Маршрут Милан – Вадуц: в Лихтенштейне без выезда на автомагистраль

Есть много вещей, которые вы хотите сделать в мире мотоциклов, но по тем или иным причинам это никогда не удается. Желания, которые остаются дремлющими в ящике нашего разума, с пометкой «рано или поздно». Некоторые из этих сложных и грандиозных, другие менее, но все же заманчивые, откладываются, возможно, в последнюю минуту по тем или иным причинам.

Мы, которых устраивает малое, некоторое время планировали, «помимо всего прочего», проехать несколько альпийских перевалов на мотоцикле в зимний сезон и, возможно, совместить их с маршрутом, открывающим некоторые «малопосещаемые» места. туристами по двум маршрутам и «веселому» и неоднородному путешествию без автомагистрали между ними.

Поедем в Лихтенштейн?

Что? Где? Ладно, давай, это не очень далеко, через три с половиной часа ты будешь там, мы сделаем это за день, потом там Кунцмузей, современное искусство, довольно много замков... Нет-нет, ты не понимаю, мы едем без автострады, все государственные и внутренние, и врываемся в Швейцария от Maloja или из Spluga, и мы путешествуем по швейцарским долинам до старой таможни с Лихтенштейном. Что ж, это маленькое путешествие нас уже какое-то время щекочет, красивые дороги, великолепные пейзажи, от озер до альпийских вершин, от швейцарской природы до Северный олень между Австрией и Лихтенштейном, с волнением преодолевать перевалы посреди зимы и надеяться найти их открытыми.

Также появилась отличная возможность протестировать мотоцикл в дороге, тест, который мы не проводим по стандартам обычных «дорожных испытаний», но, используя мотоцикл для путешествий, мы можем оценить конкретный мотоцикл. модель в контексте «мототуризма».» и выделить сильные и слабые стороны «длительного» использования автомобиля. Два Сузуки В-Стром 1000 ХТ готовы, нам остается только дождаться, пока погода решит ослабить свою холодную и влажную хватку максимум на 36 часов и уйти.

Итак, многолетние прогнозы в руках, надеясь, что они будут меняться от момента к моменту, вылет прибывает, подъем в 7, завтрак в баре, чек-лист, чтобы ничего не забыть, последний взгляд на карту и вперед. вы идете.
В направлении Лекко мы едем по Виале Фульвио Тести, от Милана несколько десятков минут по SS36 и доезжаем до озера, отсюда мы продолжаем путь в сторону Барцио по провинциальной дороге 62, черной реке между двумя горными цепями, это солнечно, 12 градусов и это очень хорошо, приехав в Тачено, дорога рисует серию поворотов через лес и обозначает работу выходом сверху на Беллано и озеро, с великолепным видом на Альпы. озеро, проходящее через природный заповедник Пьян-ди-Испания, и отсюда мы направляемся в сторону Кьявенны, температура начинает немного падать, но день с нами, и солнце наблюдает за нами, гордясь подарком, подаренным между снегопадом и дождями, ожидаемыми в следующем году. вечер.

Мы проехали около 140 км по провинциальным дорогам, стрелочка направо и остановка, кофе и фотографии пейзажа и мотоциклов.
V-Strom 1000 XT — это версия со спицевыми дисками, приключенческий турист от Hamamatsu, мотоцикл, который находится на полпути между средним объемом 7/800 куб.см и современным макси-1.200 куб.см, объем кубатуры которого недавно начал явно интересовать. другие производители мотоциклов также (читай Africa Twin для Honda) из-за меньших затрат на управление и возможности иметь хороший двигатель между ног. Однако риск заключается в том, что они не смогут конкурировать с Maxis, которые сегодня имеют все больше и больше лошадиных сил и электроники для управления ими. Suzuki, конечно, не играет на количестве лошадиных сил, выдавая сотню своему дорожному эндуро, но заполняет пробел крутящим моментом в 100 Нм всего при 4000 об/мин, и именно здесь байк показывает себя с лучшей стороны, с низкой -конец тяги «от боксера», который доставит вас к перевалу Малоя на четвертой передаче со скоростью 70 в час и, если вы хотите ускориться, мотоцикл, как трактор, с этим типичным звуком V при 90 градусах, мгновенно без колебаний тянет до 120, становясь «плохим», если использовать его в диапазоне от 4 до 7.000 об/мин, с возможностью не дать вам осознать, что вы едете на действительно «сложных» скоростях в сложных смешанных условиях.

Шины напоминали нам, что сейчас зима и мы поднимаемся на высоту 2.000 метров, горы снега по обочинам дороги тают, а дорога внезапно покрывается водой, что заставляет нас «отпустить» педаль газа. и сосредоточьтесь на вождении, чтобы не поскользнуться на поворотах.

Температура термометра резко падает, у нас 0 градусов, вид потрясающий, все белое, деревья, горы, луга, как только мы достигаем Жюльер Пасс, пейзаж становится чуждым, черная полоса асфальта, окруженная льдом вершины, где белизна хребта сливается с серебристыми облаками неба, настолько голубого, что кажется фальшивым, заставляя нас остановиться, чтобы сделать несколько фотографий, даже хотя наши руки мерзнут, когда ты снимаешь перчатки, и ветер режет тебе лицо, пребывание здесь на мотоцикле в это время года дает уникальные ощущения, и это абсолютно стоит попробовать, стоять в одиночестве среди та белая земля с небом, покоящимся на твоем снегу, без лыж на крыше машины, с твоим мотоциклом и солнцем, создающим отражения на его раме, постоянно надеясь, что все не изменится в любой момент, потому что здесь, если пойдет дождь , идет снег, и если идет снег, они закрывают ступеньки, мы знаем, что прекрасные моменты недолговечны, эфемерны, поэтому давайте не будем терять время и быстро вернемся в седло к швейцарской «равнине», на высоте 2300 метров зимой. мотоцикл, даже 1.000 кажется невзрачным, по крайней мере психологически.

Мы огибаем полностью замерзшие озера Зильсерзее и Сильвапланерзее и спускаемся к Салуксу, проходя мимо озера Марморера, плотина почти не видна, покрытая снегом, и мы продолжаем спускаться, пока температура повышается, повороты продолжаются, и пейзаж возвращается к цветам. . Юлиерштрассе 3 переносит нас в швейцарскую зелень, между одним поворотом и другим, через череду деревень с остроконечными крышами и фермерскими домами, используемыми в качестве ресторанов, до Кура и последнего города перед границей, Бад-Рагаца, с таким названием, как мы ожидали, Хард-Рок. Кафе и Харлеи на всех углах, нас приветствовали типичные «баварские» дома, роскошные отели и остроконечные колокольни, сюда стоит зайти прямо перед тем, как попрощаться со Швейцарией и въехать в государство Лихтенштейн.

Таможня представляет собой «стену», закрывающую долину, идущую вдоль провинциальной дороги, за укреплением вы проходите через военную базу княжества, утопающую в зелени по склонам гор, продолжая сквозь старые стены внутри него и под последней каменной дверью вы попадаете на 25 км немецкого языка, лежащего между Австрией и Швейцарией.

В нескольких поворотах от таможни, на обочине дороги, по обочине Бальцерса,древний таможенный камень окруженный швейцарским флагом, он на протяжении веков обозначал территорию, в то время как горизонт открывается, и Рейн прорезает своим течением поверхность Княжества Лихтенштейн, пока не достигает последнего деревянного моста, оставшегося в Европе, чтобы пересечь реку, прямо у въезда в столицу Вадуц.

Замок, в котором до сих пор проживает королевская семья, доминирует над городом, где обязательна остановка в Художественном музее, «музее современного искусства», вы не можете не узнать его: куб из блестящего черного камня в центре города. который среди галерей современного искусства и старинных замков, которые стоит посетить, замок Гутенберга среди первых предлагает типичные пейзажи регионов Эльзаса, с дополнительным бонусом для нас, мотоциклистов, возможностью вернуться в Италию либо через Сплугу и Швейцарию, либо в продлиться с противоположной стороны, в Австрии, и спуститься в сторону Ливиньо, но только летом, однако сейчас все перевалы закрыты, если вы тоже не хотите ехать по автостраде.

Suzuki V-Strom 1000 XT, неутомимый спутник в путешествиях, показал себя очень комфортным в своей водительской посадке, без вибраций, посаженный на переднюю ось, и со средним расходом около 20 км на литр с учетом дорог. по горам путешествовал, отлично. Единственный недостаток - вместительность сумок, на выходные хватит, но не на более длительный отдых вдвоем. Двигатель убедил нас на всех фронтах своим неожиданным крутящим моментом и энергией, которые позволяют вам плавно путешествовать в любой ситуации, даже «тянуть», не создавая ощущения, что вы толкаете мотоцикл, сохраняя его обороты до предела, чтобы ему пришлось выйти из строя. угла и продлите до следующей шпильки. Нам придется вернуться сейчас, по той же дороге, единственный доступный перевал - это зимой, без необходимости слишком затягивать обратный путь, а сегодня вечером дают воду, небо серое, и нас ждет перевал Жюльер, если он там идут дожди, зимой идет снег, но мы об этом уже говорили.

Если вам нужны подробности маршрута, это ссылке что вы можете использовать.