Европейские палочки: опасные и не очень чистые мотоциклы

Безопаснее, конечно, но и экологичнее. Европейский парламент диктует правила для мотоциклов будущего. С одной стороны, это вопрос прогнозированияАбс обязателен более 51 куб.см. (и не более 125 куб.см, как предлагалось изначально). С другой стороны, мы пытаемся расширить Евро стандарты 3 для мотоциклов, а также Евро 4 и Евро 5 для автомобилей с большим объемом двигателя с 2016 года. Новый регламент, устанавливающий руководящие принципы для производителей, был единогласно одобрен Комиссией по внутреннему рынку. Цель состоит в том, чтобы сделать его исполнительным в 2014 году. И не важно, мотоциклы это, мотоциклы или скутеры. Разница, отделяющая их от автомобилей, все еще слишком очевидна.

Что касается безопасности, то для этого достаточно одних данных: двухколесные транспортные средства составляют 2% трафика на дорогах стран Европейского Союза, но именно они являются причиной 16% несчастных случаев со смертельным исходом. Поэтому производители обязаны предоставлять мастерским подробную информацию по конструкции и ремонту мотоциклов. Это все еще, ужесточение санкций к тем, кто вмешивается в работу двигателя.

Проблема, связанная с загрязнением окружающей среды, выглядит немного менее драматичной, поскольку два колеса по своей сути более экологичны, чем автомобили, поскольку у них меньшие двигатели. Однако количество мотоциклов, ездящих по дорогам, 30 миллионов, настолько высока, что требует введения новых мер.

Член Европарламента от Нидерландов Вим Ван Де Камп, докладчик доклада в Страсбурге, объясняет: «Сегодня мотоциклы стали чище и безопаснее, эти транспортные средства улучшают мобильность в городе, занимают меньше места, потребляют меньше энергии и имеют пониженный уровень выбросов.».