Кавасаки: различные формы спортивного отношения [ФОТО]

Компактность, маневренность, универсальность и энергичный характер. Обзор модели Kawasaki для 2021 оказывается многогранным.

Кавасаки Ниндзя 125 и Z125

Начиная с новых Кавасаки Ниндзя 125 e Z125 Выделены технические и эстетические аспекты. Первый экземпляр объемом 125 см³ отличается более выраженной спортивностью. На самом компактном из Ninjas есть экран, подключенный к небольшой установке Superbike с приподнятым хвостом, напоминающим примеры Supersport. Обновленный Ninja 125 оснащен двигателем мощностью 125 лошадиных сил (15 кВт) с Z11 и может управляться с лицензией A1, A2 и B. Шасси разработано на основе мощного двигателя Ninja H2 Supercharged, размер трубок оценивается на основе устойчивость и гибкость, а также практичность. Экземпляр предлагается в цветах Lime Green/Ebony/Pearl Blizzard White.

Переходя к Kawasaki Z125, отметим стилистический подход «Сугоми», характерный для других моделей с более крупными приводами.
Возможности также включают низкое седло Ergo-Fit, указанное в качестве аксессуара. На уровне подвески мы выделяем использование телескопической передней вилки диаметром 37 мм, обычной как для моделей Z, так и для Ninja 125, а также моно задней подвески Uni-Trak.
Связный и четкий дизайн, соединенный с видимой решетчатой ​​рамой, также является отличительным, подчеркивая изысканный и смелый образ концепции Z. Он оснащен четырехтактным двигателем мощностью 15 лошадиных сил (11 кВт) и может управляться с правами A1, A2. и B. Среди аспектов выделены также цифровые приборы вместе с триангуляцией седла, руля и подножек, определенные с учетом оптимизированного управления. Обновленный Z125 предлагается в трех вариантах: Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black и Metallic Spark Black / Pearl Flat Stardust White / Metallic Flat Spark Black.

Кавасаки Ниндзя 650, Версис 650 и Z650

Это образцы, оснащенные двухцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. 650 см, Евро 5, с различными коннотативными аспектами.
La Ninja 650 он отличается спортивным стилем и оснащен пакетом, включающим TFT-панель приборов, проскальзывающее сцепление и светодиодные фонари. Среди выделенных аспектов также есть динамическая маневренность, связанная с вышеупомянутой спортивностью. На 2021 год доступны следующие версии: Metallic Spark Black, Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White или Metallic Spark Black / Pearl Blizzard White.
Универсальный Versys 650 он оснащен длинноходной подвеской для преодоления различных типов маршрутов. Положение водителя и грузоподъемность также функциональны. Боковые сумки можно комбинировать, чтобы получить в общей сложности 56 литров полезной емкости. В данном случае указаны следующие оттенки: Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black или Metallic Moondust Grey / Metallic Spark Black.
В то время как Z650 его можно узнать по аэродинамическому и выразительному стилю Сугоми. Также выделены полностью светодиодные фонари, решетчатая рама, напоминающая высокопроизводительный Z H2 с наддувом, и система двойного дроссельного клапана или двойной дроссельный впуск, как указано. Указаны цвета: Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black, Pearl Blizzard White/Metallic Spark Black или Metallic Spark Black.

Кавасаки Версис 1000 S и SE

Рисунок один Новости вместе с моделями стандарт e SE в обновленной семье Кавасаки Версис 1000. Этот экземпляр, расположенный между стандартной моделью и моделью SE, включает в себя полностью светодиодные фары, TFT-приборы, высокостойкую краску за счет «эффекта батута» молекул, все еще полужидких в покрытии, розетку 12 В, ручки с подогревом, большое ветровое стекло, регулируемое по 8 уровням. , седло, предназначенное для водителя и пассажира и доступное в качестве аксессуара в низкой конфигурации, а также различные технологические решения, такие как контроль тяги KTRC на разных уровнях, выбираемые карты двигателя или режимы мощности, режимы водителя, позволяющие выбирать между тремя типами контроля тяги и режимами мощности, варьирующимися от Sport to Road или Rain в дополнение к Rider. Также имеется антиблокировочная система тормозов KIBS, связанная с высокопроизводительной радиальной системой с моноблочными суппортами, поэтому габаритный свет включается во время поворотов. Также следует отметить квикшифтер Kawasaki с поддержкой антипрыжкового сцепления и приложение Kawasaki Rideology.
Технически имеется перевернутая передняя вилка Showa диаметром 43 мм, регулируемая по преднатягу, сжатию и отбою, а также задний моноамортизатор Showa с горизонтальным задним звеном, преднатяг, сжатие и отбой которого всегда регулируются с помощью пульта дистанционного управления.
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1.043 см³ включает в себя электронную дроссельную заслонку, подключенную к круиз-контролю, а также систему управления по проводам и IMU для управления поворотами, а также системы помощи при вождении, связанные с электронным пакетом.
На итальянском рынке Versys 1000 S предлагается в трех версиях: Standard, Tourer Plus и Grand Tourer. Версии со все более обширным набором аксессуаров, включая жесткие боковые сумки, защитные ограждения для рук, защиту бака в версии Tourer, а в версии Grand Tourer также упоминается задний верхний кофр объемом 47 литров. В обоих случаях чемоданы и верхний ящик можно открыть ключом зажигания, как указано. Вы можете выбирать между цветами: Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black, Pearl Storm Grey / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black.
Говоря об обновленном Kawasaki Versys 1000 SE, мы особенно подчеркиваем наличие инновационной технологии Showa Skyhook для части подвески, которая находится в симбиозе с типичными и функциональными характеристиками мотоцикла Touring. Мы помним различные аксессуары и высокостойкую краску Kawasaki с «эффектом батута», поэтому высокое защитное лобовое стекло, регулируемое на восьми уровнях, возможность выбора между двумя типами седла, включая Ergo-fit с более ограниченной высотой по сравнению с стандартный из каталога аксессуаров, TFT-дисплей, светодиодный поворотный свет, розетка 12 В, квикшифтер Kawasaki, антипроскакивающая муфта, антиблокировочная система KIBS, соединенная с радиальной тормозной системой с моноблочными суппортами, габаритный фонарь, который можно активировать по кривой, учитывая полностью светодиодную систему освещения.
Сердцем всегда является рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1.043 см³, заключенный в шасси.
Также выделены антипробуксовочная система KTRC, режимы мощности и четыре режима езды: «Спорт», «Дорога», «Дождь» и «Райдер»; затем приложение Kawasaki Rideology для взаимодействия через Bluetooth.
Вышеупомянутая подвеска Showa с технологией Skyhook уникальна и выделяется. Это полуактивные решения системы KECS, оснащенные технологией Showa Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment). Концепция Skyhook работает путем регулирования силы демпфирования, позволяя колесам лучше поглощать провалы и неровности, сохраняя при этом структуру велосипеда в балансе, как указано.

Кавасаки Z H2 SE

Новый и смелый Кавасаки Z H2 SE включает в себя ряд факторов, которые представляют собой эволюцию самой концепции голого спорта. Узнаваемый мотоцикл с характерными чертами философии Сугоми и эксклюзивной надписью River Mark. Характерна также форма полностью светодиодных фар и приборов TFT-типа, которые обеспечивают функциональную видимость, в том числе благодаря контрастной настройке. TFT-экран оснащен Bluetooth, который позволяет подключаться к смартфону через приложение Kawasaki Rideology, которое можно загрузить из различных магазинов приложений и которое позволяет настраивать, управлять и анализировать различные функции на основе информации.
Рисунок решетчатого шасси в сочетании с двигателем с наддувом, взятым у Z H2. Версия SE также оснащена различными электронными решениями, включая режимы езды (учитывая спортивную антипробуксовочную систему KTRCS), режимы мощности, контроль тяги и запуска, быстрое переключение передач вверх/вниз, круиз-контроль, функцию управления поворотами, контроль запуска и интеллектуальную антиблокировочную тормозную систему. Система с учетом новых суппортов Brembo Stylema®.
Также подчеркивается технология Showa Skyhook, связанная с 43-миллиметровой вилкой Showa SFF-CA с электронным демпфированием и высококачественным задним амортизатором BFRC lite. Технология Skyhook электронно управляет демпфированием с реакцией в 1 миллисекунду на основе информации. Спортивная концепция с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб.см с наддувом.

Kawasaki Ninja ZX-10R и Ninja ZX-10RR

Наконец-то новые Кавасаки Ниндзя ZX-10R e Ниндзя ZX-10RR которые обещают новый уровень высокого спортивного мастерства. Следует отметить аэродинамический пакет, связанный с эргономическими аспектами, принятый с помощью новой инженерной технологии «под кожей». Одним из рассматриваемых аспектов является «прижимная сила» путем оценки ребер, включенных в конструкцию обтекателя, которые направляют потоки путем передачи дополнительной аэродинамической нагрузки, учитывая, что указанное значение примерно на 17% выше, чем данные предыдущей модели.
Эстетика задней части была тщательно переработана: позади водителя появилась зона низкого давления. Также отмечены: обтекатель на 40 мм выше, расположение полурулей, повторяющее более открытое положение модели для соревнований, на которой ездил чемпион Джонатан Ри, и, следовательно, подножки на 5 мм выше. Эстетически выделяются также светодиодные фары со светом, управляемым проекционным блоком Mitsubishi, которые, по сообщениям, впервые используются в мотоциклетном секторе. Он также оснащен приборной панелью TFT в гоночном стиле с возможностью подключения Bluetooth. Также упоминаются четыре режима езды, которые можно выбирать с помощью кнопок на полуруле и для широкого использования, учитывая список оригинальных аксессуаров Kawasaki, в который входят круиз-контроль и ручки с подогревом.
Переходя к шасси, отметим: точка крепления маятника уменьшена на один мм и регулируется на ZX-10RR, смещение передней вилки более 2 мм и увеличение эффективной длины маятника на 8 мм, как сообщается. Невралгические факторы для усиления стабильности и тяги. По показаниям изменился и баланс подвесок с чуть более мягкой калибровкой в ​​передней части по сравнению с большей жесткостью моно сзади. Тормозная система Brembo включает моноблочные суппорты M50, полуплавающие передние диски диаметром 330 мм и радиальный главный цилиндр со шлангом в гоночной стальной оплетке на примере ZX-10RR.
Пример с подписью RR представляет собой ограниченную серию из 500 экземпляров, предназначенную для трекового использования. Двигатель может вращаться со скоростью более 400 об/мин и оснащен поршневыми пальцами, прецизионными легкими шатунами и поршнями с низким коэффициентом трения, разработанными Pankl. Симбиоз функциональных элементов вместе с дисками Marchesini, изготовленными для этой модели, и шинами Pirelli Diablo Supercorsa SP.
Двигатель объемом 998 куб.см моделей Ninja ZX-10R и ZX-10RR имеет распределительную коробку с приводом клапанов, оснащенную пальцевыми коромыслами, с повышенной мощностью и эффективностью при уменьшенном весе клапанного отсека. Передаточные числа также были оптимизированы: первые три укорочены, чтобы максимально эффективно использовать тягу. На рисунке показан новый масляный радиатор с воздушным охлаждением, разработанный компанией KRT. Максимальная мощность передается в 203 лошадиные силы или 213 с воздушной коробкой под давлением при 13.200 114,9 об/мин, а крутящий момент составляет 11.400 Нм при XNUMX XNUMX об/мин.
На Kawasaki Ninja ZX-10RR максимальная мощность составляет 204 лошадиные силы и 214 с воздушной коробкой под давлением при 14.000 111,8 об/мин и значение крутящего момента 11.700 Нм при XNUMX XNUMX об/мин.

Фото: Кавасаки