Kawasaki Z900 MY2017: лучший фанбайк? [ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ]

Новый Кавасаки Z900. заменяет версию 800, Supernaked, который представляет собой очень высокий баланс между управляемостью и мощностью, что благодаря новой сверхлегкой решетчатой ​​раме (вес всего 13,5 кг) делает "verdona" простым в управлении мотоциклом со спортивным характером. , а низкое сиденье и малый вес позволяют легко управлять автомобилем с полным контролем. Помимо рамы, которая представляет собой сильную сторону этого мотоцикла, японская компания также поработала над маятник из экструдированного алюминия весом всего 3,9 кг, помогая добиться низкой неподрессоренной массы, что определяет высокую управляемость.
Благодаря удобной посадке, обеспечиваемой широким и плоским рулем, водитель имеет полный комфорт и безопасность в любой ситуации; Мощный четырехтактный четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 948 см3 с жидкостным охлаждением гарантирует агрессивный характер и очень сильную тягу на средних оборотах, поскольку способен развивать 125 л.с. при 9.500 об/мин. Для всех поклонников зеленого мотоцикла в сентябре Kawasaki предлагает комплект Performance Kit, включенный в цену, доступную при покупке Z900. Состоящий из карбонового слипона (слипона) Akrapovic, дымчатого экрана, клеящейся защиты бака и одноместного чехла на заднее сиденье, экономия для клиентов составляет более 1.000 евро. Эта фантастическая акция действует до 29 сентября у всех дилеров, участвующих в акции.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Глядя на него вживую, он кажется еще более захватывающим.

Первое, что бросается в глаза, — это высокий уровень отделки, но прежде всего — безошибочная линия Z900; даже без надписей и логотипов дома Акаши сразу можно узнать, что это Kawasaki Z. Агрессивный внешний вид (возможно, для кого-то слишком, но это дело вкуса), который подчеркивает рамку глазу и придает этому Z900 — стиль, вдохновленный его старшей сестрой Z1000.. Некоторые детали были сохранены, например, двойная передняя фара и приборы, выполненные в стиле Caron и закрытые компактной и плотной крышкой, интегрированной с блоком фар. Хвостовая часть и вся задняя часть изогнуты вверх, сохраняя спортивный силуэт, а Z-образный светодиодный задний фонарь придает автомобилю элегантный и концентрированный вид.

Топливный бак, более узкий сзади, позволяет водителю лучше держать мотоцикл коленями. Высота сиденья составляет 795 мм, что позволяет широкому кругу водителей ездить на Z900 в полной безопасности, поскольку они могут легко поставить обе ноги на землю. Эффектная крышка приборной панели придает обтекаемый, но агрессивный стиль. и улучшает дизайн этого нейкеда. Крышка бака, полностью изготовленная из смолы, не имеет видимых винтов или болтов и способствует снижению веса.

Комбинация приборов имеет простую и легкую компоновку, хорошо видна даже днем ​​и оснащена индикатором включенной передачи. Кроме того, тахометр предлагает три выбираемых режима отображения, что позволяет водителю настроить визуальный режим по своему вкусу во время вождения.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Мощный и плавный двигатель, отличные передаточные числа и маневренность.

Двигатель Z900 основан на двигателе Z1000, это новый 4-цилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением и объемом 948 куб.см. Он мощный, но и очень эластичный, на любой скорости открывается дроссель, способный доставить 125 лошадиных сил при 9.500 XNUMX об/мин.. Во время ускорения, в том числе благодаря коротким и близким передаточным числам, он всегда готов, показывая, что он чувствует себя комфортно как на медленных, так и на быстрых маршрутах. Передача мощности плавная, но уже с 4.000 об/мин он имеет очень сильную тягу и очень прогрессивное ускорение.
Поршни изготовлены по той же технологии, что и поршни H2/H2R., а облегченный коленчатый вал позволяет двигателю быстро набирать обороты.

Корпуса дроссельных заслонок расположены перпендикулярно и имеют диаметр 36 мм по сравнению с 38 на Z1000. Диаметр клапанов 29 мм у впускных и 24 мм у выпускных. Тяга двигателя управляется хорошо благодаря 6-ступенчатой ​​коробке передач с точными, достаточно быстрыми переключениями и довольно коротким ходом рычага. Сектор трансмиссии, разработанный совместно с гоночным отделом, наслаждается новое сцепление с сервоприводом и противоскользящим покрытием (на предыдущей модели его не было). С первой по пятую передачи короткие передаточные числа способствуют сильному ускорению, а шестая представляет собой «повышенную передачу», то есть очень длинное передаточное число, которое работает как остаточная передача и уменьшает количество оборотов двигателя, обеспечивая езду без стресса и больший расход топлива. сбережения. Работе коробки передач способствует плавное трение в навесном оборудовании, без рывков и требующее небольшого усилия на рычаге. Звук Verdona очень специфический и характерный, с необычным шумом на впуске, в том числе благодаря тому, что воздушная камера обращена вверх, в сторону бака.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Легкий и простой в обращении, он может быть очень устойчивым и интуитивно понятным даже на управляемых участках.

Самым приятным аспектом Z900, безусловно, является интуитивно понятное, увлекательное и нетребовательное вождение. Широкий угол поворота в 33° облегчает маневрирование как на стоянке, так и на низких скоростях. Как только вы садитесь в седло, вы сразу же знакомитесь с Verdona благодаря триангуляции подножек, седла и руля (имеет идеальный изгиб и высоту), гарантирующих удобную посадку при езде. Решетчатая рама совершенно новая и является одним из ключевых компонентов рекордного снижения веса Z900., на самом деле он весит всего 13.5 кг и тоже способствует высокой управляемости мотоцикла. Очевидна еще одна положительная характеристика — способность автомобиля быстро реагировать на команды, подаваемые водителем через руль и рулевое управление. Такое простое управление также гарантирует маятник из экструдированного алюминия, который весит всего 3.9 кг. Превосходная маневренность, сопровождаемая плавным и быстрым входом в повороты, все управляемо со сдержанной простотой и никогда не требует слишком больших усилий, даже при самом экстремальном вождении.

Подвески, хоть и откалиброваны довольно мягко в основании, гарантируют хорошую устойчивость и безупречную точность, без проблем поглощая неровности дороги. Спереди мы видим перевернутую вилку с ножками диаметром 41 мм, с регулировкой демпфирования отскока и сжатия, а также с возможностью воздействия на левую ногу для изменения настройки. Однако сзади имеется децентрализованный моноамортизатор, расположенный почти горизонтально и с прогрессивной отдачей, регулируемый по предварительной нагрузке, а также способный передать водителю действительно приятные ощущения. Тормозная система обеспечивает душевное спокойствие, благодаря двойному лепестковому переднему диску диаметром 300 мм, очень мощный. Сзади мы видим один лепестковый диск диаметром 250 мм, который гарантирует необходимую мощность для достижения максимального замедления, и все это в сочетании с системой ABS, которая работает очень хорошо. Вы можете немного почувствовать турбулентность, создаваемую ветром: давайте помнить, что это нейкед-байк, и у нас нет всей защиты, которая есть на спортивных машинах, весь воздух попадает на вас, между ног, рук и туловища. , но при этом не причиняя пилоту никакого дискомфорта.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Отличный выбор для тех, кто ищет легкий и увлекательный мотоцикл с отличным соотношением цена/качество.

Новый Kawasaki Z900 уже доступен в трех цветах.: Pearl Mystic Grey (серый) / Metallic Flat Spark Black (черный), Candy Lime Green (зеленый) / Metallic Spark Black (черный), Metallic Flat Spark Black (черный) / Metallic Spark Black (черный). Цена этого старомодного Funbike с небольшим количеством электроники и большим количеством удовольствия составляет 8.990 евро регистрация и постановка на дорогу исключены. Расход также «очень честный», оставаясь в районе 20 км/л при спокойной езде, но никогда не опускаясь ниже 15, даже если Z900 доведен до предела. Мы помним об интересной инициативе, которая позволяет забрать ее домой. Performance Kit бесплатен (до 29 сентября)., состоящий из карбонового терминала Akrapovic, дымчатого экрана, а также клеящейся защиты бака и чехла на заднее сиденье одноместного автомобиля. Подарок стоимостью более 1.000 евро.не плохо!

В дополнение к этому, список оригинальных аксессуаров Kawasaki обширен, предлагая возможность персонализировать мотоцикл в соответствии с вашим собственным стилем: от функций, подчеркивающих еще более спортивный вид, до тех, которые позволяют совершать длительные поездки, включая бак. сумка, розетка на 12 В и многое другое.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Удовольствие и легкость вождения, мощность двигателя, соотношение цена/качество.
Нам это не нравится:
Никакой антипробуксовочной системы (но это часть стиля Z900), спортивный и индивидуальный вид, который не может не радовать.

Kawasaki Z 900 2017: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестера:

Куртка, брюки, перчатки и ботинки Dainese
Шлем: Кит Шлемы