Honda представляет новый MSX125

Простая в использовании, функциональная и нетрадиционная, первая Honda, созданная для чистого удовольствия, была Monkey 1963 года, отличавшаяся колесами небольшого диаметра. Разрабатываемый и обновляемый из поколения в поколение, за ним последовали модели Dax и Ape. Основная концепция сегодня более чем когда-либо в моде, особенно среди молодых водителей последнего поколения мальчиков и девочек: «Поколение Y» в США, «Дек Нео» в Таиланде и «Стрит-Кей» в Японии. . Поколение, выросшее в безграничную эпоху Интернета и вдохновленное культурой, модой и критическим духом, который подвергает сомнению все, что звучит традиционно.

Инстинктивно влекущиеся к мотоциклам, эти подростки ищут двухколесные транспортные средства, которые являются смелыми, но легкими в управлении и характеризуются совершенно захватывающим дизайном. Это молодые люди, которые не хотят оставаться незамеченными, но любят выделяться из толпы и, учитывая ограниченность экономических ресурсов, типичных для их возраста, хотят всего этого, тратя при этом мало.

Для нового поколения молодых мотоциклистов, Honda разработала MSX125 (Mini Street X-treme 125).. Он предлагает все, что вы ожидаете от Honda, с точки зрения производительности, качества сборки и динамического баланса, но при этом может похвастаться своим уникальным стилем и характером. Рожденный по вдохновению
современный, это стопроцентно оригинальный и нетрадиционный мотоцикл.

Обзор модели – Мотоцикл MSX125, произведенный на современном заводе Honda в Таиланде, имеет компактные размеры, что обеспечивает исключительную управляемость для пользователей любого роста и опыта вождения. Однако эмоции от мотоцикла такие же, как от настоящего мотоцикла, благодаря качественным и абсолютно эффективным тормозам и подвескам. Он сразу внушает исключительную уверенность и вызывает желание вскочить в седло и отправиться в путь, будь то городское приключение или поездка за город, ведь первый и единственный Mini Street X-treme 125 отличается маневренностью и
производительность идет рука об руку с неповторимым стилем, сочетая в себе современный вид и абсолютную свободу.

Сердцем MSX125 является энергичный и высоконадежный 4-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой ​​коробкой передач, оснащенный системой электронного впрыска Honda PGM-FI с автоматическим стартером и электростартером, для запуска, который всегда готов в любую минуту. время года, на морозе или при горячем двигателе. Потребление очень низкое, надежность абсолютная, мощность и крутящий момент передаются эффективно.
всегда гладко и легко.

Новый MSX125 — это маленький велосипед, в котором есть все, что есть у большого велосипеда. Очень прочная стальная рама сочетается с усовершенствованной подвеской с перевернутой вилкой, задним моноамортизатором и стальным маятником. Тормоза мощные, идеально подходят для снижения веса при полном баке бензина всего 101,7 кг! И
12-дюймовые колеса с разделенными спицами, как на великолепном CBR-RR, оснащены низкопрофильными шинами большого сечения, которые обеспечивают отличное сцепление и устойчивость на дороге.

Для нового MSX4 компания Honda разработала и зарегистрировала 125 патента, все они касаются составной конструкции надстроек, соединяющих раму, что является доказательством компактности проекта, но не инвестиций в его создание.

Основные характеристики
Кадр – Приоритетов при разработке шасси нового MSX125 было три: это должен был быть легкий мотоцикл для новичков и менее опытных мотоциклистов – следовательно, с низким сиденьем к земле – легкий и простой в управлении, чтобы его можно было перемещать и парковать. без усилий даже при выключенном двигателе. Но благодаря очень выгодному соотношению веса и мощности, лучше, чем у многих мотоциклов того же объема, он также должен был быть безопасным на всех скоростях и
устойчив на загородных маршрутах даже с пассажиром на борту.

Поэтому была выбрана верхняя однобалочная рама из стали квадратного сечения, легкая, но очень прочная. Дальняя балка напрямую соединяет рулевую головку с поворотными пластинами маятника, обеспечивая видимость «подвешивания» всех остальных компонентов над рамой, что вносит решающий вклад в минималистский внешний вид MSX125. Точная конфигурация горизонтальной/вертикальной жесткости рамы и рассчитанная гибкость в области шарнира маятника и пластин крепления двигателя гарантируют идеальный баланс между комфортом, точностью вождения и безопасностью.

Продуманная конструкция шасси также позволяет легко разместить компоненты электронной системы впрыска PGM-FI и электрической системы под надстройками, не занимая места для бензобака, емкость которого составляет 5,5 литра.

Колесная база очень компактна, всего 1.200 мм, но геометрия шасси основана на максимальном динамическом балансе: угол наклона рулевой колонки 25° обеспечивает вылет 81 мм. При весе всего 101,7 кг, полном баке бензина и седле на высоте всего 765 мм от земли каждый может попробовать
невероятное удовольствие от езды на настоящем мотоцикле, и даже туристы будут рады взять свой новый MSX125 в отпуск благодаря простоте транспортировки.

Еще одной целью при разработке MSX125 было обеспечение качества подвески, превосходящего эту категорию. Перевернутая вилка диаметром 31 мм, которой впервые оснащена модель Honda объемом 125 куб.см, уменьшает неподрессоренные массы и благодаря большему давлению и площади скольжения гидравлических поршней (по сравнению со стандартной телескопической вилкой) обеспечивает превосходное демпфирование.
на протяжении всей экскурсии. Кроме того, пластины вилки имеют увеличенный размер, что обеспечивает превосходную управляемость и чувство безопасности, а прочный моноамортизатор соединен с H-образным коробчатым стальным маятником сечением 50 x 25 мм.

12-дюймовые литые алюминиевые диски с 2,5-дюймовым каналом имеют важное значение для внешнего вида благодаря Y-образным спицам и для динамических характеристик нового MSX125. Легкие и привлекательные, они оснащены низкопрофильными шинами размером 120/70-12 спереди и 130/70-12 сзади. Пропорционально диаметру колес тормоза также выполнены в стиле максимото: передний диск диаметром 220 мм с двухпоршневым суппортом и задний диск диаметром 190 мм с однопоршневым суппортом.

В новом MSX125 используется комбинированная прожекторная фара. Это решение не только придает передней части более яркую индивидуальность, но и позволяет использовать одну лампу (тип HS1 с двойной нитью накаливания 35 Вт/35 Вт) для ближнего и дальнего света, которая использует поверхности многорефлекторной тарелки.

Наконец, привлекательный синий свет обрамляет рассеиватель фары, улучшая видимость в пробке и добавляя еще больше индивидуальности, а яркая светодиодная фара сзади «отражает» максибайки производителя Ala.

Компактные приборы с цифровым ЖК-дисплеем легко читаются и предоставляют водителю всю основную информацию: спидометр, одометр с указанием пробега, индикатор уровня топлива и часы. Сброс счетчика пройденного пути и установка часов или переключение между счетчиком пройденного пути и счетчиком пройденного пути,
происходит посредством удобных кнопок по бокам приборной панели.

Для итальянского рынка доступны две цветовые версии:

• Твердый астероид черный металлик
• Жемчужно-гималайский белый

двигатель – Двухклапанный одноклапанный двигатель объемом 2 куб. см с воздушным охлаждением модели MSX125 создан на основе одного из самых проверенных и надежных двигателей Honda за всю историю, выпущенного на сегодняшний день почти 125 миллионом единиц и известного во всем мире своей эффективностью, надежностью и долговечностью. .

Доработанный для оснащения нового MSX125, он теперь более экономичен благодаря использованию технологий с низким коэффициентом трения, таких как смещенный цилиндр (уже установленный на PCX125/150, SH125/150i, CBR250R и CRF250L) и роликовый коромысл для работу клапанов. Кроме того, благодаря особенно малому весу мотоцикла стало возможным уменьшить инерцию коленчатого вала, чтобы обеспечить более агрессивную реакцию на управление дроссельной заслонкой, не жертвуя при этом превосходной плавностью подачи мощности.

Коробка передач имеет четыре передачи, которые идеально расположены друг от друга, обеспечивая как великолепное ускорение, так и адекватный подхват, а многодисковое мокрое сцепление требует очень небольшого усилия на рычаге, что идеально подходит для молодых или менее опытных мотоциклистов. Последняя трансмиссия оснащена шестерней с 15 зубьями и короной с 34 зубьями, передаточное число обеспечивает быстрый старт на светофоре, плавное переключение за городом и приятную реакцию на управление дроссельной заслонкой даже при включении самого длинного передаточного числа. идеально подходит для буксования без стресса при интенсивном движении.

Сложная электронная топливная система впрыска PGM-FI гарантирует эффективное сгорание и всегда точный запуск, кроме того, размеры систем впуска и выпуска были подобраны так, чтобы максимизировать плавность подачи и мощность звука. Гениальным решением является разделение коллектора и впускного канала на две части, чтобы улучшить передачу крутящего момента на низких и средних скоростях, в том числе благодаря большому 3-литровому воздушному коробу с бумажным панельным фильтром, который обеспечивает заметный, но бесшумный поток воздух. Техническое обслуживание сведено к минимуму, настолько, что сам фильтр имеет сервисный цикл 16.000 XNUMX км.

Коллектор выпускной системы имеет диаметр 28,6 мм и 3-литровый многосекционный глушитель, обеспечивающий великолепную отдачу мощности даже на высоких оборотах. Обжечься глушителем невозможно, так как защита двухслойная, с внутренней металлической крышкой и внешней полимерной. Эффективность катализатора была максимизирована за счет его размещения внутри самого коллектора, чтобы быстрее достичь рабочей температуры. Вытянутая и умеренно изогнутая форма предшествующей ему секции коллектора обеспечивает более быстрое и равномерное течение продуктов сгорания.

Все в двигателе нового MSX125 направлено на создание идеального сочетания производительности, топливной экономичности, универсальности и абсолютного удовольствия.

Для молодых водителей… «поколения Y».