Honda, много новинок на EICMA 2023: от нового CB1000 Hornet до возвращения CBR600RR [ФОТО и ВИДЕО]

Honda входит в число главных героев Миланского мотосалона, EICMA 2023, где японская компания раскрывает новые возможности, составляющие Диапазон 2024, con Новые модели 4 и другие 4 обновлено существенно, два из которых оснащены революционным сцеплением с электронным управлением. Хонда электронное сцепление, а также концепцию электромобиля, призванную расширить предложение Honda.

Новый CB1000 Хорнет

Новинка дебютирует на выставке EICMA 2023. Хонда CB1000 Хорнет, максимальная комплектация, плавающая из семейства нейкедов Хонды со жалом. Новый Honda maxi нейкед оснащен двигателем Fireblade 2017-2019 годов, имеет мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент более 100 Нм. Новый CB1000 Hornet, который поступит в продажу летом 2024 года, имеет двигатель в новой стальной раме с нисходящими балками в сочетании с подвеской Showa – перевернутой вилкой SFFBP со стойками 41 мм и амортизатором на маятнике с ProLink – оба регулируемые. по предзагрузке и расширению.

Стиль существенный и агрессивный. Отличаясь проницательным внешним видом сверхкомпактных двойных светодиодных фар, он продолжается коротким баком, по бокам которого «крылья шмеля» загнуты вперед, в идеальном стиле Hornet, чтобы подчеркнуть мускулистый вид, сужающийся к седлу. а затем удлиняется в очень тонкий, широкий и плоский хвост. Каркас также выполняет эстетические функции: он намеренно оставлен видимым, но окрашен в черный цвет, как и решетчатая опорная рама сиденья.

Электронный пакет будет полным, включая незаменимый акселератор Throttle By Wire и три режима езды, выбираемые на 3-дюймовом цветном TFT-дисплее, оснащенном возможностью подключения Honda RoadSync для смартфонов Android и iOS.

Новый CB500 Хорнет

В дополнение к верхней части 1000-кубового модельного ряда японская компания также расширяет семейство Hornet вниз, представив новый двигатель. Хонда CB500 Хорнет ориентирован на новичков и обладателей лицензии А2. Стиль, вдохновленный его старшими братьями, мотоцикл имеет переднюю часть с новой модернизированной светодиодной фарой, а шасси, подвеска и двигатель унаследованы от CB500F. Таким образом, мотоцикл оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 471 куб.см, мощностью 48 л.с. и 43 Нм.

Оснащенный системой контроля тяги HTSC, CB500 Hornet может похвастаться прочной стальной рамой с ромбовидной структурой, связанной с подвеской с перевернутой вилкой Showa SFFBP с стойками 41 мм и амортизатором Showa, работающим через систему ProLink. Совершенно новый и очень полный 5-дюймовый цветной TFT-дисплей поддерживает подключение Honda RoadSync для смартфонов Android и IOS.

Новый CBR600RR

EICMA знаменует возвращение Хонда CBR600RR, всеми любимый суперспорт с двигателем объемом 600 куб.см, который был обновлен во всех аспектах и ​​оснащен высокопроизводительным четырехцилиндровым двигателем мощностью 121 л.с. и максимальным крутящим моментом 63 Нм. В дополнение к алюминиевой раме и полностью переработанной аэродинамике новый Honda CBR600RR использует подвеску Showa (вилка BPF) и амортизатор на алюминиевом маятнике с мультирегулируемыми блоками ProLink.

6-осевая инерционная платформа Bosch IMU позволяет полностью контролировать все динамические параметры, настраиваемые с помощью специальных миксов в 5 режимах езды, которые управляют подачей мощности, контролем тяги, контролем задних колес, торможением двигателем, ABS на поворотах и ​​системой предотвращения подъема задних колес. Все выборы осуществляются на новом 5-дюймовом цветном TFT-дисплее, на котором можно настроить три различных вида отображения информации.

Электронный рулевой демпфер HESD входит в стандартную комплектацию, как и проскальзывающее сцепление и квикшифтер. Для пассивной безопасности предусмотрено аварийное мигание индикаторов при интенсивном и резком торможении.

Новый NX500

Аббревиатура NX, использовавшаяся Honda в 90-х годах, снова в моде. новый NX500 который заменяет CB500X в линейке японского бренда. Новый NX500, созданный для того, чтобы получать удовольствие от любой трассы, имеет авантюрный вид, заставляя людей ценить его легкость (196 кг с полным баком) и технические обновления, такие как перевернутая вилка Showa SFFBP и амортизатор. Стиль меняется: передняя часть стала более приключенческой, в ней доминируют новые светодиодные фары, центральные боковые панели меньшего размера и обновленная задняя часть. Мотоцикл также оснащен новым 5-дюймовым цветным TFT-дисплеем с возможностью подключения Honda RoadSync для смартфонов Android и iOS.

Новый CBR500R

Ворота в мир суперкаров Honda — обновленные CBR500R, существенно обновленный к 2024 году. Глубокий рестайлинг делает внешний вид суперспортивного автомобиля, которым можно управлять с правами А2, совершенно новым. Новая разделенная фара, обновленный обтекатель, обтекатели, форма которых учитывает наличие незаметных, но эффективных аэродинамических плавников, а также новое хвостовое оперение делают его еще более привлекательным благодаря полностью переработанной графике, которая делает его «маленьким Fireblade». . Кроме того, новые настройки ЭБУ делают ускорение более ярким и агрессивным.

Стандартное оборудование улучшается за счет нового 5-дюймового цветного TFT-экрана с возможностью подключения Honda RoadSync для подключения смартфонов Android и iOS. Управление системой осуществляется с помощью нового левого электроблока с подсветкой и ползунком в 4 направлениях.

Новые CB650R и CBR650R

Четырехцилиндровый нейкед Honda среднего класса из семейства Neo Sports Café и его спортивный брат CBR650R получили серьезные стилистические и технические обновления.

На CB650R стиль Neo Sports Café претерпел изысканный рестайлинг, в результате которого его линии стали более четкими, от передней части к задней части, проходя через оригинальные воздушные конвейеры воздушной камеры и радиатора. Там CBR650R вместо этого он развивает свой соревновательный стиль с помощью новых смелых линий, еще более резких и полных гоночного вдохновения. В обоих случаях новые световые блоки, как спереди, так и сзади, а дисплей представляет собой новый 5-дюймовый цветной TFT-дисплей, оснащенный возможностью подключения Honda RoadSync, управляемой новым электрическим блоком с интуитивно понятной подсветкой.

Хорошо известный двигатель объемом 650 куб.см, мощностью 95 л.с. и крутящим моментом 63 Нм, также доступен в версии мощностью 35 кВт для лицензии A2. Рама и шасси также сохранили преимущества, которые сделали его успешным: подвеска Showa (вилка SFFBP 41 мм) и тормоза с 4-поршневыми радиально установленными суппортами. CB650R и CBR2024R 650 года — первые модели в линейке Honda, в которых используется новая технология Honda E-Clutch (сцепление с электронным управлением).

CBR1000RRR Fireblade и CBR1000RRR Fireblade SP

Разработка CBR1000RRR Огненный клинок и версии SP делает большой шаг вперед благодаря обновлениям, которые затрагивают все области. Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1.000 куб.см теперь обеспечивает большее ускорение в среднем диапазоне, сохраняя при этом максимальную мощность в 217 л.с. Это результат изменений, внесенных в головку блока цилиндров, степень сжатия, фазы распределения и клапанные пружины. 

Алюминиевая рама теперь обладает большей гибкостью, что улучшает точность рулевого управления на поворотах и ​​тяговые качества. Аэродинамика обновлена ​​за счет плавников новой конструкции, которые сохраняют прижимную силу, но с уменьшенным на 10% моментом рыскания на поворотах.

Положение при езде было изменено, чтобы улучшить ощущение контроля со стороны водителя. Цветной TFT-дисплей отображает всю необходимую информацию для выбора режимов езды и настройки подачи мощности, торможения двигателем, контроля тяги, управления колесом и «контроля запуска» для старта с места. Система Cornering ABS помимо режимов «дорога» и «трасса» имеет дополнительный режим «гонка». 

Велосипед также оснащен маятником на базе RC213V-S, 6-осевой инерционной платформой (IMU), 3-уровневым электронным рулевым демпфером (HESD) и подвеской Showa в стандартной версии, электронной системой Öhlins в версии SP, а также тормоза ниссин и брембо соответственно. На SP электронная подвеска «Öhlins Smart Electronic Control» (SEC 3.0) с пользовательским интерфейсом (OBTi) и внутренними игольчатыми клапанами (SV) относится к новому поколению. Тормозная система также была обновлена: суппорты Brembo Stylema R на дисках диаметром 330 мм.

Первые 300 экземпляров Fireblade SP в цвете Mat Pearl Morion Black будут продаваться как версия Carbon Edition, оснащенная многочисленными компонентами из углеродного волокна, которые уменьшают общий вес на 1 кг.

SC e: Концепция

Также представлен на стенде Honda на выставке EICMA. SC e: Концепция, второй электрический двухколесный проект Honda для Европы после появления электрического мопеда EM1 e: в 2023 году.

Отличительные и ультрасовременные линии SC e: Concept, который может похвастаться большой плоской подножкой и длинным удобным седлом. Он будет оснащен двумя аккумуляторами Honda Mobile Power Pack и: взаимозаменяемыми для большей автономности. Создан для тех, кто ищет компактный и экологически чистый автомобиль для передвижения по городу, с дополнительным преимуществом возможности удобной подзарядки дома. Скутер, эквивалентный 125-кубовому мотору, будет выпущен в 2025 году.

CRF1100L Africa Twin и Africa Twin Adventure Sports

EICMA 2023 также знаменует собой публичный дебют обновленного Africa Twin. В 2024 году флагманы Honda для приключений – CRF1100L Африка Твин и CRF1100L Африка Твин Приключения Спорт – подверглись существенному обновлению, которое привело к увеличению производительности, повышению комфорта и более богатому стандартному оснащению.

Популярный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 1.084 куб.см для модели 2024 года обеспечивает прирост производительности: мощность 102 л.с. и крутящий момент 112 Нм (+7% по сравнению с предыдущим). Коробка передач DCT была переработана, чтобы воспользоваться преимуществами увеличения производительности: понижение передачи происходит на более высоких оборотах, улучшена функция распознавания передач.
поворотах и ​​еще более плавное отпускание сцепления, что облегчает старт и маневрирование на низкой скорости.

CRF1100L Africa Twin, версия, более ориентированная на бездорожье, имеет колеса размером 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади (однако теперь бескамерные) и впервые доступна в двух версиях: стандартной, с механической подвеской Showa. и «ES» с электронной подвеской Showa EERA (электронная регулировка плавности хода). Чтобы сделать дальние поездки по дороге более комфортными, на обновленном и агрессивном обтекателе установлено новое увеличенное ветровое стекло, регулируемое в 5 уровнях.

CRF1100L Africa Twin с механической подвеской доступен в Италии только в цвете Grand Prix Red и только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. CRF1100L Africa Twin ES с электронной подвеской доступен в Италии как с механической коробкой передач, так и с DCT, но не в красном цвете. В стандартную комплектацию также входят ручки с подогревом и розетка на 12 В. Twin ES с электронной подвеской доступен в Италии как с механической коробкой передач, так и с коробкой передач DCT, но не в красном цвете. В стандартную комплектацию также входят ручки с подогревом и розетка на 12 В.

На CRF1100L Africa Twin Adventure Sports наиболее очевидным изменением является обновление передней части с новым 19-дюймовым передним ободом с радиальной шиной 110/80 и уменьшением хода стандартной электронной подвески Showa EERA на 20 мм. 

Созданный для преодоления больших расстояний, CRF1100L Africa Twin Adventure Sports претерпел серьезную модернизацию обтекателя и обтекателя, получив аэродинамические преимущества с точки зрения защиты и комфорта. Подтверждена 5-уровневая регулировка ветрового стекла, а седло новое, теперь с дополнительным слоем уретана оптимизированной плотности, который благодаря увеличенной на 8% поверхности сиденья снижает утомляемость во время длительных поездок.