KTM 1290 Super Adventure R 2021: динамизм вне препятствий [ВИДЕО]

Эволюция и движущая сила нового 1290 Супер Приключения R выделено в видео, предложенном KTM.

Авантюрная природа и технологические решения

Различные аспекты модели освещены экспертом Крисом Берчем. Мотоцикл, созданный для маневренности, отличающийся спортивными оттенками, передним обтекателем, рулем, регулируемыми рычагами и подножками, а также характерной фарой. LED с дневными ходовыми огнями, алюминиевыми колесами ALPINA со спицами, на которые можно устанавливать бескамерные шины, с уплотнительными кольцами на ниппельах спиц и специальными крышками Bridgestone. Также выделены новые надстройки с меньшим расположением топлива в результате пониженного центра тяжести и той же динамичности.

Мотоцикл оснащен новой приборной панелью. ТФТ da семь дюймов связанный с новым блоком подключения, через который можно отображать различную информацию. В приложении KTM My Ride есть быстрые меню с пошаговыми инструкциями, доступные за дополнительную плату. Помимо методов дождь, Street, Спорт e Offroad, также отмечается необязательность Ралли который позволяет установить три уровня реакции акселератора и выбрать один из девяти уровней пробуксовки задних колес.
Различные технологические аспекты, включая передовые электронные пакеты, учитывая сотрудничество с Bosch. Новая шестиосная инерционная платформа ориентирована на обработку данных, связанных с положением, поведением и наклоном, определение степени вмешательства системы контроля тяги, регулирование крутящего момента в фазе отпускания (MSR) и контроль устойчивости торможения. (MSC), в дополнение к Offroad ABS. При необходимости использование вспомогательных устройств можно ограничить или отключить. Существуют также переопределенные дополнительные пакеты программного обеспечения. Пакет Rally Pack включает в себя вышеупомянутый режим езды Rally, персонализированную реакцию дроссельной заслонки, девятиуровневый контроль пробуксовки задних колес; Tech Pack включает в себя Quickshifter+, адаптивный стоп-сигнал и все функции Rally Pack, регулирование крутящего момента двигателя на этапе отпускания, Hill Hold Control.

Переопределенная концепция

Улучшите развесовку и эргономику. Изюминками являются рулевая головка, смещенная назад на 15 миллиметров, литой маятник с удлиненной открытой решеткой и двигатель, повернутый вперед на 2°. Новый резервуар, состоящий из трех частей, может содержать 23 литров. Задняя рама, поддерживающая цельное седло высотой 880 мм, также была изменена.
Шасси включает в себя обновленную подвеску WP с применением технологии WP XPLOR. Выделена регулируемая вилка с ножками. 48 мм, экскурсия по 220 мм и отдельные функции демпфирования, управляемые через кольца в головке перьев, поэтому регулируемый амортизатор WP PDS с таким же ходом. Также появляются четырехпоршневые суппорты Brembo с радиальным креплением.

Мощное сердце

Силовая установка включает в себя новые поршни, более легкие картеры, измененные гильзы и переработанный двойной выпускной коллектор. Также указаны два отдельных радиатора вместо одного блока, характерного для предыдущего примера. Есть несколько аспектов нового двигателя. 75° V-образный двухцилиндровый двигатель LC8, одобренный Евро 5, при небольшом весе 1,6 кг. Сила указана 160 лошади при 9.000 об/мин e 138 Нм крутящего момента при 6.500 об/мин. Учитывая сотрудничество с PANKL, изменение уточняется в вставках. Эволюцию, которую можно ощутить, прежде всего, установив опциональный Quickshifter+.

Фото и видео: КТМ