Kymco Xciting 400i S: мощность, производительность и технологии на расстоянии одного клика [ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ]

Kymco Xciting 400i S – Если вы все еще скептически относитесь к восточным продуктам, скажем, неяпонским, то эта статья для вас. Даже если вы ищете высокопроизводительный, современный, но в то же время непосредственный и абсолютно управляемый самокат, эта статья для вас. Короче говоря, мы рекомендуем вам потратить несколько минут и узнать больше о Kymco Xciting 400i S, который нам удалось опробовать всего пару дней назад.

Kymco Xciting 400i S: первый взгляд

Первое впечатление от Kymco Xciting 400i S абсолютно положительное. Напряженные, но гармоничные линии, два красивых цвета: матовый синий вербания «Stone Effect» и черный allione, две большие передние фары, просторный глушитель. Короче говоря, ничего не пропало. Фары оснащены новой системой DRL (Daytime Runnin Light), которая гарантирует невиданную ранее видимость, что приводит к преимуществам и с точки зрения безопасности. Две боковые ручки заставляют нас думать, что путешествие на двоих является одним из приоритетов этого самоката среднего размера, в том числе и потому, что под сиденьем можно разместить шлем, закрывающий все лицо, или небольшой рюкзак. Как только зажигание включено, вы можете оценить смешанные приборы, аналоговые и цифровые, с различными функциями и разной графикой, управляемые системой Noodoe, которую мы увидим позже. На данный момент мы даем вам всю необходимую информацию и многое другое ниже. Конструкция двух зеркал заднего вида также очень специфична: стеклянная часть слегка выступает из защитной оболочки для облегчения регулировки. Они имеют хороший крой и гарантируют отличную перспективу. Внимание также падает на вилку, которая расположена особенно низко, чтобы лучше работать в том контексте, в котором она вставлена, и обеспечивать большую грузоподъемность.

Kymco Xciting 400i S: включаем и вперед

Отправной точкой нашего теста является великолепная вилла Сигурта в Валеджо-суль-Минчо. Нас ждет путешествие длиной около 60 километров среди окружающих холмов, которое также приведет нас в провинции Мантуя и Брешия, среди виноградников, проселочных и провинциальных дорог с красивыми поворотами, которые нужно преодолевать с открытой дроссельной заслонкой. Новый Kymco оснащен двигателем G5SC объемом 400 куб.см и обладает самой высокой мощностью в своей категории: 36,1 л.с. и крутящим моментом 38,4 Нм при 6.000 об/мин. Это суперчарджерный двигатель с усовершенствованной камерой сгорания с четырьмя клапанами.Двигатель оснащен однобортным валом с шатунами, разделенными на две части и соединенными втулками. Короче говоря, двигатель, который больше похож на мотоцикл, чем на скутер. Мощность, которую техническим специалистам Kymco удалось сделать послушной и управляемой, увеличив жесткость конструкции и добавив новую опору, которая еще более надежно крепит двигатель к раме. Помимо приятного звука при запуске, двигатель убеждает нас уже после нескольких сотен километров. У него плавная, но постоянная подача мощности, он никогда не дергается, но позволяет достигать заметных скоростей, но нас удивляет перезапуск на поворотах узкого радиуса, даже в гору. Он никогда не дает ощущения, что запыхался, и даже на скорости выше 100 км/ч у него всегда есть тот запас газа, который позволяет безопасно совершить обгон. Как только вы достигнете скорости 120 км/ч, мощность станет немного мягче, и достижение более высоких скоростей станет приятным продолжением. Короче говоря, ощущение такое, что у нас есть скутер, который позволит нам без проблем передвигаться по городскому потоку, а также развлечет нас во время поездки за город или просто в особенно длительной поездке по домашнему офису, возможно, с участком автострады.

Kymco Xciting 400 S: комфорт без ущерба для производительности

Сиденье седла широкое и с правильной набивкой. Небольшая спинка обеспечивает идеальную поддержку для спины, которая никогда не устает даже при прохождении слишком большого количества лунок. Да, потому что Кимко Передняя часть приклеена к земле с помощью вилки, которая хорошо копирует неровности дороги, в том числе благодаря конструкции с двойными пластинами, из которых она изготовлена. Новый руль V-образной формы повышает точность вождения и оптимизирует обзор приборной панели. Xciting 400i S также отличается большим пространством: в большом отделении под сиденьем с центральным отверстием, оснащенном электрическим открыванием и дополнительным освещением, можно разместить шлем, закрывающий все лицо, а переднее отделение для хранения является двойным. и оснащен крышкой с системой Theft Protection. Также имеется разъем USB, а для защиты от ветра имеется новое ветровое стекло, регулируемое на пять уровней. Лишь нижняя часть ног немного открыта воздуху, но особого дискомфорта это не доставляло.

Kymco Xciting 400i S рифмуется с технологиями

Новый Kymco — это скутер с множеством технологий. Бьющееся сердце — информационно-развлекательная система Noodoe, разработанная специально для тех, кто пользуется скутером каждый день в году. Noodoe позволяет вам легко и интуитивно общаться со смартфоном и приборной панелью. Система повышает безопасность и помогает водителю в любой ситуации, не отвлекая его от вождения. После нескольких простых операций по настройке телефон и самокат будут синхронизированы, а приборная панель передаст водителю всю необходимую информацию. В неподвижном состоянии у вас будут уведомления о звонках и сообщениях, а во время вождения центральная часть станет понятным, интуитивно понятным и очень точным навигатором с приятной графикой. Чтобы использовать его, просто загрузите карты в приложение, которое можно установить на ваш смартфон, активируйте систему Bluetooth, и все готово. Приборная панель (опять же с настраиваемой графикой благодаря системе Noodoe) дополнена аналоговым спидометром слева и цифровым экраном справа с сервисными лампочками, тахометром, индикатором топлива, индикатором частичного расхода топлива и различными совершены поездки. Еще есть компас и часы.

Kymco Xciting 400i S: самокат без дефектов?

Учитывая, что в целом мы очень довольны тестом, возможны некоторые небольшие улучшения. Ткань седла, по крайней мере в той модели, которую нам дали на тест, не идеально прилегала к набивке и при резком торможении (кстати, самокат останавливается на очень коротком промежутке и даже не заблокировав колеса) немного натягивается. .», чтобы скользить вперед. На правой стороне руля расположено множество органов управления, возможно, они расположены слишком близко друг к другу, но привыкание к ним, безусловно, улучшит ситуацию. В конце концов мы оказываемся перед полным, красивым и высокопроизводительным скутером, который продается по более чем справедливой цене: 6.790 евро (цена по прейскуранту дилерского центра), к которому можно добавить гарантию «5PRO»: дополнительный формула, которая продлевает двухлетнюю договорную гарантию также на следующие три года.

Одежда тестера:
Куртка: Тукано Урбано Эрос
Брюки: Tucano Urbano Genova Gag
Перчатки: Tucano Urbano Aero Touch
Обувь: Alpinestars Lunar.
Шлем: Скорпион Экзо-220