Honda X-ADV 2018: режим HSTC и G, но не только [ВИДЕО ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ]

Он получит антипробуксовочную систему, особый режим бездорожья и дополнительные обновления.

di Разработка 20 февраль, 2018

Хонда Х-АДВ 2018 - Всего через год после дебюта он уже был обновлен, особенно электроника, для более безопасного и приятного вождения. Он также получает 900 расширенных оборотов и версию мощностью 35 кВт для лицензии A2.

Фото Honda X-ADV 2018 модельного года — Дорожный тест

Это не абсолютная новинка, учитывая, что в прошлом году мы опробовали его в качестве предварительного просмотра на пресс-презентации, а затем во время классического и самого продолжительного дорожного теста, но каждый раз интерес к этому скутеру/мотоциклу, который, безусловно, единственный в своем роде, велик. Все подробности МГ2018 мы раскрыли вам в полной статье (вы можете найти его здесь), теперь мы также покажем это вам в специальном видео.

L 'Х-АДВ как в дороге, так и во время экскурсий по тропинкам или грунтовым дорогам он обеспечивает расслабленное положение сидя, но также способствует езде стоя благодаря дополнительным подставкам для ног эндуро по бокам. Запуск с помощью смарт-ключа очень прост и избавляет от необходимости вставлять ключ. Приборная панель большая, легко читаемая и продумана до мелочей.

Двигатель представляет собой хорошо известный длинноходный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 745 куб.см. теперь заработайте 900 ходов в розыгрыше, сейчас достигая порога в 7.500. Это увеличивает удовольствие от вождения при использовании всей доступной мощности, при полностью открытой дроссельной заслонке, в более спортивных режимах коробки передач или при использовании механической коробки передач. В автоматическом режиме переключение передач всегда «правильное», оно всегда позволяет лучше прочитать намерения водителя и контекст использования, особенно если вспомнить первые версии DCT. Настоящая новость заключается в том, режим «Г», То есть посвященный бездорожью, так же, как это происходит на Africa Twin. Помимо того, что система DCT идеальна для максимизации топливной эффективности, она теперь является идеальным партнером, гарантирующим наилучшее сцепление на скользких поверхностях или грязи, что делает вождение в таких условиях более простым и доступным для всех.

Тем не менее, шасси остается неизменным, ценится и всегда соответствует поставленной задаче. При изменении направления X-ADV очень отзывчив, его легко вставить, особенно если он хорошо поддерживается движением тела. Превосходный баланс веса позволяет вам управлять огромным весом даже без чрезмерной физической езды благодаря идеальному балансу между шасси и электроникой. Новая вещь облегчает это ощущение Система контроля тяги «HSTC»., что делает вождение более безопасным и в то же время более быстрым на поворотах. При выключенном управлении режим G делает перемещение более простым и управляемым для тех, кто хочет попробовать свои силы. Торможение хорошее, твердое, но достаточно мягкое, с ограниченным действием ABS, идеальное и никогда не агрессивное.