Портреты Moto Guzzi: дедушка, четверо внуков и страсть к историческому бренду [ВИДЕО]

Дедушка и четверо внуков рассказывают о своей страсти к Moto Guzzi, в новом выпуске «Портретов Мото Гуцци», предложенном пользователем Официальный Мото Гуцци на YouTube.

История поколений

Мастерская, открытая с 1980 года, и общий интерес к историческому бренду, присутствующему в Манделло-дель-Ларио. Страсть также связана с реставрацией, пульсирующей деятельностью, как показано в видео. Интерес к Moto Guzzi также подчеркивается наличием в его собственности 20 единиц, среди которых модели Спорт 1100 и самый исторический P датируется 1934 годом.
Также, говоря об одном из самых красивых отреставрированных экземпляров Moto Guzzi, Джампьеро Джанола вспоминает модель California 850 немецкого владельца.
Полюбили марку Moto Guzzi и внуки, которые стали помогать дедушке в мастерской, попутно становясь новыми юными мотоциклистами, катающимися на исторических моделях Moto Guzzi. Обе модели представлены на видео. Динго, Но также Рысак. Исторические мотоциклы, которые кажутся нетронутыми временем, в руках этих самых молодых людей. Есть среди них и те, кто мечтает однажды, в более зрелом возрасте, сесть в новое седло. Мото Guzzi V100 Манделло.

Последнее творение бренда, представленное в год столетия, — это мотоцикл, характеризующийся эстетическими характеристиками, напоминающими традиции бренда и инновационные технологические решения. Среди них выделим: адаптивную аэродинамику, блок управления Marelli 11MP, шестиосную инерциальную платформу и систему ABS на поворотах.
Система адаптивной аэродинамики автоматически следит за положением дефлекторов, расположенных по бокам бака, принимая во внимание скорость и режим езды, выбранный из различных режимов «Путешествие», «Спорт», «Дождь» и «Дорога». Для каждой указаны три карты двигателя, три уровня торможения двигателем, четыре уровня контроля тяги и, если включено, калибровка полуактивной подвески Öhlins Smart EC 2.0, которая может автоматически управлять гидравликой, оценивая тип вождения и состояние дорожного покрытия.
Поднятые до максимума придатки ослабляют давление воздуха на водителя на 22%, согласно показаниям, приближая экземпляр к уровням защиты, предлагаемым турерскими экземплярами, учитывая также защиту, гарантированную электрически регулируемым по высоте лобовым стеклом. .
Двигатель двухцилиндровый «компактный блок» с архитектурой Поперечный V 90° da 1.042 cm³. Отмечаем мощность свыше 115 лошадиных сил и крутящий момент свыше 105 Нм, 90% доступных с 3.500 об/мин с ограничителем на 9.500 об/мин.

Видео: Официальный представитель Moto Guzzi
Фото: Moto Guzzi – Piaggio Group