KTM 1290 Super Adventure S: исследование природы [ВИДЕО]

Эклектика и динамизм подчеркнуты в новом фильме, предложенном KTM в котором появляется новый 1290 Super Adventure S.

модель

Концепция, разработанная для того, чтобы путешествовать по нескольким маршрутам. Согласно информации, рулевая головка была сдвинута назад на 15 миллиметров, двигатель изменен, открытый решетчатый маятник удлинился с учетом устойчивости и тяги. Положение руля и рычагов настраивается. Задний подрамник новый, размеры изменены с учетом высоты седла, а бак тоже новый. 23 литров с заправочной крышкой без ключа и надстройками, подчеркивающими характер экземпляра. Седло, состоящее из двух частей, регулируется по высоте на 20 мм. В аэродинамической трубе доработали лобовое стекло, оснастив его управляемым лобовым стеклом, оценив также надстройки танка.
Модель оснащена дисплеем. ТФТ da семь дюймов и обновленный перчаточный ящик с USB-разъемом для зарядки. Вы можете взаимодействовать с помощью переопределенных блоков руля. Блок подключения также является новым и позволяет подключать смартфон через Bluetooth, управлять входящими телефонными звонками, списком воспроизведения музыки и навигацией (за дополнительную плату) через приложение KTM MY LAUGH.

Среди новинок от WP — пакет Suspension PRO, пакет дополнительных настроек (за доплату), который, помимо трёх настроек Comfort, Street и Sport стандартного гидравлического демпфирования, включает также режим Advance, позволяющий тонкую настройку. режима работы вилки и моноамортизатора, автоматический режим, который автоматически регулирует реакцию подвески в зависимости от стиля вождения водителя и местности, а затем режим Offroad для езды по бездорожью с оптимизированными настройками. Среди опций пакета PRO есть также возможность управления функцией «анти-ныряния» путем ее вызова или деактивации, регулировки монопреднагрузки на 10 уровнях или выбора между тремя предустановленными вариантами: High, Standard и Low.

Мощное сердце

Новые КТМ 1290 Супер Приключение S он оснащен V-образным двухцилиндровым двигателем LC8 с углом поворота 75 °. 1.301 см, Образец Евро 5. Также следует отметить усовершенствованную коробку передач Pankl, позволяющую оптимизировать и ускорять переключение передач, особенно при использовании опционального Quickshifter+. Мощность составляет 160 лошади и вершина пары равна 138 Нм, по сравнению с весом на 1,6 кг меньше, чем у предыдущей модели.

Технологии и энергетика

Инерционная платформа ориентирована на динамичность, а новые подвески WP APEX отмечены знаком Полуактивная технология (SAT), учитывая новые электромагнитные клапаны и постоянное управление потоками масла внутри вилки и моноамортизатора. Антипробуксовочная система усовершенствована: в качестве опции можно установить режим езды «Ралли» в дополнение к различным режимам езды «Дождь», «Улица», «Спорт» и «Бездорожье».
Также сообщается о возможности приобретения платного пакета Tech Pack, который включает в себя пакет Rally Pack с режимом езды Rally (который позволяет регулировать вмешательство антипробуксовочной системы на девяти уровнях), пакет Suspension PRO, Quickshifter+, систему управления крутящим моментом двигатель в фазе отпускания (регулирование пробуксовки двигателя), система Hill Hold Control для облегчения трогания с места на подъеме и адаптивный стоп-сигнал в случае экстренного торможения. Как указано, пакеты Rally Pack и пакет Suspension PRO можно приобрести отдельно.
Среди решений упомянуты также контроль ABS на поворотах, Offroad ABS и Traction Control, управляемый системой стабилизации мотоцикла, чувствительной к углу наклона, определенной в сотрудничестве с Bosch. Новая инерционная платформа 6D включает в себя два различных устройства управления: одно для проскальзывания задних колес, а другое для расчета угла наклона.
Также выделена система Адаптивный круиз-контроль (ACC), в сотрудничестве с Bosch, связан с радаром, расположенным под передней фарой, с автоматической регулировкой расстояния до впереди идущих автомобилей. Безопасное расстояние можно установить на пяти уровнях.

Фото и видео: КТМ