KTM: представлена ​​линейка EXC 2024 [ФОТО]

La Обзор KTM EXC на 2024 год он представляет собой дальнейший шаг вперед с точки зрения инноваций и производительности посредством общей эволюции. Модельный ряд на 95 % состоит из новых компонентов, с новым шасси, светодиодными фарами и ведущими в своем сегменте технологиями, а также с усовершенствованной надстройкой и подвеской WP с закрытым картриджем.

Новое предложение

Ассортимент состоит из 2-тактные примеры и Эд 4-тактные примеры. В первую группу входят: КТМ 150 EXC TBI, КТМ 250 EXC TBI e КТМ 300 EXC TBI, В то время как КТМ 250 EXC-F, КТМ 350 EXC-F, КТМ 450 EXC-F e КТМ 500 EXC-F это мотоциклы второй группы.
Бренд KTM также предлагает изделия от Одежда PowerWear e Аксессуары PowerParts, разработанный для оптимизации защиты и динамизма.
Предложение Enduro на 2024 год характеризуется новыми надстройками, также разработанными благодаря предложениям, полученным от гонщиков Red Bull KTM Factory Racing Team. Функциональный выбор для триангуляции и контакта с транспортным средством, особенно когда водитель едет, используя подножки в вертикальном положении.  
Был изменен передний брызговик, в конструкцию которого включены ребра, предотвращающие попадание грязи и грязи на водителя или радиаторы, кроме того, имеются новые баки из прозрачного полиэтилена (XPE) для предотвращения попадания грязи на водителя и радиаторы. 8,3 литров на EXC-F 4T и на моделях 8,9 литров на EXC 2T.

Электронное управление мотоциклами подключено к блоку управления Offroad, который заменяет реле и предохранители. В случае возможной электрической неисправности выходы отключаются по отдельности; вместо этого статус ошибки каждого устройства сигнализируется красным или зеленым светодиодом. Решение, которое позволяет быстро диагностировать неисправности на месте и вмешаться. Блок управления Offroad также управляет работой выпускного клапана 2-тактных двигателей и двумя дополнительными картами, которые можно выбрать с помощью блока, который можно разместить на руле.
Центральным элементом модельного ряда 2024 года является совершенно новая рама, изготовленная методом гидроформовки, лазерной резки и сварки роботом. Элемент с новыми параметрами продольного и торсионного изгиба, обеспечивающий дополнительное поглощение энергии и устойчивость на передней части. Новый задний подрамник, состоящий из двух частей из полиамида и армированного алюминия, обеспечивает отличную управляемость и обратную связь, как и предполагалось, а также прочную консистенцию. Это то, что находится в блоке управления Offroad для упрощения доступа и улучшения защиты электронных частей.
Шасси моделей KTM EXC и EXC-F включает в себя новый 48-миллиметровый WP. За новыми экземплярами всегда стоит проверенная система прогрессивного демпфирования (PDS), разработанная и оптимизированная к 2024 году, чтобы максимально эффективно работать с новым шасси. Система, связанная с новым моноамортизатором WP XPLOR PDS.
Подвески регулируются по сжатию и отбою посредством ручной регулировки и без использования инструментов, при этом управлять монопреднатягом можно с помощью специального гаечного ключа.

Подруливающие устройства

I 2-тактные двигатели с раздельным впрыском и смешиванием оснащены новым Технология впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI), который поддерживает более равномерную подачу мощности и позволяет избежать необходимости вмешиваться в работу карбюратора при изменении высоты или погодных условий, как указано. Согласно информации, технология, как и предыдущий TPI, способствует экономии смесевого масла и соответствующему сокращению выбросов.
Пакет лепестковых клапанов также обновлен с конструктивной точки зрения и имеет на внешней части пластиковые дефлекторы, которые оптимально герметизируют весь впускной тракт. Новая функциональная компоновка для предотвращения избытка топлива во время самых сложных подъемов и спусков.
Переход к 4-тактные модели KTM EXC-F 2024 года, представляют собой симбиотический результат эргономики, технологических аспектов и спортивного подхода.
Оптимизация центра тяжести достигается за счет поворота двигателя назад на 2° и перемещения шестерни вниз на 3 мм в пользу маневренности и управляемости. В дополнение к преимуществам, связанным с централизацией массы и сдерживанием веса, также улучшено поведение шасси, препятствующее приседанию, что приводит к улучшению тяги. 
Модели KTM EXC-F 2024 года могут быть оснащены дополнительным переключателем карт, с помощью которого можно установить требуемый тип мощности и управлять системой контроля тяги. Кроме того, впервые на моделях этого типа присутствует квикшифтер. Решение, позволяющее переключаться на более высокие передачи без сцепления, со второй по шестую передачу.

Наличие и предложение

Новый КТМ ЭКСК e ЭКС-Ф 2024 ожидаются у дилеров КТМ начиная с июня. Указаны следующие цены публичного прейскуранта (включая НДС, FC):

KTM 150 EXC TBI – 10.530,00 XNUMX евро;

KTM 250 EXC TBI – 11.650,00 XNUMX евро;

KTM 300 EXC TBI – 11.860,00 XNUMX евро;

КТМ 250 EXC-F – 12.215,00 XNUMX евро;

КТМ 350 EXC-F – 12.480,00 XNUMX евро;

КТМ 450 EXC-F – 12.780,00 XNUMX евро;

КТМ 500 EXC-F – 12.990,00 XNUMX евро.