KTM 450 SMR 2023: представлена ​​новая модель для любителей супермото [ФОТО]

Новые КТМ 450 СМР, в версии 2023, это модель, предназначенная для любителей категории супермото, с рядом инноваций, начиная с гидроформованной, лазерной и роботизированной рамы, а также функционального соотношения веса и мощности.

модель

La КТМ 450 СМР 2023 г. для него характерен оттенок фиолетового цвета, напоминающий 90-е годы и подчеркивающий спортивность соответствующей графики. Имеет плоское оранжевое седло и белый хвост. Среди интересных факторов также новая эргономика и целенаправленная триангуляция водителя с учетом большей поверхности контакта между автомобилем и мотоциклистом.
Подножки, расположенные ближе к центру, усиливают ощущение контакта с 450 SMR 2023 и направляют его в выбранные точки. Как уже упоминалось, среди новинок выделяется гидроформованная рама, вырезанная лазером и сваренная роботами, в сочетании с задним подрамником из алюминия и армированного полиамидом. Еще один функциональный аспект в алхимии вождения, также учитывающий высокое сопротивление.
На трассе Supermoto большое значение имеет точная передняя часть и стабильная задняя часть, поэтому подчеркивается измененная продольная и крутильная гибкость, с учетом также толщины стенок рамы. Также имеются высококачественные тройные зажимы из алюминия, фрезерованные на станке с ЧПУ — решение, которое расширяет поверхность контакта с ползунами вилки и повышает чувствительность в самых сложных условиях, в соответствии с показаниями.

Вилка AER диаметром 48 мм оснащена раздельными функциями демпфирования и кольцами для управления, не требующими инструментов. Амортизатор WP XACT предлагает ту же практичность, он короче и легче, но с тем же предыдущим ходом. Обновленная система, предлагающая улучшенные характеристики демпфирования.
Модель 2023 года также отличается другой точкой крепления амортизатора, с улучшенным поглощением энергии и устойчивостью на прямой. Аспект «антиприседания» предполагает быстрое ускорение и выход из поворота, а также изменение положения вращающихся масс и новый амортизатор.
Как снова сообщается, заносы можно контролировать благодаря сочетанию нового маятника из литого под давлением алюминия, новой оси заднего колеса диаметром 22 мм и моносистемы WP XACT последнего поколения.
Для входа в поворот также функционален баланс между проскальзывающим сцеплением SUTER с гидравликой Brembo и тормозной системой, состоящей из переднего диска диаметром 310 мм, связанного с 4-поршневым суппортом Brembo, и заднего тормоза диаметром 220 мм, окруженного суппортом по бокам. На примере установлены шины Metzeler Racetec SM K1.

двигатель

новый Двигатель SOHC он был разработан с учетом централизации масс. Также отмечаются наклоненное назад сердце с опущенной на 3 мм шестерней, модернизация цилиндра и оптимизация коленчатого вала. Что касается трансмиссионной части, то компания PANKL Racing Systems предложила 5-ступенчатую коробку передач с новым передаточным числом. Также имеется новый квикшифтер для движения вперед без сцепления. Функция, которую можно отключить с помощью комбинированного переключателя, расположенного на руле и интегрированного в систему управления двигателем Keihin. Среди возможностей — вмешательство в систему контроля тяги и контроля запуска, а также возможность выбора между двумя настраиваемыми картами двигателя.
Власть достигает 63 лошади для сравнения с весом чуть менее 27 кг, что почти на полкило меньше, чем у предыдущей версии.

цена

Новые КТМ 450 СМР 2023 г. будет предлагаться у дилеров, начиная с с июня 2022 г., при указанной цифре 11.690 XNUMX евро (включая НДС).

Фото: КТМ