Мото Гуцци: столетие истории, начавшейся 15 марта 1921 года.

Сто лет. Для Moto Guzzi прошло столетие с тех пор Март 15 1921. Период спортивных эмоций и конструктивных инноваций с учетом прочных традиций. Moto Guzzi помнит эту веху и вспоминает путешествие, некоторые из самых знаковых моделей, успехи и те же имена, которые связаны с брендом орла с распростертыми крыльями. Еще одна важная точка пересечения в его интересном путешествии.

Долгая история

Все началось 15 марта 1921 года. «Анонимная компания Мото Гуцци» ориентированный: «Производство и продажа мотоциклов и любая другая деятельность, относящаяся к металлообрабатывающей промышленности или связанная с ней». Символ орла с расправленными крыльями был выбран Карло Гуцци и Джорджио Пароди также в память о своем друге по оружию Джованни Равелли. Все трое служили в Воздушной службе Королевского флота и сразу же подумали, что, как только война закончится, они посвятят себя разработке мотоциклов. К сожалению, Равелли исчез в 1919 году во время испытательного полета, и в память о нем двое других выбрали символ воздушного оружия. Логотип, который со временем стал легендарным.
Путешествие началось в историческом оперативном штабе Манделло дель Ларио и продолжается там до сих пор. Отсюда появились такие модели, как GT 500 Норвегия 1928 года, который достиг Полярного круга под руководством Джузеппе Гуцци, брата основателя; СледовательноЦапля 250 1939 года и легендарный Galletto с 1950 года, очень популярная модель в послевоенное время. В тот же период была построена аэродинамическая труба, футуристическая концепция того времени и первая в мире в мотоциклетном секторе. Его можно посетить и сегодня. Выбор был сделан командой технических специалистов, в которой работали такие великие имена, как Умберто Тодеро, Энрико Кантони и легендарный миланский дизайнер Джулио Чезаре Каркано, придумавший подруливающее устройство Восемь цилиндров способный развивать скорость 285 км/ч еще в 1955 году, а также прототипы, которые в период с 1935 по 1957 год позволили завоевать 14 титулов чемпиона мира по скорости и 11 туристических трофеев.
Также интересно последующее производство в 60-х годах, вслед за легкими мотоциклами Stornello и Dingo, был разработан 90-кубовый V-образный двигатель с углом обзора 700° и главной передачей вала. Двигатель, который с годами стал эмблемой самого производства, связан с такими примерами, как V7 Special, V7 Спорт, Калифорния e Ле-Ман. Постоянно совершенствующийся двигатель, теперь объемом 850 куб.см в конфигурации, соответствующей нормативным требованиям. Евро 5, с соответствующим электронным управлением с учетом самых последних моделей V7 e V9, В дополнение к В85 ТТ, классический эндуро бренда.

Столетний юбилей, который стоит запомнить

Moto Guzzi — одна из компаний, которая сегодня входит в состав Группа Piaggio, ведущий европейский производитель мотоциклов и скутеров. Личность с сильными ценностями, связанными с традициями, и склонностью к инновациям, отмечая свое производство. Спортивная сторона не отсутствует, помня Moto Guzzi Fast Endurance Trophy европейского значения с этого года.
Столетие отмечено по этому случаю специальной окраской Centenary, связанной с некоторыми моделями линейки и созданной в эксклюзивном выпуске только для этого 2021 года, черпая вдохновение из легендарных «Восемь цилиндров». Кроме того, из 9 al 12 сентября ожидаемые GMG – Всемирные дни Moto Guzzi в Манделло-дель-Ларио, кульминация этого юбилея. Назначение было предложено снова через десять лет после последнего мероприятия и возможно при сотрудничестве между Moto Guzzi, Международным комитетом мотоциклетных ралли и муниципалитетом Манделло-дель-Ларио.

Фото: Мото Гуцци