KTM 1290 Super Adventure R: представлена ​​энергичная модель 2021 года [ФОТО]

Новые КТМ 1290 Супер Приключение R представляет собой еще одну выразительную форму исследовательского динамизма. Концепция, разработанная для преодоления самых сложных маршрутов и изучения всех направлений с учетом инноваций и переосмысления дизайна модели.

Авантюрная природа и технологические решения

Интуитивный и маневренный экземпляр, оснащенный магнитными шторками и графикой, передним обтекателем, рулем, регулируемыми рычагами и подножками, блоком фар. LED с дневным светом и новыми шинами Bridgestone, специально предназначенными для езды по бездорожью, соединенными с колесами ALPINA со спицами из алюминия, на которые можно устанавливать бескамерные шины с уплотнительными кольцами на ниппельах спиц. Среди аспектов, выделенных с точки зрения эргономики, - новые надстройки, в которых топливо содержится как можно ниже в баке, чтобы добиться более низкого центра тяжести и, следовательно, функциональной динамической чувствительности.

Вместе с режимами «Дождь», «Улица», «Спорт» и «Бездорожье» дополнительный режим «Ралли» позволяет установить три уровня реакции акселератора и выбрать один из девяти уровней пробуксовки задних колес, думая о мотоциклистах, которые предпочитают более резкий внедорожный характер. . Все изменения можно просмотреть через новую приборную панель. ТФТ da семь дюймов связанный с новым блоком подключения. На большом экране есть быстрые меню с пошаговыми инструкциями, предлагаемые платным приложением KTM My Ride.
Усовершенствуйте функции бесключевого ключа, учитывая технологию KTM Race On, оснащенную транспондером безопасности, тогда отдельные датчики системы контроля давления в шинах позволят выполнить точную настройку.
Расширенные электронные пакеты входят в стандартную комплектацию, учитывая сотрудничество с Bosch. Новая шестиосная инерциальная платформа отвечает за обработку данных, связанных с положением, поведением и наклоном. Это определяет степень вмешательства системы контроля тяги, системы регулирования крутящего момента (MSR) и контроля устойчивости торможения (MSC), а также системы Offroad ABS. При необходимости использование вспомогательных устройств можно ограничить или отключить.

Новые КТМ 1290 Супер Приключение R, как последняя модель S, имеет обновленные дополнительные пакеты программного обеспечения. Пакет Rally Pack включает в себя вышеупомянутый режим езды Rally, персонализированную реакцию дроссельной заслонки, девятиуровневый контроль пробуксовки задних колес; Tech Pack включает в себя Quickshifter+, Hill Hold Control, адаптивный стоп-сигнал и все функции Rally Pack, регулирование крутящего момента двигателя на этапе отпускания.

Техника

Само шасси было усовершенствовано с учетом перераспределения веса, призванного подчеркнуть управляемость и устойчивость. Помимо переработанной надстройки, каждая секция модели была тщательно изучена для оптимизации распределения веса и контакта между водителем и автомобилем. Рулевая головка сдвинута назад на 15 миллиметров, литой открытый решетчатый маятник удлинен, а двигатель повернут вперед на 2°. Также представлен новый топливный бак. 23 литров выполнен из трех частей, расположенных, как указано ниже, для облегчения динамики движения. Задняя рама, поддерживающая цельное седло, также была изменена. 880 мм по высоте, что также указывает на кладовку под лестницей.

Также следует отметить обновленные подвески WP, проверенные тысячами километров на самых извилистых европейских маршрутах и ​​на участках калифорнийской пустыни. Наряду с факторами, вытекающими из опыта KTM в секторе бездорожья, примечательно также внедрение технологии WP XPLOR. Рельефом является регулируемая вилка со стойками диаметром 48 мм с ходом 220 мм и отдельными функциями демпфирования, которыми можно управлять с помощью кольцевых гаек в головке стоек, а также регулируемый амортизатор WP PDS с таким же ходом, как у вилки. . Наконец, особо выделяется наличие четырехпоршневых суппортов Brembo с радиальным креплением, позволяющих сократить тормозной путь на дороге и обеспечить управляемость на бездорожье.

Двигатель и тяга

Некоторые улучшения касаются двигателя, например, новые поршни, более легкие картеры, изменения в покрытиях и переработанный двойной выпускной коллектор, придающий сердцу LC8 мускулистый характер. Для оптимизации воздушного потока используются два отдельных радиатора вместо одного, который характеризовал предыдущую модель. Исходя из настройки, поток горячего воздуха, попадающий в ноги пилота, уменьшается. Затем, рассматривая обновленный корпус воздушного фильтра, водители могут получить доступ к воздушному фильтру, отвернув четыре винта. Теперь сюда входят вертикальные ребра, которые помогают переносить пыль или песок на дно. Кроме того, благодаря сотрудничеству с PANKL, в прошивках также уточняется обменный курс. Эволюцию, которую можно ощутить, прежде всего, установив опциональный Quickshifter+.

Также изучите внутренние части V-твин di 75°, оптимизируя отвод тепла и уменьшая вес на 1,6 кг, всегда в зависимости от динамичности. Новый двигатель ЛК8 утверждено Евро 5 предложения 160 лошади мощности при 9.000 об/мин e 138 Нм крутящего момента при 6.500 об/мин.

предложение

Этот пример будет предлагаться у дилеров KTM, начиная с с марта 2021 на цифре 19.850 XNUMX евро, как указано.

Фото: КТМ