Metzeler Tourance Next 2 и Karoo 4: новые шины в предложении для сегмента on/off

Представлены две новые шины Metzeler с расширением как можно большего количества продуктов, чтобы предлагать функциональные решения, отвечающие потребностям энтузиастов исследования на двух колесах. Новые Туранс Некст 2 e Кару 4 – это интересные инновации в сегменте on/off, разработанные для новых моделей мотоциклов Adventure и макси-эндуро.

Разнообразный обзор

Специалист предлагает разнообразный выбор для сегмента «все включено/выключено»: семь продуктов для покрытия горных участков, например, суперспортивный велосипед. Спортек М9 РР или более песчаные маршруты с Кару Экстрим.
Новости, подобные вышеупомянутым Спортек М9 РРИли Роудтек 01 SE и те, о которых уже сообщалось Туранс Некст 2 e Кару 4.
Что касается типичных характеристик суперспорта и спорт-туринга, в сегменте приключенческих велосипедов стоит упомянуть составы Sportec M9 RR и Roadtec 01 SE, поэтому Tourance Next 2 и Karoo 4 представляют новые перспективы в сегменте двухпозиционных велосипедов, особенно с учетом последнего поколения. моделей и решений для помощи при вождении.

Метцелер Туранс Некст 2

Шина, разработанная для энтузиастов, совершающих длительные поездки или экскурсии выходного дня, предлагающая производительность и комфорт.
Глядя на протектор, можно выделить особенности шины. пи греческой (π), которые не только идентифицируемы, но и функциональны. Продольные канавки в центральной части, верхней части пи, имеют другие канавки, способствующие большей устойчивости и более равномерному износу, а также обострению боковой тяги при движении по бездорожью.
Запатентованная технология была связана с дизайном Дайматек, характеризующаяся методологией, разработанной для сохранения функциональной геометрии блоков и характеристик шины. Благодаря этой технологии Технология динамического угла пресс-формы, положение выемки на поверхности протектора и различные углы изгиба, при котором она задействована, определяют конкретный угол стенок выемки, наилучшим образом управляя динамическими нагрузками, связанными с включением/выключением, в пользу равномерный расход.

Еще один интересный аспект передней шины – неравномерное повторение шагов рисунка протектора (Расположение многопозиционных ручек), система, которая приводит в контакт блоки резиновой смеси различных размеров с асфальтом, обеспечивая плавность качения и акустический комфорт, как указано.
Состав с высоким содержанием кремнезема (85%) и функционализированными полимерами (SBR) введен в протекторный браслет передней шины, что подчеркивает сцепление с мокрой дорогой и стабильность, обещая сокращение тормозного пути более чем на 10% по сравнению с предыдущим. Тур Далее (Внутренние испытания на мокрое торможение проводились на BMW R 1250 GS 2020 модельного года на скорости 85 км/ч при температуре окружающего воздуха 25°C) и устойчивость в различных условиях нагрузки.
Переходя к задней шине Tourance Next 2, центральная полоса изготовлена ​​из того же состава, что и передняя, ​​а плечевые - полностью силиконовые и ориентированы на влажные условия и плоское сцепление. Для определенных размеров отмечается расположение смесей протектора по рисунку. Крышка и основание, а у других — новая запатентованная схема Hyperbase.

В схеме Cap&Base две боковые полосы из мягкого компаунда, учитывающие сцепление при прохождении поворотов, перекрываются слоем более однородного компаунда, который обеспечивает постоянную производительность и тепловой баланс.
Пока в схеме Гипербаза Боковые полосы и центральный компаунд поддерживаются основой, состоящей из соединения, полностью содержащего углеродную сажу, с учетом динамической и термической стабильности, как указано.
Короче говоря, новый Метцелер Туранс Некст 2 перспектива: точное управление автомобилем при различных углах наклона за счет радиальной конструкции со стальным ремнем нулевого градуса и технологии Interact; комфорт и безопасность даже в условиях полной загрузки; высокая реакция при торможении, на мокрой поверхности и при торможении благодаря инновационной рецептуре смесей с жидкими полимерами и их расположению с использованием технологии Metzeler Hyperbase, для тормозного пути на 1,5 метра короче, чем у предшественника Tourance Next (внутреннее испытание на мокрое торможение, проведенное на BMW R 1250 GS 2020 г.в. на скорости 85км/ч и температуре окружающего воздуха 25°С); наконец, надежная работа благодаря методологии проектирования, разработанной для сохранения функциональной геометрии блоков и производительности с течением времени.

Обзор Tourance Next 2 будет доступен постепенно с января 2022 в измерениях:
anteriore
19 дюймов 100/90 – 19 МК 57 В TL
19 дюймов 110/80 R 19 M/C 59 В TL
19 дюймов 120/70 R 19 M/C 60 В TL
19 дюймов 120/70 ZR 19 M/C 60 Вт TL
21 дюймов 90/90 – 21 МК 54 В TL
Posteriore
17 дюймов 130/80 R 17 M/C 65 В TL
17 дюймов 140/80 R 17 M/C 69 В TL
17 дюймов 150/70 R 17 M/C 69 В TL
17 дюймов 170/60 R 17 M/C 72 В TL
17 дюймов 170/60 ZR 17 M/C 72 Вт TL
18 дюймов 150/70 R 18 M/C 70 В TL

Метцелер Кару 4

После того, как Кару 3, это последнее поколение продуктов, разработанных для периодического использования. Новый Кару 4 она характеризуется запатентованным дизайном протектора, который повышает уровень эффективности шины на дороге и на различных типах грунтовой местности. Специалисты работали над улучшением нейтральности вождения и, в частности, поведения на мокрой дороге, рассматривая неровный дизайн протектора для управления углами наклона даже во влажных условиях. На бездорожье шина подчеркивает уровень внедорожных характеристик, особенно на мягких и глинистых поверхностях, таких как песок и грязь.

Шина будет доступна начиная с с марта 2022 в измерениях:
anteriore
19 дюймов 100/90-19 TL 57Q M+S
19 дюймов 110/80 R 19 TL 59Q M+S
19 дюймов 120/70 R 19 TL 60Q M+S
21 дюймов 90/90-21 TL 54Q M+S
Posteriore
17 дюймов 130/80 R 17 TL 65Q M+S
17 дюймов 140/80 R 17 TL 69Q M+S
17 дюймов 150/70 R 17 TL 69Q M+S
17 дюймов 170/60 R 17 TL 72Q M+S
18 дюймов 140/80 – 18 TL 70Q M+S
18 дюймов 150/70 R 18 TL 70Q M+S

Фото: Метцелер