Metzeler Sportec M9 RR: новая шина, предназначенная для суперспорта и нейкедов [ФОТО]

новый Metzeler Sportec™ M9 RR это суперспортивный продукт, узнаваемый уже по названию Спортек™ и аббревиатура RR указание Шоссейные гонки, дорожные соревнования, представляющие собой интересные испытательные стенды для немецкого производителя.

Caratteristiche

Этот тип шин был разработан для передачи характеристик высокого уровня в различных дорожных условиях, как на сухом, так и на мокром покрытии и при различных температурах.
Обе шины, предназначенные для передних и задних колес, имеют плечевые соединения Full Silica, заимствованные у гоночных дождевых шин, а центральные шины Full Silica изготовлены из резиновых смесей. «новая формулировка». Соединения Полный кремнезем они функциональны, учитывая механическое, химическое сцепление и время прогрева. В частности, соединения, выполненные для задней части, располагаются по шаблону. Крышка и основание, перекрывая две боковые полосы из мягкого компаунда и слой из более твердого компаунда, оптимизируя общую производительность. Компаунд также образует центральную полосу длиной примерно 50 миллиметров, что соответствует 25% всей секции, увеличивая пробег. Содержание кремнезема в центральной полосе задней шины также увеличилось на 24%, учитывая то, что было сделано для Спортек™ M7 RR, снова приняв показания. Те же самые составы можно найти, наблюдая за типологией передней части, оптимизируя баланс между шинами на двух передних частях. В этом случае центральный состав составляет примерно 33% протектора.
Еще одним интересным аспектом является СКК, Или Непрерывное смешивание соединений. Запатентованный и эксклюзивный процесс смешивания, который максимизирует «дисперсию и однородность компонентов в полимерной матрице». Кроме того, оставаясь на протекторе, дизайн представляет собой линии. пи греческой (π) идентификация и функциональные характеристики шин Sportec™. Эти канавки, как уже отмечалось, обеспечивают определенную подвижность той части протектора, которую они ограничивают, оптимизируя время прогрева, несмотря на не слишком высокие внешние температуры, а также максимизируя скорость потока воды, выбрасываемой в случае сильного дождя. Нет недостатка в резьбе по центральным когтям, взятой из перформанса. РАСЕТЕК™ РР, в поддержку «путевой устойчивости на прямой» и изгнания в случаях водяной завесы. Продолжая тему, конструкция спроектирована таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу этой операции даже при наклоне 30°, однако за пределами этого порога соотношение полной/пустой воды аналогично таковому в примере Race Replica, как указано. Также выделены плечи с более гладкой поверхностью, обеспечивающие максимальную поддержку производительности. Была построена конструкция искусственный шелк на 6% жестче, чем раньше, с «меньше плотности» e «большее количество резиновой смеси», всегда в ожидании выступления.

Предлагаемые меры

В линейке представлены модели разных размеров: три спереди и девять сзади. С 110/70 R 17 M/C 54H TL (запланировано на второе полугодие) до 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL для переднего колеса, а для заднего от 140/70 R 17. Типология M/ C 66H TL и 150/60 R 17 M/C 66H TL (всегда показано позже) до 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL.
Подводя итог, продукт Metzeler Sportec™ M9 RR оно разработано с целью обеспечения высокого сцепления даже на мокром асфальте с учетом вышеупомянутых характеристик; высокая управляемость, учитывая структуру шины, и столь же подчеркнутый уровень сцепления, связанный с двумя составами Full Silica, гладкими плечами и различными перечисленными канавками.

Фото: Метцелер