KTM: свойства системы адаптивного круиз-контроля на 1290 Super Adventure S [ВИДЕО]

В видеоролике, предложенном KTM, на YouTube, описывает аспектыАдаптивный круиз-контроль наблюдаю за ним в действии КТМ 1290 Супер Приключение S.

Решение и мотоцикл

Системы Адаптивный круиз-контроль (ACC), выделяется оснащением модели Adventure. Это решение, разработанное в сотрудничестве с Bosch, связано с радаром, расположенным под передней фарой, с автоматической регулировкой расстояния до транспортных средств перед мотоциклом. Безопасное расстояние можно установить на пять уровней, как показано в видео.
La КТМ 1290 Супер Приключение S это сочетание дизайна, техники и технологий. Надстройки и различные элементы мотоцикла сразу демонстрируют исследовательскую способность примера.
Велосипед оснащен семидюймовым TFT-экраном, с которым можно взаимодействовать с помощью переработанных блоков руля. Также имеется блок подключения, который позволяет подключать смартфон через Bluetooth, управлять входящими телефонными звонками, списком воспроизведения музыки и навигацией (за дополнительную плату) через приложение KTM MY RIDE.
Расположение руля и рычагов можно настраивать, а также указан задний подрамник с измененными размерами, учитывая высоту седла, а 23-литровый бак с крышкой для заправки «без ключа» является новым.
Среди новых функций от WP мы выделяем пакет Suspension PRO, пакет дополнительных настроек (за отдельную плату), который, в дополнение к трем настройкам Comfort, Street и Sport стандартного гидравлического демпфирования, включает режим Advance, позволяющий тонкую настройку. поведения вилки и моноамортизатора, автоматический режим, который автоматически регулирует реакцию подвески в зависимости от стиля езды водителя и местности; затем режим Offroad для езды по бездорожью с оптимизированными настройками. Среди опций пакета PRO мы также выделяем возможность управления функцией «анти-ныряния» путем ее вызова или деактивации, настройки моно предварительной нагрузки на 10 уровнях или выбора между тремя предустановленными вариантами: Высокий, Стандартный и Низкий.
Комбинированные решения также включают инерционную платформу, ориентированную на динамичность автомобиля, благодаря новым подвескам WP APEX с полуактивной технологией (SAT) и новыми электромагнитными клапанами, а также постоянному управлению потоками масла внутри вилки и моноамортизатор. Также выделяется усовершенствованный контроль тяги с возможностью установки режима движения Rally в качестве опции, добавленного к другим программам Rain, Street, Sport и Offroad.

Можно приобрести платный пакет Tech Pack, который включает в себя пакет Rally Pack с режимом езды Rally (который позволяет регулировать вмешательство антипробуксовочной системы на девяти уровнях), пакет Suspension PRO, Quickshifter+, управление крутящим моментом двигателя. в фазе отпускания (регулирование пробуксовки двигателя), Hill Hold Control для облегчения трогания с места на подъеме и адаптивный стоп-сигнал в случае экстренного торможения. Как уже упоминалось, пакеты Rally Pack и пакет Suspension PRO можно приобрести отдельно.
Кроме того, имеется управление ABS на поворотах, Offroad ABS и системой контроля тяги, управляемой системой стабилизации мотоцикла, чувствительной к углу наклона, определенной в сотрудничестве с Bosch. Новая инерционная платформа 6D включает в себя два различных устройства контроля: одно для пробуксовки задних колес, а другое для оценки угла наклона.
Мотоцикл приводится в движение двигателем LC8 75° V-образный твин, Евро 5, от 1.301 см. Heart, который сочетается с усовершенствованной коробкой передач Pankl, с оптимизированными и более быстрыми коробками передач, в частности с использованием опционального Quickshifter+, согласно информации.
Сила достигает высоты 160 лошади и 138 Нм, по весу на 1,6 кг меньше, чем предыдущая модель.

Фото и видео: КТМ