KTM 890 Duke: презентация новой главы [ФОТО]

Представлено новое КТМ 890 Герцог, нейкед среднего размера с ярким характером.

Смелая концепция

Сухие секции создают различие, состоящее из функциональных элементов надстроек. Согласно информации, среди аспектов также выделяются новые шины Continental ContiRoad для оптимального сцепления на мокрой дороге, а также общей устойчивости и сокращенной фазы «прогрева». Ассортимент оригинальных аксессуаров KTM PowerParts разнообразен.
Модель характеризуется трубчатой ​​рамой из хромомолибденовой стали, также упоминается задний подрамник из литого под давлением алюминия с минималистичным внешним видом с аккумулятором, коробом фильтра и воздухозаборниками, а также двухцилиндровый двигатель, используемый в качестве нагруженного элемента. . По сравнению с предыдущей моделью рычаг переключения передач короче, а благодаря более легким пружинам опциональный Quickshifter+ работает быстрее и плавнее.

Подвески WP Apex новой модели являются усовершенствованными и гарантируют оптимизированную работу перевернутой вилки. 43 мм с открытым картриджем и моноамортизатором с регулировкой преднатяга. Передняя тормозная система состоит из двух плавающих дисков. 300 мм в сочетании с парой четырехпоршневых радиальных суппортов с различными составными колодками в дополнение к чувствительной к углу наклона ABS. Несмотря на это, однодисковое решение остается подтвержденным. 240 мм в окружении двухпоршневого суппорта. Кроме того, высота седла была уменьшена на полсантиметра по сравнению со значением предыдущей модели, теперь на высоте. 820 мм. Даже с учетом более крупного двигателя и проведенных вмешательств сухой вес нового нейкеда остается прежним: 169 кг. Танк может вместить 14 литров, исходя из информации.

Технологии и живость

Использование переключателя руля и просмотр экрана ТФТ светочувствительный, с возможностью подключения KTM My Ride вы можете выбирать между тремя предлагаемыми режимами езды: Режим дождя который обеспечивает высокий контроль тяги, мягкую реакцию при ускорении, антиколесность и ограниченную мощность; Уличный режим с обычным контролем тяги, системой защиты от вилли, традиционным откликом дроссельной заслонки и полной мощностью; Поэтому Режим Sport в котором вы замечаете уменьшенный TC и, в дополнение к анти-вилли, энергичную реакцию при полной мощности. Возможность не является обязательной Режим трека что позволяет варьировать настройки на треке. Реакцией акселератора можно управлять на трех уровнях, антипробуксовочную систему можно регулировать по девяти уровням, а функцию защиты от вилли можно отключить. Среди аспектов выделен также 6D-датчик угла наклона, который позволяет ECU анализировать различные данные и информацию о динамике и положении автомобиля для оптимальной обратной связи, и, следовательно, систему управления запуском для быстрого спринта.

Модель оснащена силовым агрегатом 889 cm³ что он может предложить 115 лошади мощности при 9.000 об/мин e 92 Нм крутящего момента при 8.000 об/мин, увеличение на 10 лошадиных сил и 5 Нм крутящего момента по сравнению с KTM 790 Duke. Кроме того, увеличенные на 20% вращающиеся массы обеспечивают лучшую устойчивость на поворотах и ​​более плавную работу двигателя на низких и средних скоростях. Результаты одобрения Евро 5.

предложение

Доступен с февраля 2021 года в двух цветах. Апельсин e Черный, указана цена 10.700 890 евро, по такой же цене будет продаваться ослабленная версия XNUMX Duke L, как сообщается.

Фото: КТМ