Moto Guzzi V100 Mandello: туристическая пригодность модели [ВИДЕО]

В видеоролике, предложенном Официальный Мото Гуцци на YouTube, в главной роли версия нового Мото Guzzi V100 Манделло, подчеркнуты качества мотоцикла в путешествии.

Страсть к маршрутам

Лука Балдуино, менеджер платформы Moto Guzzi, рассказывает об аспектах модели, наиболее связанных с туризмом.
Новые Мото Guzzi V100 Манделло он уже включает в себя различные стандартные решения, включая полностью светодиодную систему освещения с ДХО, различные электронные системы, отличительную адаптивную аэродинамику и механически регулируемую подвеску Kayaba. Он сочетается с цветами Polar White или Magma Red, а диски покрыты золотистым и матовым цветом.
La Мото Guzzi V100 Манделло СКроме того, он оснащен оборудованием с технологическими решениями высокого уровня, включая ручки с подогревом, полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, индикатор давления в шинах TPMS, систему подключения Moto Guzzi MIA и систему быстрого переключения передач. Ливреи в данном случае — Verde 2121 и Grigio Avanguardia, обе с колесами, окрашенными в черный матовый цвет.
Также имеется разнообразный ассортимент аксессуаров с функциональными транспортными решениями для тех, кто любит путешествовать, или другие варианты, повышающие комфорт и характеристики мотоцикла.
Помимо уже упомянутых вариантов, существует еще и эксклюзивность. Мото Guzzi V100 Манделло Морская авиация выпущен ограниченной пронумерованной серией в количестве 1913 экземпляров со специальной окраской и лазерной гравировкой серийного номера на стойке руля.

Технические и технологические аспекты

Передняя светодиодная фара дополнена мотивом ДХО со стилизованным символом орла, а дизайн задних фонарей напоминает форсажные камеры авиационных двигателей. Спереди также есть «поворотные огни» — пара дополнительных фар в отражателях, которые освещают внутреннюю часть поворота, улучшая видимость при наклоне. Решения также включают в себя пятидюймовые цветные TFT-приборы, USB-разъем в вещевом отсеке под пассажирским сиденьем и систему круиз-контроля.
Среди выделенных технологических особенностей выделяется:адаптивная аэродинамика, изысканное решение, обеспечивающее комфорт и защиту.
Согласно информации, лобовое стекло может управляться электрически, а открытые дефлекторы снижают давление воздуха на 22%. Результат, который является результатом сотен часов работы между моделированием с помощью программного обеспечения для расчета CFD (вычислительная гидродинамика) и сеансами в аэродинамической трубе, а также тонкой настройкой на дороге.
Порог открытия боковых дефлекторов также можно отрегулировать на скорость, отличную от заданной 70 км/ч, в диапазоне от 30 до 95 км/ч. Автоматическое закрытие происходит, когда скорость падает на 20 км/ч ниже порога открытия, что позволяет избежать, например, непрерывного открытия и закрытия в пробке.
Защиту от воздуха дополняет электрически регулируемый обтекатель, который можно поднять с помощью удобной кнопки на левом электрическом блоке с максимальным диапазоном 90 миллиметров. Управление не зависит от четырех режимов езды, что дает мотоциклисту возможность управлять им в зависимости от своего роста и потребностей. Режимы езды: «Туристический», «Дождь», «Дорога» и «Спорт». Для каждого есть управление тремя разными картами двигателя, двумя уровнями торможения двигателем, четырьмя уровнями контроля тяги, открытием боковых дефлекторов и, если говорить о Moto Guzzi V100 Mandello S, еще и калибровкой полуактивной системы Öhlins. Умные ЕС подвески 2.0.
В электронное оборудование также входит блок управления Marelli 11MP, шестиосная инерционная платформа, позволяющая максимально использовать возможности системы Cornering ABS, разработанной совместно с Continental, и электронного акселератора Ride by Wire.

подруливающее устройство

Новый двигатель «компактные блоки» di 1.042 см это поперечный V-образный двухцилиндровый двигатель с углом поворота 90°, головками, повернутыми на 90 градусов, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом с коромыслами, управляемыми цепью. Он оснащен системой жидкостного охлаждения.
Карданный вал главной передачи опирается на алюминиевый одноплечий, теперь расположенный с левой стороны, а маршевое сердце связано с шестиступенчатой ​​коробкой передач с запатентованной технологией первых двух передач с уменьшенным зазором, уже применявшейся на V85 TT. .
Сила достигает меня 115 лошади при 8.700 об/мин и крутящем моменте 105 Нм при 6.750 об/мин, 82% доступно уже с 3.500 об/мин.

Видео: Официальный представитель Moto Guzzi
Фото: Moto Guzzi – Piaggio Group