KTM 1290 Super Adventure S: краткий обзор различных аспектов модели [ВИДЕО]

Характеристики новинки 1290 Super Adventure S описаны в фильме, предложенном KTM.

Мотоцикл

На мероприятии выступят Риан Невелинг, менеджер по уличному маркетингу KTM, и Адриан Синке, руководитель отдела управления продукцией KTM.
Новая модель представляет собой продвинутый симбиоз дизайна, техники и технологий. Отметим инерционную платформу, ориентированную на динамичность автомобиля, учитывая новые подвески WP APEX с Полуактивная технология (SAT) и новые электромагнитные клапаны, а также постоянное управление потоками масла внутри вилки и моноамортизатора. Также предусмотрен усовершенствованный контроль тяги с возможностью установки режима езды Rally в качестве опции в дополнение к различным режимам езды Rain, Street, Sport и Offroad.
Можно приобрести платный пакет Tech Pack, который включает в себя пакет Rally Pack с режимом езды Rally (который позволяет регулировать вмешательство антипробуксовочной системы на девяти уровнях), пакет Suspension PRO, Quickshifter+, управление крутящим моментом двигателя. в фазе отпускания (регулирование пробуксовки двигателя), Hill Hold Control для облегчения трогания с места на подъеме и адаптивный стоп-сигнал в случае экстренного торможения. Как уже упоминалось, пакеты Rally Pack и пакет Suspension PRO можно приобрести отдельно.
Решения также включают в себя ABS-контроль на поворотах, Offroad ABS и Traction Control, управляемые системой стабилизации мотоцикла, чувствительной к углу наклона, разработанной в сотрудничестве с Bosch. Новая инерционная платформа 6D включает в себя два различных устройства управления: одно для проскальзывания задних колес, а другое для расчета угла наклона.
Тогда выделяется система Адаптивный круиз-контроль (ACC), в сотрудничестве с Bosch, связан с радаром, расположенным под передней фарой, с автоматической регулировкой расстояния до впереди идущих автомобилей. Безопасное расстояние можно установить на пяти уровнях.

Модель оснащена TFT da семь дюймов и обновленный перчаточный ящик с USB-разъемом для зарядки. Взаимодействовать можно через переопределенные блоки руля, а также новый блок подключения, который позволяет подключать смартфон через Bluetooth, управлять входящими телефонными звонками, списком воспроизведения музыки и навигацией (за дополнительную плату) через приложение KTM MY RIDE.
Рулевая головка была перемещена назад на 15 миллиметров, маятник с открытой решеткой был удлинен с учетом устойчивости и тяги, а затем было изменено положение двигателя. Расположение руля и рычагов можно настраивать. Задний подрамник новый, размеры изменены с учетом высоты седла, а 23-литровый бак с заправочной крышкой без ключа является новым. Надстройки предвосхищают характер образца. Седло, состоящее из двух частей, является управляемым, а обтекатель с регулируемым лобовым стеклом был усовершенствован в аэродинамической трубе.

Среди новинок от WP — пакет Suspension PRO, пакет дополнительных настроек (за отдельную плату), который, помимо трёх настроек Comfort, Street и Sport стандартной гидравлической амортизации, включает режим Advance, позволяющий тонкую настройку поведение вилки и моноамортизатора, режим Auto, который автоматически регулирует реакцию подвески в зависимости от стиля вождения водителя и местности, затем режим Offroad для езды по бездорожью с оптимизированными настройками. Среди опций пакета PRO также указана возможность управления функцией «анти-ныряния» путем ее вызова или деактивации, регулировки монопреднагрузки на 10 уровнях или выбора между тремя предустановленными вариантами: High, Standard и Low.

двигатель

Двигатель дает 1.301 см является LC8 75° V-образный твин, Евро 5. Власть достигает 160 лошади и вершина пары равна 138 Нм, учитывая вес на 1,6 кг меньше, чем у предыдущей модели. Также выделяется усовершенствованная коробка передач, созданная Pankl, позволяющая оптимизировать и ускорять работу коробок передач в соответствии с показаниями, особенно с использованием опционального Quickshifter+.

Фото и видео: КТМ