Kymco: новинки тайваньского бренда на выставке EICMA 2021 [ФОТО]

Kymco представила несколько новых моделей по случаю EICMA, Международная выставка двухколесных транспортных средств. Среди них мы выделяем новый AK 550 ST, версию Sport Touring, а также инновационный электрический обзор.

Кимко ДИНК

Начиная с самых компактных размеров, скутер GT Кимко Динк это компактный экземпляр, предназначенный для передвижения по мегаполисам. Практичная модель с широким, низким к земле седлом и отделением под сиденьем, в котором можно разместить два шлема, один из которых закрывает лицо, а второй грузовой отсек в переднем туннеле. Также заслуживают внимания защищенное магнитной крышкой USB-разъем в центральной части руля и трехциферблатная цифровая приборная панель, установленная для системы навигации и взаимодействия Kymco Noodoe.
В стандартную комплектацию входят 13-дюймовые колеса с лепестковыми дисковыми тормозами и АБС, 125-цилиндровый 4-тактный двигатель с впрыском воздуха и воздушным охлаждением. 11,5 лошади (8,5 кВт), что обещает низкое потребление, исходя из показаний.

Kymco Agility Plus S 125 и 200

Agility с высокими колесами является одним из самых известных образцов производителя, и через 16 лет появляется обновленная и более спортивная версия.
новый Кимко Аджилити Плюс S, буква, подчеркивающая его спортивность, характеризуется решениями, обеспечивающими комфорт и низкие затраты на управление.
Стиль развился благодаря симбиозу гладкого и неокрашенного пластика. Передняя фара новая, полностью светодиодная, а в области крыла также есть две светящиеся подписи: фонари глубины возле переднего колеса и указатели поворотов по бокам. Экран остается тонким и имеет форму, а в контрэкране имеется второй разъем USB. Кроме того, были переопределены настройки боковых сторон, которые, как указано, направляют потоки воздуха в сторону от водителя. Задняя часть также отличается изысканной фарой со стрелками в мотоциклетном стиле, отделенными от корпуса фары.
Приборная панель также была обновлена ​​за счет использования современного ЖК-дисплея, состоящего из двух циферблатов и сигнальных лампочек, расположенных в верхней части приборной панели. Шасси, подвеска и двухдисковая тормозная система с двухканальной ABS остались неизменными и на модели 125.
Также выделена плоская и обитаемая подножка, седло высотой 78 см от земли, в котором могут разместиться два человека, а также более крупный отсек под сиденьем, который имеет две съемные разделительные панели и содержит гнездо для зарядки, а, следовательно, и колеса разного диаметра. диаметром 16 дюймов спереди и 14 дюймов сзади, с колесами с сдвоенными спицами и эксклюзивным дизайном.
Он оснащен одноцилиндровым четырехтактным инжекторным двигателем с воздушным охлаждением. Агрегат, одобренный Евро 4. Мощность модели 5 увеличивается почти на 125 лошадиные силы по сравнению с нынешним Agility Plus, достигая 10,4 лошади.
В линейку Agility Plus S входят 3 модели: 50, 125 и 200. Поступление ожидается весной 2022 года.
Кроме того, оставаясь на Agility, отметим также обновление более крупной модели с увеличенным рабочим объёмом:Ловкость + 350 оснащен 5-клапанным двигателем G321 SC объемом 4 куб.см, таким же, как на DTX 360.

Электрическая плита I Onex

Электрическое предложение тоже интересно iОнекс Разработанный компанией Kymco обзор оснащен усовершенствованной компактной литиевой батареей.
Рабочий экземпляр Kymco Agility Carry EV он начинается с бензиновой версии с таким же грузовым пространством на плоской платформе и большим багажником на крыше, но оснащен электродвигателем мощностью 2 кВт, питаемым от аккумулятора iOnex под седлом. Заявлено до 50 км автономности (по циклу WMTC) и возможность замены за очень короткое время.
ион e iOne Это два других компактных и легких экземпляра, одобренных L1 и всегда характеризующихся плоской подножкой и низким седлом, а также наличием отделения под сиденьем с прорезью для аккумулятора и местом для шлема. I-One X имеет двигатель мощностью 2 кВт в ступице заднего колеса и заявленный запас хода 60 км; вместо этого I-One имеет центральный электроагрегат мощностью 3,6 кВт, а указанная автономность составляет 52 км.
По мере того, как вы повышаете уровень одобрения L3e, вы сталкиваетесь с Super 6 и Super 7, первый с заднеприводным агрегатом мощностью 6,4 кВт, а на Super 7 двигатель центральный мощностью 7,2 кВт. Заявленная автономность в любом случае превышает 100 км с учетом двойной съемной батареи под седлом, оставляющей место для шлема.
И, наконец, Super 9, спортивный электросамокат с электродвигателем мощностью 10 кВт, соединенным с литий-ионными батареями, встроенными в раму, с запасом хода 140 км, рассчитанным по циклу NEDC. Вес составляет 110 кг, а максимальная скорость – более 100 км/ч.

Kymco Xciting 400 S 2023 г.

Также представлена ​​модель 2023 года.Захватывающие 400 S, самый оснащенный из линейки Xciting, изменился стилистически в передней части и обновил инструменты. Суперспортивные характеристики GT с навигационной системой Kymco Noodoe, двойным передним диском, системой контроля тяги TCS и двигателем 400 G5 SC мощностью около 34 лошадиных сил остались неизменными.

Кимко АК 550 СТ

Новая версия ST, то есть Sport Touring, присоединится к модели AK 2022 с 550 года. Поступление ожидается в первой половине следующего года. Новый вариант, созданный для тех, кто любит путешествовать и предпочитает функциональность макси-самоката. Модель АК 550 СТ он имеет новый профиль щитка для дополнительной защиты во время длительных поездок и более высокое ветровое стекло с электроприводом, которое регулируется с помощью двух кнопок, совмещенных с рулем.
Приборы были обновлены и по-прежнему состоят из трех цифровых циферблатов. Круглый центральный дисплей по-прежнему включает в себя сложную навигационно-развлекательную систему Kymco Noodoe, которая позволяет подключаться к вашему смартфону. Также были обновлены элементы управления, блоки кнопок руля были переопределены для управления новыми функциями. Запуск всегда осуществляется с помощью смарт-ключа, но ротор управления исчезает и заменяется центральной кнопкой зажигания «нажми и пойди», которая разблокирует электрическую блокировку рулевого управления. Старые опции, связанные с ручкой переключателя, заменены практичными отдельными кнопками на задней стороне щитка.
Тем не менее, подтверждаются рукоятки с подогревом и техническая основа АК 550. Шасси состоит из алюминиевой рамы, к которой по центру прикреплен двигатель с помощью комбинированной двухдисковой гидравлической телескопической вилки диаметром 41 мм спереди и одинарной. двусторонний маятник, качающийся алюминиевый задний. Двигатель — горизонтальный двухцилиндровый с 550 клапанами объёмом 8 куб.см, развиваемая мощность достигает i. 51 лошади позволяющий превысить скорость 160 километров в час.
Акселератор оснащен системой управления ETS, электронной системой дроссельной заслонки, или также известной как Ride by Wire, которая используется для управления новой системой контроля тяги TCS, которая дебютирует вместе с круиз-контролем. Последняя трансмиссия оснащена новым ремнем, улучшающим качества автомобиля.

Фото: Кимко