KTM 1290 Super Duke R и 890 Duke R: подвеска WP представляет новые решения

Австрийский специалист WP подвеска предлагает новые компоненты на основе самых последних KTM 1290 Супер Герцог R e 890 Герцог Р. В списке: новый Амортизатор APEX PRO 7746; L 'Рулевой демпфер APEX PRO 7117 и Картридж вилки APEX PRO 7500. Идеи, призванные улучшить характеристики новых нейкедов на дороге и треке.

Новый «Зверь»

Характер и производительность в сочетании с обтекаемыми линиями и сложными техническими решениями. Новый KTM 1290 Супер Герцог R он оснащен обновленной решетчатой ​​рамой из хромомолибденовой стали, жесткость на кручение которой в три раза выше, чем у предыдущих поколений, в том числе благодаря наличию того же двигателя. Также имеется новый задний подрамник, изготовленный из композитного материала с алюминием и карбоном, поэтому используется система подвески WP APEX и более удлиненный односторонний задний маятник, расположенный ближе к звездочке, с геометрией, предназначенной для максимального сцепления с дорогой. Среди прочего: светодиодные фары, 5-дюймовые TFT-экраны с регулируемым наклоном, а также различные устройства, такие как инерционная платформа и 6D-датчик наклона, новые режимы езды («Дождь», «Улица», «Спорт» и дополнительный «Трек») и дополнительные возможности. Режим производительности». Мощность исходит от мощного четырехтактного двухцилиндрового двигателя. ЛК8 V-образный 75° е 1.301 см который развивает 180 лошади силы и пара 140 Нм привязан к шестиступенчатой ​​коробке передач. Тягу можно сравнить с сухим весом 189 кг.

KTM 890 Duke R 2020 года

Ожидаемая обнаженная среднего размера с выражением лица «супер-скальпель», характеризующийся рамой из хромомолибденовой стали с порошковым покрытием, связан с вышеупомянутым двигателем, который выступает в качестве структурного элемента. Среди коннотативных аспектов отметим также низкий и плоский руль, задние подножки, шасси, опирающееся на подвеску. WP АПЕКС управляемый, поэтому тормозная система Brembo с суппортами Stylema® и насосом MCS. Электронная часть, как сообщается, также интересна инерционной платформой и датчиком изгиба 6D. Шасси кажется обтекаемым, в симбиозе с профилированными, аэродинамическими, острыми надстройками и живостью самого двигателя. Высота сиденья составляет 834 миллиметра. Сердце LC8c da 890 см развивается 121 лошади e 99 Нм крутящего момента, учитывая сухой вес 166 кг.

Амортизатор WP APEX PRO 7746

Новый амортизатор связан с технологическим опытом WP в автоспорте. Новая система, специально разработанная для вышеупомянутых примеров. KTM. Подчеркиваются меньший вес и адаптируемость к различным ситуациям за счет отдельной регулировки управления сжатием на высоких и низких скоростях и управлением отскоком. Особая технология Big Valve позволяет подвеске обеспечивать точную реакцию и соответствующую обратную связь во время движения. Решение, основанное на том, что специалист делал на чемпионатах мира по суперспорту, управляемое с помощью стандартных инструментов и качество, связанное с высокотехнологичными производственными процессами, как еще раз указывалось. Мы выделяем отдельные настройки сжатия для высоких и низких скоростей, а также управление возвратом и высотой моно. В частности, он оснащен поршнем. 48 мм и стебель от 18 мм оценка циркуляции масла. Внутренняя «возвратная пружина» обеспечивает максимальную стабильность торможения, поэтому бак с азотом предназначен для обеспечения постоянной производительности. Согласно информации, прейскурантная цена (с учетом НДС) моделей KTM 2020 Super Duke R и KTM 1290 Duke R 890 года составляет 1.555 евро.

Рулевой демпфер WP APEX PRO 7117

Предлагается для нового KTM 1290 Супер Герцог R это результат постоянной обратной связи от использования на трассе и в соревнованиях Supersport. Демпфированием можно управлять в 30 клик и позволяет водителю адаптироваться к различным условиям на трассе. Отдача и вибрация руля уменьшены, при этом все еще учитываются показания.
Таким образом, решение предназначено для использования на треке, с демпфированием, регулируемым за 30 щелчков непосредственно на поршне, что обеспечивает довольно компактные размеры. Поршень имеет специальное хромированное покрытие с пониженным коэффициентом трения. Указанная прейскурантная цена (включая НДС) составляет 349 евро.

Картридж WP Apex Pro 7500

Представленный как обновление стандартной подвески вышеупомянутых моделей, картридж расположен внутри стандартного штока вилки. Через Компоненты ЧПУ Изготовлена ​​из фрезерованного и анодированного алюминия, вес вилки уменьшен по сравнению со стандартным изделием и предназначена для спортивного использования. Для тех энтузиастов, которые стремятся к значительной производительности и стабильности, подключение именно к закрытой картриджной системе. Действие пружины можно индивидуально оптимизировать с помощью демпфирования сжатия и отбоя, которым можно управлять с помощью стандартных инструментов. Публичная прейскурантная цена (включая НДС) составляет 1.982 евро, опять же в соответствии с указанными данными.

Фото: Подвеска WP