Kawasaki Ninja 400: маленькие гонщики завтрашнего дня, но не только [ВИДЕО ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ]

В 2008 году дебютировал Ninja 250R, младшая сестра самых мощных спортивных автомобилей Kawasaki, мотоцикл, подходящий для клиентов, которым нужен легкий мотоцикл, но в то же время с интересными характеристиками. Имя «Ниндзя» является синонимом абсолютного совершенства, и 10 лет спустя Kawasaki создала новую модель с целью обеспечения максимального удовольствия как при езде по дороге, так и на трассе, способную вобрать в себя лучшие характеристики больших мотоциклов. спортивный, с гоночным оттенком.

Времена идут, категории развиваются. Маленький Ninja 400 имеет стиль, вдохновленный его старшей сестрой ZX-10R, новой зеленой девушкой японской компании, готовой ко всему. Конечно, ракету из него не сделать, но эта новая модель способна предложить значительно лучшие характеристики по сравнению со своим предшественником Ninja 300. Фактически, двигатель представляет собой обращенный вперед двухцилиндровый двигатель объемом 399 куб.см, способный развивать мощность 45 л.с. при 10.000 7 об/мин, что на XNUMX больше, чем у модели, которую он заменяет.

Общий вес Ninja 400 также был пересмотрен. Несмотря на увеличение рабочего объема, он теперь составляет 168 кг, что на 8 кг меньше, чем у 300, благодаря легкой и компактной раме, которая также гарантирует простоту вождения, интуитивно понятна и способна удовлетворить потребности. как самый опытный мотоциклист, так и начинающий новичок. Шоссейный мотоцикл, который знает толк в гонках и который в этом году, благодаря сотрудничеству Kawasaki и Team Go Eleven, выйдет на поле в качестве трофея, чтобы наилучшим образом принять участие в чемпионате, разделенном на пять гонок, в рамках 300 класс трофеев Wheelup MES (трофей Motoestate). Чемпионат, который предоставляет каждому гонщику необходимый пакет услуг с минимальными, но выгодными расходами, потому что на кону стоит дебют в чемпионате мира SS300, и это неплохо!

Комфорт и дизайн

Выглядящий как маленький вредитель, Kawasaki Ninja 400 имеет футуристический стиль, вдохновленный могучим Ninja H2, с некоторыми очевидными особенностями как в переднем спойлере под обтекателем, так и в хвостовой части, с компактным баком. Освещение обеспечивается новыми двойными светодиодными фарами в стиле Ninja, которые обеспечивают превосходную, гораздо более высокую яркость как передней, так и задней группы светодиодов. Большие и хорошо видимые приборы также имеют спортивный характер, как и его старшая сестра Ninja 650, и оснащены информацией, обеспечивающей отличную читаемость благодаря ЖК-экрану, который показывает включенную передачу, индикатор диапазона и одометр, а также состоит из большой аналоговый циферблат тахометра. Зеркала, расположенные выше и дальше от водителя, являются новыми и обеспечивают лучшую обзорность. Тщательное внимание, которое приводит к расслабленной езде, способствует высокому качеству Ninja 400. Отличный внешний вид, если вы хотите минималистский вид, «встроенные» указатели поворотов, имеющие более элегантный и в то же время спортивный вид, легко вставляются благодаря подходящему расположению органов управления на руле.
Как только вы сядете в седло, Ninja 400 2018 года сразу же почувствует себя с водителем: удобное, низкое и мягкое сиденье, высота сиденья 786 мм и его компактный дизайн позволяют комфортно расположить ноги даже тем, кто кто не он «длинноногий». Более вертикальная посадка, направленная на максимальный комфорт, но в то же время обеспечивающая хороший контроль над велосипедом, с которой легко получать удовольствие, с высокими подножками, сдвинутыми вперед ровно настолько, чтобы вести себя по-спортивному, не уставая.

Il Motore

Главным героем Ninja 400 2018 модельного года, несомненно, является новый двигатель объемом 399 куб.см, переработанный с нуля, который обеспечивает еще более простое и интуитивное управление автомобилем благодаря превосходной производительности по сравнению с предыдущей моделью, гарантированной новыми вертикальными впускными каналами. который с помощью новой воздушной камеры большего размера обеспечивает более эффективное всасывание, что делает его очень приятным как при плавном движении по дороге, так и когда вы хотите более спортивной езды по трассе. Надо сказать, что этот двигатель, несмотря на увеличенный рабочий объем, был легче и компактнее. Новый кожух вентилятора радиатора также был переработан для обеспечения большего комфорта; благодаря новой конструкции горячий воздух от двигателя выбрасывается через отверстия в обтекателе по бокам. Кроме того, для большей безопасности на Kawasaki Ninja 400 2018 установлено особое проскальзывающее сцепление, более компактное (диаметр 139 мм против 125 мм), с большей толщиной дисков, что позволяет избежать раздражающих и в некоторых ситуациях , опасная блокировка заднего колеса, возникающая у самых «съезжающих» при торможении на последнем метре. Преимущества сцепления этого типа можно увидеть при спортивной езде и при одновременном переключении нескольких передач на пониженную.

Шасси и тормоза

Каркас Кавасаки Ниндзя 400 20018, это решетка, конструктивно похожая на Ninja H2. Эта рама жестко прикреплена к двигателю, который используется в качестве несущего элемента. На наш взгляд, технический выбор, обеспечивающий преимущества с точки зрения жесткости на кручение и прочности, неплох. Еще одним очень важным моментом является исследование, проведенное для крепежной пластины маятника. Как уже произошло с Ninja H2, маленький 400 также был оснащен крепежной пластиной маятника, которая позволяет крепить последний к задней стороне двигателя, повышая устойчивость и способствуя снижению веса. Прицеп и дорожный просвет – размеры, позволяющие понять всю его решимость; следовательно, 92 мм для первого и 140 мм для второго, что дает наклон передней бабки 24,7°.

Что касается передней вилки, которая более жесткая и имеет ножки диаметром 41 мм (предыдущая имела ножки диаметром 37 мм), она обладает большей стабильностью, меньше прогибается при торможении, что обеспечивает водителю лучшее чувство переднего колеса. Со всеми этими небольшими, но значительными вмешательствами, Kawasaki Ninja 400 2018 достиг веса всего в 164 кг в снаряженном состоянии, что на 8 меньше, чем у его младшего брата Ninja 300. Последний, но фундаментальный компонент — это тормозная система. Спереди мы видим полуплавающий лепестковый диск диаметром 310 мм, такой же, как на ZZR 1400, который обеспечивает превосходное тормозное усилие даже в самых резких ситуациях торможения. Что касается задней части, мы видим один лепестковый диск диаметром 220 мм с двухпоршневым суппортом. Ninja 400 оснащен новейшей системой ABS от Nissin, самой легкой и компактной на рынке.

Маленький суперспортивный автомобиль от Kawasaki. он продается под ключ за 6.090 евро, к которым необходимо добавить 200 евро за версию с цветом KRT Edition 2018 (Lime Green/Ebony), альтернативу Metallic Spark Black.

Performance Edition также доступен сразу же за дополнительные 700 евро, чтобы дать маленькому Ninja выхлопную систему Akrapovic, комплект чехлов на пассажирское сиденье и клейкую защиту на баке. Список аксессуаров также богат: розетка 12 В, защита радиатора, высокое сиденье (+30 мм), наклейки на ободные каналы, сумка для бензобака на 4 л, защита бака, увеличенное ветровое стекло, чехол на заднее сиденье и, наконец, выхлопная система Akrapovic. .

Наш тест:

Наконец мы здесь, выбранная трасса — Тацио Нуволари. Мы подталкиваем байки к пит-лейну и готовимся сесть в седло: посадка очень хорошая, триангуляция седло/руль/подножки хорошо сбалансирована и передает отличные ощущения, в том числе благодаря свободе движений, что касается подножки, которые не являются ни слишком высокими, ни слишком низкими. Таким образом, посадка при езде является хорошим подтверждением: вы очень погружены в мотоцикл, но ноги и руки остаются расслабленными, и, если мы действительно хотим придираться, нам бы хотелось, чтобы полурули были немного более открытыми.

Поехали. Мы покидаем пит-лейн, и прямая сразу же заканчивается, поворачивает вправо, остается широкой, а затем снова смыкается вправо, круто поворачивая влево, пока скорость увеличивается. Налево и направо, третий поворот направо, и через несколько секунд после трогания мы уже поняли, насколько интересен этот маленький Kawasaki 400. Чем больше кругов проходит, тем больше мы обретаем уверенности. Жалко дождя! Первые круги на Kawasaki Ninja 400 – это, по праву, ученичество, но они подтверждают его качества как легкого и надежного мотоцикла между бордюрами. Здесь достаточно места, чтобы вернуться в седло во время основной прямой, лежа на баке. Тяга на низах хорошая и регулярная, мы все знаем, что 45 лошадиных сил — это немного в абсолютном выражении, но, в конце концов, вам не нужно так много, чтобы получить удовольствие, лучше иметь несколько лошадиных сил и эффективно их использовать. , чем иметь много и не знать, что с этим делать.

Собственно двигатель. Расположенный вперед рядный двухцилиндровый двигатель на низких оборотах (2000/3000 об/мин) обладает хорошей тягой и способен обеспечивать как хорошую мощность, так и приличный крутящий момент. Благодаря такому характеру новый Kawasaki Ninja 400 прекрасно чувствует себя даже на городских трассах. Коробка передач имеет немного короткое передаточное число, что, тем не менее, дает нужную живость и приличное ускорение. Выбрав точку вставки каждой кривой, мы отпускаем тормоза, и у Ninja 400 нет неопределенности: куда бы вы его ни поставили, он остается, в том числе благодаря шасси, которое делает его простым в обращении и очень реактивным, вы двигаетесь вместе со своим телом, и он следует за вами. Даже на дороге вы можете оценить управляемость и комфорт на средних и дальних передачах, где проявляется прямая и сбалансированная управляемость этого Ninja 400, легкие движения и исключительная легкость при обгоне. Хорошо откалиброванные подвески демонстрируют хорошую плавность хода и плавность хода, в том числе благодаря оптимальному балансу веса. На дороге они оказались мягче, как в случае с неровным дорожным покрытием в нашем тесте, вызывавшим небольшие раскачивания, но их всегда можно скорректировать. Большие и мощные тормоза благодаря диску диаметром 310 мм обеспечивают безопасность в любой ситуации. В заключение хочу сказать, что не стоит сожалеть о своей старшей сестре, катаясь на маленьком Ninja, потому что это оказался действительно веселый и легкий мотоцикл, как на трассе, так и на дороге. Отличный мотоцикл для начала, почти как если бы вы учились в школе, но это хороший тест для сравнения себя, даже если вы «университет» двух колес, как два гонщика SBK Джонни Ри и Том Сайкс.

Одежда для трековых испытаний:
Кожаный костюм: Спиди Трек Винд Про
Перчатки: Спиди Карбо 3
Сапоги: Стилмартин Стелс
Шлем: LS2 FF323 ARROW C EVO FURY CARBON WHITE

Одежда для дорожных испытаний:
Куртка и брюки Spidi
Обувь Alpinestars Lunar