«Лучшая девятка» напряженного по дорожным испытаниям 2018 года!
Рекордный год, который заслуживает отбора одних из лучших и важнейших тестов.
2018 год стал для Motorionline рекордным: никогда раньше мы не проводили столько дорожных тестов, включая предварительные, а также большое количество сравнительных и двойных тестов. Сделать выбор, суммировать наиболее важные из них было поэтому сложно. Всего за несколько секунд и без необходимости «прочёсывать» полный список дорожных испытаний(который вы можете найти по этой ссылке), на ум пришло больше, чем те, которые мы тогда отобрали, но было и множество других, которые так или иначе заслуживают упоминания. Множество абсолютных превью, некоторые средства, которые мы впервые опробовали в Италии, а также важные новые функции за кадром. Попробуем навести порядок, начиная с той, которая является королевой СМИ, пусть суперспорткары уже не продаются так, как раньше, но ее постоянно обсуждают.
Мы, очевидно, говорим о ней, мотоцикле, который знаменует собой исторический переход от V2 к V4 с внедрением невиданных ранее решений и технологий MotoGP. Затем на Eicma мы увидели версию «R», которая является основой для SBK 2019 года, который обещает (наконец-то) рассердить многократный победитель Kawasaki в последние годы. Для «простых смертных», помимо экономического аспекта, V4R остается скорее предметом восхищения, чем эксплуатации на трассе или за ее пределами. Тестируемый нами Panigale V4S на самом деле имеет технические решения, такие как электронная подвеска или более крупный двигатель, который обеспечивает более полную мощность на низких оборотах, что также позволяет использовать его на дороге, о чем мы смогли вам рассказать во время нашего обзора. подробный тест на трассе и на перевале Сан-Марко.
Невозможно не включить в это лучшее из королевы рынка, которая обновлена в некоторых деталях, но, прежде всего, получает совершенно новое сердце, 1250 ShiftCam, с регулируемым газораспределением, которое предлагает лучшую производительность (136 л.с., + 11), но прежде всего поставка 10 с похвалой по всей кривой. Помимо подробной статьи, вы можете посмотреть видео тоже, но у нас была возможность протестировать это позже Приключенческая версия.
Оставаясь на родине Elica, в 2018 году появилась еще одна важная новинка, пожалуй, единственный мотоцикл, который был совершенно новым от первого болта до последнего: новая линейка F750 и F850 GS. Двигатель, приобретающий характер и не имеющий практически ничего общего со старым 800-м, но также и шасси, делающее важный шаг вперед. Мы тоже попробовали это в одном двойной тест со своим прямым конкурентом Triumph Tiger 800.
4.Triupmh Tiger 800 XC и XR
Фактически, в начале 2018 года мы прилетели в Марокко, чтобы воочию увидеть многие инновации английского двигателя среднего размера, который, не производя никаких революций, значительно обновляется, увеличивая разницу между двумя его вариантами, XC для бездорожья. и более дорожный.
5.Ducati Multistrada 1260 Пайкс Пик
В расширяющейся команде новичок (в Motorionline, конечно, не за свою долгую карьеру тестировщика) Альдо Баллерини получил возможность опробовать новый Multistrada 1260 Pikes Peak в абсолютном предварительном просмотре. Новое сердце и множество обновлений для более спортивного облика успешной модели от компании Borgo Panigale.
6.Honda Africa Twin CRF1000L Adventure Sports
В 2018 году исполнилось 30 лет легендарному Africa Twin, который по этому случаю получил важные инновации и версию Adventure Sports с баком большего размера и более внедорожной конфигурацией. Наш Джанлука Каттитта также рассказал вам об этом в одном видео тест.
7.Сравнение скутеров: Yamaha X-MAX400, Suzuki Burgman 400 и MaxSym 400.
Очевидно, не только мотоциклы, учитывая, что скутеры всегда доминируют в чартах. Поэтому мы решили сравнить три самых интересных 400-х, средних размеров, предназначенных для комфорта и универсального использования, а не только для езды по городу. Наши выводы далеко не очевидны, настолько, что мы сделали один последующий анализ, через несколько недель после первого опубликованного теста.
Поклонникам самого известного американского производителя (и не только) есть чему порадоваться в последние годы. После новой линейки Softail в 2018 году дебютировала новая модель — агрессивная FXDR, которую мы первыми опробовали по прибытии в Италию. Это одна из 100 новых моделей, появившихся за последние несколько лет и вплоть до 2027 года. Стиль явно вдохновлен дрэг-рейсингом, с огромным задним колесом 240, но также с удивительной склонностью к спортивному вождению. Рекорд и для Harley, ведь в 4 году мы протестировали 2018 модели! Вы можете найти их, а также множество новостей, на сайте ссылку.
Yamaha удивила мир мотоциклистов в 2018 году, пожалуй, больше, чем кто-либо другой, чем-то совершенно нестандартным. Первый трехколесный мотоцикл (не скутер), который, как мы говорили себе, особенно поразил нас при езде. также на видео. Передняя часть с невиданным ранее сцеплением, а также большая маневренность и удовольствие от концепции, которую мы, вероятно, еще раз увидим в будущем.
Роял Энфилд Гималайский
Мы делаем вне списка предложение для Royal Enfield Himalayan, универсального мотоцикла, который возвращает мотоциклетный спорт в более человеческий контекст с точки зрения затрат и производительности, ничего не теряя при этом с точки зрения жажды приключений. и тот дух, которым должны питаться мотоциклисты.
Тем не менее, за пределами девятки лучших, поскольку эти два мотоцикла не одобрены для использования на дорогах, мы находим два готовых к использованию на треке суперспортивных мотоцикла, которые порадуют самых «компьютерных» читателей и, почему бы и нет, даже некоторых мечтателей.
Проект RYUYO разработан непосредственно компанией Suzuki Italia, и 212 лошадиных сил на 168 кг сухого груза — это всего лишь два подсказки, позволяющие понять, насколько он высокопроизводительный. Он происходит от более известного GSX-R1000R, разработанного для очень требовательной публики и с высококачественными компонентами (около 20 тысяч евро модификаций). Для немногих счастливчиков его цена составляет 29.990 XNUMX евро.
В 2018 году Aprilia RSV4 RF Factory Works обрела крылья благодаря инновационному аэродинамическому комплекту винглетов, как у MotoGP, но этот особенный RSV4 RF создан для энтузиастов, которым требуется чистая производительность и технологии, и предназначен для гонщиков с тонким вкусом. Затем на Eicma мы узнаем, что эта версия легла в основу модели 2019 года, объем которой увеличен до 1100 куб.см и которую мы надеемся вскоре получить возможность протестировать. Но это уже другая глава, страница 2019 года, который, надеемся, будет даже лучше того великолепного 2018 года, о котором мы только что закончили вам рассказывать!
если вы хотите всегда быть в курсе наших новостей
Следуйте за нами здесь
