Moto Guzzi V100 Mandello: новый опыт путешествий

Мото Guzzi V100 Манделло это новый результат исторического мотоциклетного бренда. Образцовый главный герой во время Дни Мото Гуцци запланировано в этом месяце Marzo.

Два варианта и еще одно эксклюзивное предложение

Мото Guzzi V100 Манделло он уже включает в себя различные решения в стандартной комплектации, такие как полностью светодиодная система освещения с ДХО, инновационная и отличительная система адаптивной аэродинамики, другие электронные системы и механически регулируемая подвеска Kayaba. Цвета сочетаются с этим Полярный белый o Красная магма с золотистыми и матовыми ободками.
В то время как вариант Мото Guzzi V100 Манделло С он оснащен оборудованием, которое также включает в себя ручки с подогревом, полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, индикатор давления в шинах TPMS, систему подключения Moto Guzzi MIA и систему быстрого переключения передач. Он может одевать цвета Зеленый 2121 o Авангард Серый, уже доступен, с дисками, окрашенными в черный матовый цвет.
Спектр аксессуаров, которые можно комбинировать, разнообразен: вы можете выбирать между транспортными решениями и другими, призванными подчеркнуть качества и комфорт каждого мотоцикла.
Кроме того, в этом месяце начнется онлайн-предварительное бронирование эксклюзива. Мото Guzzi V100 Морская авиация, выпущенный ограниченной пронумерованной серией в 1913 экземпляров и узнаваемый по специальной окраске и лазерной гравировке серийного номера на стойке руля. Мотоцикл доступен в апреле по цене 16.999 XNUMX евро, как недавно сообщалось.

Технические аспекты

Извилистые линии и более скульптурные детали характеризуют дизайн модели, который, в свою очередь, оживляется светящимся мотивом DRL, напоминающим символ орла с расправленными крыльями. Не менее характерна форма фонарей в задней части, напоминающая форму форсажных камер авиационных двигателей.
Обтекатель регулируется электрически с помощью кнопки на левом электрическом блоке с максимальным диапазоном 90 миллиметров. Работа не зависит от четырех режимов езды. туризм, Дождь, Дорога e Спорт, чтобы дать водителю возможность управлять им исходя из потребностей и роста мотоциклиста. Для каждого режима езды предусмотрено управление тремя различными картами двигателя, двумя уровнями торможения двигателем, четырьмя уровнями контроля тяги, открытием боковых дефлекторов и, учитывая Moto Guzzi V100 Mandello S, также калибровкой полуактивного двигателя Öhlins. подвески Smart EC 2.0.

Среди решений отметим также «поворотные фары», пару дополнительных фар в параболах, освещающих внутреннюю часть поворота для обеспечения видимости при наклоне, а также цифровую приборную панель на пятидюймовом цветном TFT-экране и систему управления круиз-системой. . Электронное оборудование включает в себя шестиосную инерционную платформу, позволяющую оптимально использовать систему Cornering ABS, разработанную совместно с Continental, блок управления Marelli 11MP и электронный акселератор Ride by Wire.
Среди технологических особенностейадаптивная аэродинамика, изысканное решение, обеспечивающее комфорт и защиту.

Согласно информации, обтекатель, как уже упоминалось, может управляться электрически, а открытые дефлекторы снижают давление воздуха на 22%. Результат получен в результате сотен часов работы между моделированием с помощью программного обеспечения для расчетов CFD (вычислительная гидродинамика) и сеансами в аэродинамической трубе, а также настройкой дороги.
Порогом открытия боковых дефлекторов можно управлять и на скорости, отличной от заданной 70 км/ч, в диапазоне от 30 до 95 км/ч. Автоматическое закрытие происходит, когда скорость снижается на 20 км/ч ниже порога открытия, что позволяет избежать, например, постоянного открытия и закрытия в пробке.

двигатель

Предложение Мото Guzzi V100 Манделло он оснащен новым двигателем «компактный блок» объемом 1.042 куб.см. Поперечный 90-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель с головками, повернутыми на 90 градусов, четырьмя клапанами на цилиндр, двойным верхним распределительным валом с цепными коромыслами и жидкостным охлаждением. Карданный вал главной передачи опирается на алюминиевый однорычажный рычаг, расположенный с левой стороны. Двигатель сочетается с шестиступенчатой ​​коробкой передач с запатентованной технологией первых двух передач с уменьшенными зазорами, уже используемой на В85 ТТ.
Сила достигает меня 115 лошади при 8.700 об/мин и крутящий момент 105 Нм при 6.750 об/мин, 82% уже предлагают с 3.500 об/мин.

Фото: Moto Guzzi – Piaggio Group