KTM 1290 Super Adventure S: представлено новое выражение движения [ФОТО]

Дизайн, технологические решения и технические инновации сходятся в определении нового. КТМ 1290 Супер Приключение S.

Мотоцикл

В целом усовершенствованный образец с учетом централизации и снижения масс, а также усовершенствованного шасси, улучшающего развесовку и маневренность.
Рулевая головка перенесена назад 15 мм по сравнению с предыдущей версией и расположением двигателя внутри рамы. Открытый маятник решетки был удлинен для обеспечения устойчивости и сцепления. Задний подрамник также является новым с измененными размерами, уменьшающими высоту седла, так же как и топливный бак. 23 литров с крышкой заправочной горловины «без ключа» и надстройками, подчеркивающими характер модели. Положение руля и рычагов можно настроить, оптимизируя триангуляцию. Новое седло, состоящее из двух частей, включает в себя регулируемое по высоте сиденье водителя. 20 мм.

Также выделяется аэродинамическая защита с новым доработанным в аэродинамической трубе обтекателем, оснащенным регулируемым лобовым стеклом и учитывающим те же надстройки, что и танк, которые по показаниям отводят воздух и воду от ног.
Новое оборудование включено в большой 7-дюймовый TFT-дисплей, управляя с его помощью различными настройками. Приборная панель расположена над обновленным бардачком, в котором также имеется USB-разъем для зарядки. Взаимодействие происходит через переопределенные блоки руля, а также новый блок подключения, который позволяет подключать смартфон через Bluetooth, управлять входящими телефонными звонками, списком воспроизведения музыки и навигацией (за дополнительную плату) через приложение KTM MY RIDE, как указано. .

Среди новых функций, предложенных WP, мы выделяем пакет Suspension PRO, пакет дополнительных настроек (за доплату), который вместе с тремя настройками стандартного гидравлического демпфирования, Comfort, Street и Sport, также включает в себя режим Advance. который позволяет точно настроить поведение вилки и моноамортизатора, режим Auto, который автоматически регулирует поведение подвески в зависимости от стиля езды и местности, а также режим Offroad для езды по бездорожью с оптимизированными настройками. Среди опций, включенных в пакет PRO, есть также возможность управления функцией «анти-погружение», вызывая или деактивируя ее по желанию, настраивая моно предварительную нагрузку на 10 уровнях или выбирая между тремя предустановленными вариантами: Высокий, Стандартный и Как сообщается, низкий.

Функциональная технология

Среди основных нововведений можно отметить система АСС (Адаптивный круиз-контроль), разработанный в сотрудничестве с Bosch, который использует радар, расположенный под передней фарой, для автоматической регулировки расстояния до впереди идущих автомобилей. Безопасное расстояние можно установить на пяти уровнях с помощью нового блока руля. Так же, как и другие нововведения, касающиеся контроля над повороты-ABS, О "АБС для бездорожья и Контроль тяги, управляемый Контроль устойчивости мотоцикла чувствительный к углу наклона, разработанный в сотрудничестве с Bosch. Новая инерционная платформа 6D оснащена двумя различными устройствами управления: одно для пробуксовки задних колес, а другое для расчета угла наклона.

Инерционная платформа заботится о поведении гонщика и управляет новой усовершенствованной подвеской WP APEX с полуактивной технологией (SAT) с новыми электромагнитными клапанами, которые постоянно контролируют потоки масла внутри вилки и моноамортизатора.
Трекшн-контроль также был обновлен, что сделало его менее агрессивным, чем в предыдущей модели, теперь можно установить режим движения в качестве опции. Ралли, который добавлен в стандартные режимы езды дождь, Street, Спорт e Offroad.
Для энтузиастов также можно приобрести платный пакет Tech Pack, который включает пакет Rally Pack с режимом езды Rally (который позволяет регулировать вмешательство антипробуксовочной системы на девяти уровнях), пакет Suspension PRO, Quickshifter+, регулировку крутящий момент двигателя на этапе отпускания (регулирование пробуксовки двигателя), Hill Hold Control для облегчения трогания с места на подъеме и адаптивный стоп-сигнал в случае экстренного торможения. Как указано, пакеты Rally Pack и Suspension PRO можно приобрести отдельно.

двигатель

Сердце одно LC8 75° V-образный твин da 1.301 см утверждено Евро 5. Двигатель с двойным выпускным коллектором обновленного дизайна в сочетании с выхлопной трубой обновленного внешнего вида. Также заслуживает внимания усовершенствованная коробка передач Pankl, которая позволяет быстрее и точнее переключать передачи, особенно при использовании опционального Quickshifter+.

Также выделяются новые поршни и система охлаждения с водно-масляным теплообменником и двумя радиаторами, расположенными по бокам, которые отводят тепло от ног и облегчают отвод воздуха вокруг двигателя. Интервалы технического обслуживания регламентированы каждые 15.000 XNUMX км. Развил силу 160 лошади e 138 Нм крутящего момента, при весе на 1,6 кг меньше, чем у предыдущей версии, с учетом нового масляного контура и более компактных картеров двигателя.

предложение

Новые КТМ 1290 Супер Приключение S он будет доступен у дилеров, связанных с брендом начиная с марта 2021 г. как сообщается, по цене 18.950 XNUMX евро.

Фото: КТМ