KTM 1290 Super Adventure S: исследования и технологии [ВИДЕО]

Динамика и технологические системы выделяются в новом видео, предложенном KTM в главной роли новый 1290 Super Adventure S.

Функциональная технология

Инерционная платформа обеспечивает динамичность, учитывая новые подвески WP APEX с Полуактивная технология (SAT), новые электромагнитные клапаны и постоянный контроль потоков масла внутри вилки и моноамортизатора. Антипробуксовочная система усовершенствована: в качестве опции можно установить режим езды «Ралли» в дополнение к различным режимам езды «Дождь», «Улица», «Спорт» и «Бездорожье».
Можно приобрести платный пакет Tech Pack, который включает в себя пакет Rally Pack с режимом езды Rally (который позволяет регулировать вмешательство антипробуксовочной системы на девяти уровнях), пакет Suspension PRO, Quickshifter+, управление крутящим моментом двигателя. в фазе отпускания (регулирование пробуксовки двигателя), Hill Hold Control для облегчения трогания с места на подъеме и адаптивный стоп-сигнал в случае экстренного торможения. Как указано, пакеты Rally Pack и пакет Suspension PRO можно приобрести отдельно.
Решения также включают в себя контроль ABS на поворотах, Offroad ABS и систему контроля тяги, управляемую системой стабилизации мотоцикла, чувствительной к углу наклона, определенной в сотрудничестве с Bosch. Новая инерционная платформа 6D включает в себя два различных устройства управления: одно для проскальзывания задних колес, а другое для расчета угла наклона.
Также выделена система Адаптивный круиз-контроль (ACC), в сотрудничестве с Bosch, связан с радаром, расположенным под передней фарой, с автоматической регулировкой расстояния до впереди идущих автомобилей. Безопасное расстояние можно установить на пяти уровнях.

Образец

Концепция, созданная для исследования. По показаниям рулевая головка передвинута назад на 15 мм, измененное расположение двигателя, удлиненный маятник с открытой решеткой, обеспечивающий устойчивость и тягу. Положение руля и рычагов можно настроить. Задний подрамник новый, размеры изменены с учетом высоты седла, а бак тоже новый. 23 литров с заправочной крышкой без ключа и надстройками, подчеркивающими его характер. Седло, состоящее из двух частей, регулируется по высоте на 20 мм. Доработанный в аэродинамической трубе обтекатель представляет собой управляемое лобовое стекло, также оценивая надстройки танка.
Среди новинок от WP — пакет Suspension PRO, пакет дополнительных настроек (за доплату), который, помимо трёх настроек Comfort, Street и Sport стандартного гидравлического демпфирования, включает также режим Advance, позволяющий тонкую настройку. режима вилки и моноамортизатора, автоматический режим, который автоматически регулирует реакцию подвески в зависимости от стиля вождения водителя и местности, а затем режим Offroad для езды по бездорожью с оптимизированными настройками. Среди опций пакета PRO также есть возможность управлять функцией «анти-ныряния» путем ее вызова или деактивации, регулировки монопреднагрузки на 10 уровнях или выбора между тремя предустановленными вариантами: High, Standard и Low.
Есть дисплей Семидюймовый TFT и обновленный перчаточный ящик с USB-разъемом для зарядки. Вы можете взаимодействовать с переопределенными блоками руля, блок подключения также является новым и позволяет подключать смартфон через Bluetooth, управлять входящими телефонными звонками, списком воспроизведения музыки и навигацией (за отдельную плату) через приложение KTM MY LAUGH.

двигатель

Новые КТМ 1290 Супер Приключение S Он оснащен подруливающим устройством LC8 75° V-образный твин da 1.301 см утверждено Евро 5. Он весит на 1,6 кг меньше, чем предыдущая модель, и оснащен усовершенствованной коробкой передач Pankl, позволяющей оптимизировать и ускорять переключение передач, особенно при использовании опционального Quickshifter+. Обрел силу 160 лошади и пара вершин 138 Нм.

Фото и видео: КТМ