Moto Guzzi V100 Mandello: взгляд на адаптивную аэродинамику [ВИДЕО]

В видеоролике, предложенном по этому случаю Официальный Мото Гуцци, на ютубе упор сделан на адаптивную аэродинамику новинки Мото Guzzi V100 Манделло.

Инновационная особенность

Франческо Маркетта, руководитель проекта по исследованиям и разработкам двигателей, обобщает основные концепции этой инновации. Передовое технологическое решение, обеспечивающее комфорт и защиту, впервые в мире представленное на мотоцикле.
По информации электрически регулируемое лобовое стекло и дефлекторы открываются они снижают давление воздуха на водителя на 22%, приближая эту модель к защите, которую предлагают самые объемные туреры. Результат, полученный в результате сотен часов работы между моделированием с помощью программного обеспечения для расчетов CFD (вычислительная гидродинамика) и сеансами в аэродинамической трубе, а также тонкой настройкой на ходу.
Порогом открытия боковых дефлекторов водитель может управлять даже при скорости, отличной от заданной 70 км/ч, в диапазоне от 30 до 95 км/ч. Автоматическое закрытие происходит, когда скорость снижается на 20 км/ч ниже порога открытия, что позволяет избежать, например, непрерывного открытия и закрытия в пробке.
Защиту от воздуха дополняет электрически регулируемый обтекатель с помощью удобной кнопки на левом электрическом блоке, поднимающий элемент на максимальную высоту 90 миллиметров. Работа не зависит от Режим верховой езды, чтобы дать мотоциклисту возможность управлять им в зависимости от своего роста и потребностей.
Разнообразное электронное оборудование также включает в себя электронный акселератор Ride by Wire, блок управления Marelli 11MP и шестиосную инерционную платформу, позволяющую максимально эффективно использовать возможности системы Cornering ABS, разработанной в сотрудничестве с Continental. Система может оптимизировать торможение и вмешательство ABS при прохождении поворотов с помощью определенного алгоритма, оценивая различные параметры.
Модель также оснащена полностью светодиодными фарами с ДХО, а также «поворотными огнями», парой дополнительных фар в отражателях, которые освещают внутреннюю часть поворота для улучшения видимости при наклоне, а также разъемом USB в бардачке под пассажиром. сиденье, круиз-контроль и пятидюймовые цветные TFT-приборы, которые можно комбинировать с платформой Moto Guzzi MIA. Предусмотрено четыре режима езды: «Туристический», «Дождь», «Дорога» и «Спорт». Для каждого предусмотрено управление тремя различными картами двигателя, четырьмя уровнями контроля тяги, двумя уровнями торможения двигателем, открытием боковых дефлекторов и, в случае с V100 Mandello S, еще и калибровкой полуактивной системы Öhlins. Умные подвески EC 2.0.

Мотоциклы и версии

Дизайн представляет собой сочетание элегантности и спортивности с отсылками к традициям, например, боковые панели под сиденьями с прорезями, напоминающими исторические времена. Le Mans 850 1976 года и область лобового стекла, отсылающая к столь же легендарному Ле-Ман 850 III из 1981.
Двигатель остается центральной точкой опоры проекта, выступая в качестве опорного элемента. Дизайнеры Центра стиля Moto Guzzi поработали над размерами, чтобы сделать их компактными и обволакивающими.
Мотоцикл оснащен топливным баком емкостью 17 литров, угол наклона рулевой колонки составляет 24,7°, что в сочетании с колесной базой 1.475 мм способствует маневренности и спортивному характеру на смешанных участках. Седло имеет высоту 815 мм от земли и обеспечивает активную и расслабленную посадку, кроме того, имеется большая мягкая часть седла с опорными ручками для пассажира. Также интересна система крепления чемодана, входящая в число специальных аксессуаров, которая не обеспечивает никакой дополнительной поддержки. Для соединения чемоданов необходимо поднять пассажирское сиденье и расположить крючки в предусмотренных местах.
Новые Мото Guzzi V100 Манделло В стандартной комплектации он оснащен обширным оборудованием, включая вышеупомянутую полностью светодиодную систему освещения с ДХО, различные электронные системы, включая адаптивную аэродинамику и механически регулируемую подвеску Kayaba. Он доступен в оттенках Полярный белый с золотистыми и матовыми ободками или альтернативно в Красная магма с такими же кружками.
Тогда есть Мото Guzzi V100 Манделло С характеризуется еще более высоким оснащением и технологическими решениями. Следует отметить: полуактивную подвеску Öhlins Smart EC 2.0, систему быстрого переключения передач, решение для подключения Moto Guzzi MIA, ручки с подогревом и индикатор давления в шинах TPMS. Велосипед можно сочетать с платьем Зеленый 2121 который предполагает сочетание зеленого и серого, как на легендарном Отто Цилиндри, или цвет Авангард Серый что подчеркивает его спортивный характер. В любом случае диски окрашены в черный матовый цвет.
Ассортимент подходящих аксессуаров разнообразен: вы можете выбирать между решениями для транспортировки или подчеркнуть качество комфорта и функциональности.
Наряду со стандартными версиями вспоминается и эксклюзивность. Мото Guzzi V100 Манделло Морская авиация, выпущенный ограниченной и пронумерованной серией в 1913 экземпляров, со специальной ливреей, напоминающей окраску поставляемых ВМФ истребителей F-35B, и лазерной гравировкой серийного номера на подступенке руля.

двигатель

Новый движок определен «компактные блоки» является двухцилиндровый с инновационными аспектами, такими как система жидкостное охлаждение, но с типичной архитектурой Поперечный V 90°.
Агрегат с головками, поворачиваемыми на 90 градусов, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом с пальцевыми коромыслами, работающими через цепь. Смещение достигает i 1.042 см со значениями диаметра на ход 96 x 72 миллиметра.
Движительное сердце совмещено с коробкой передач. шесть докладов с запатентованной технологией первых двух передач с уменьшенным зазором, уже используемой на V85 TT, а главная передача карданного вала опирается на алюминиевый односторонний поворотный рычаг, теперь расположенный с левой стороны. Пиковая мощность составляет 115 лошади при 8.700 об/мин с крутящим моментом, равным 105 Нм при 6.750 об/мин, 82% доступно уже с 3.500 об/мин с ограничителем на 9.500 об/мин, как уже говорилось.

Видео: Официальный представитель Moto Guzzi
Фото: Moto Guzzi – Piaggio Group