смещение 1.042 см диаметр цилиндра на ход которого составляет 96 х 72 миллиметра. Он оснащен новым картером со смазкой с мокрым картером и камерой кривошипа, отделенной от масляного поддона пластинчатым клапаном. Также имеется вал, вращающийся в противоположных направлениях, для уменьшения опрокидывающего момента для улучшения управляемости.
Головки привода повернуты на 90 градусов, а двигатель на 103 мм короче маленького блока, установленного на V85 TT, и легче по сравнению с 1200 8V, новейшим четырехклапанным двигателем Moto Guzzi. Результат достигнут благодаря новому многодисковому мокрому сцеплению, оснащенному гидравлическим управлением и противобуксовочной системой, принимающей информацию.
Двигатель сочетается с шестиступенчатой ​​коробкой передач с запатентованной технологией первых двух передаточных чисел с уменьшенным клиренсом, уже используемой на V85 TT, а карданный вал главной передачи опирается на алюминиевый односторонний поворотный рычаг, теперь расположенный с левой стороны. . Вершина силы достигает высоты 115 лошади при 8.700 об/мин и крутящем моменте 105 Нм при 6.750 об/мин, 82% доступно уже с 3.500 об/мин с ограничителем на 9.500 об/мин.

Мотоцикл и версии

Этот экземпляр оснащен функциями, которые относятся как к сегменту спортивно-туристических автомобилей, так и к сегменту родстеров. Существуют усовершенствованные технологические решения, такие как адаптивная аэродинамика, впервые представленная на мотоцикле, в целях защиты, комфорта и динамичности, или другие решения и аксессуары для усиления функциональности и характера.
Дизайн одновременно элегантный и спортивный, двигатель остается центральным и видимым элементом проекта, можно увидеть характерные детали, такие как стилизованная форма фары ДХО, отсылающая к логотипу бренда, лобовое стекло, напоминающее культовый Ле-Ман 850 III 1981 года, а боковые панели под сиденьем с прорезями напоминают историческую модель. Le Mans 850 из 1976.

Существует две версии, отличающиеся совпадением цветов и содержания. Образец Мото Guzzi V100 Манделло он уже оснащен обширным оборудованием, включая полностью светодиодную систему освещения с ДХО, электронные системы, включая адаптивную аэродинамику, и механически регулируемую подвеску Kayaba. Он доступен в цвете Polar White с ободками из матового золота и в цвете Magma Red с такими же ободками.
Версия Мото Guzzi V100 Манделло СКроме того, он имеет дополнительное оборудование, и в число указанных решений входят: ручки с подогревом, полуактивная подвеска Öhlins Smart EC 2.0, система быстрого переключения передач, индикатор давления в шинах TPMS и решение для подключения Moto Guzzi MIA. Модель предлагается в цвете Verde 2121, дизайн которого включает в себя сочетание зеленого и серого цветов, напоминающее легендарного Отто Цилиндри, а также авангардный серый цвет, подчеркивающий спортивный характер. В любом случае диски окрашены в черный матовый цвет.
Помимо двух уже упомянутых версий, мы помним и об эксклюзивности. Мото Guzzi V100 Манделло Морская авиация ограниченной и пронумерованной серией в количестве 1913 экземпляров со специальной ливреей, напоминающей окраску поставляемых ВМФ истребителей F-35B, и лазерной гравировкой серийного номера на подступенке руля.

Видео: Официальный представитель Moto Guzzi
Фото: Moto Guzzi – Piaggio Group