Michelin Anakee Adventure: новая шина, предназначенная для шоссейных эндуро

Anakee Adventure представляет собой важную инновацию, поскольку она нацелена на постоянно развивающийся рынок. Фактически, в Европе рынок шин в сегменте дорог Эндуро зафиксировал рост на 28% за последние 5 лет, что дает явные признаки брожения. Чтобы подтвердить это, достаточно подумать, что самые продаваемые мотоциклы в Европе всегда относятся к категории дорожных эндуро, и увидеть на первом месте BMW R1200GS (теперь замененный на 1250), за которым следуют Honda Africa Twin и KTM 1090 Adventure. Итальянский рынок продемонстрировал такую ​​же тенденцию, как и европейский, достигнув +28%, в то время как в рейтинге зарегистрированных автомобилей BMW GS по-прежнему занимает первое место, за ним следуют Honda Africa Twin, Yamaha Tracer 900, R1200 GS Adventure и Benelli TRK502.

Баланс и производительность являются диктатом новой шины Michelin Anakee Adventure, которая представляет собой не простую эволюцию своей предшественницы, а скорее новую шину с точки зрения конструкции, используемых материалов и, очевидно, инновационной с первого взгляда скульптуры протектора. Если Anakee III был предназначен для использования на 90% по дороге и на 10% по бездорожью, то преемник имеет рейтинг 80 и 20 соответственно.

Даже если новый Anakee сразу кажется более очерченным, благодаря особой графике становится ясно, что переднее колесо имеет оптимизированную конструкцию, основанную на наклоне: фактически, когда мотоцикл стоит вертикально, новая шина имеет больший контакт с землей, чем предыдущая. Anakee III именно для придания большей устойчивости на прямых и на высоких скоростях. Однако при спуске скорость резьбы увеличивается, а также увеличивается сцепление с мокрой дорогой во всем диапазоне «среднего наклона», то есть в тех диапазонах, которые мотоциклист чаще всего использует, когда он едет по влажной или скользкой местности.

Задняя часть имеет более выраженную и еще более шероховатую структуру, улучшающую сцепление с грунтовыми дорогами и способствующую самоочистке и отводу воды. Присмотревшись к шине, легко заметить некоторые новые «мостики» между самими блоками (заимствованные из более техничной Anakee Wild), направленные на повышение устойчивости мотоцикла на поворотах и ​​уменьшение скручивания и смещения деталей при движении. подвергается напряжению акселератора.

Новый состав кремнезема обеспечивает лучшее сцепление с любой поверхностью, всегда сохраняя превосходный уровень сцепления. В передней части используется двойной компаунд, называемый 2CT, в то время как в задней части всегда используется двойной компаунд, но по-другому: более жесткая центральная часть уходит глубоко к краям, которые на поверхности покрыты более мягким компаундом. Этот инновационный выбор означает, что «основа» задней шины прочная, а более мягкая поверхность позволяет вам быть более смелыми даже на скользких поверхностях.

Управляемость, сцепление с мокрой дорогой и эффективность на грязи — параметры, над которыми специалисты работали больше всего; Новый Anakee Adventure (80/20) позиционируется в рамках предложения Michelin для категории Trail между Road 5 Trail (100 шоссе/0 бездорожье) и более конкретным Anakee Wild (50/50).

Шина будет использоваться в качестве оригинального оборудования на «целевых» автомобилях, в число которых снова входят вневременные BMW GS, Honda Africa Twin, Yamaha Super Ténéré, Suzuki V-Strom, Moto Guzzi V85TT и Triumph Tiger 1200. Напоминаем, что Anakee Adventure, будет иметь маркировку M+S. Anakeen III продолжит оснащать своих собратьев меньшим объемом двигателя.