Honda: линейка CRF обретает новый облик, появляются версии 2020 года

La Honda обнародовать новости о полигоне CRF, новые версии: CRF250R ed RX e CRF450R ed RX.

La CRF250R именно он претерпел больше всего изменений по сравнению с предыдущими версиями, в частности по шасси, ходовой части и двигателю. Изменения в двигателе приводят к увеличению мощности на 4% и увеличению крутящего момента на 8% благодаря новой головке блока цилиндров, новому поршню и новым маршрутам впускных и выпускных каналов. Профили распределительных валов также новые. Были также приняты меры по отчетности. Вес был уменьшен за счет новой рамы и нового маятника: первый более гибкий, а второй более жесткий. Задний тормоз был специально разработан для увеличения срока службы и производительности, устраняя необходимость в крышке заднего диска. Новая графика 2020 года делает его сразу узнаваемым. Там CRF250RX Модель 2020 года, наиболее очевидным отличием которой является 18-дюймовое заднее колесо вместо 19-дюймового, включает в себя все обновления, ожидаемые для CRF250R.

Le CRF450R e CRF450RX они уже были глубоко обновлены в выпусках 2019 года, для новых моделей 2020 года наиболее важным нововведением является введение контроля тяги HSTC — Honda Selectable Torque Control, который работает в сочетании с Launch Control. Система не использует датчики скорости вращения колес и сохраняет ощущение ручки газа на очень высоком уровне, поскольку зажигание задерживается, а впрыск контролируется при обнаружении слишком резкого увеличения частоты вращения двигателя, что несовместимо с эффективным задним приводом. При выключении двигателя последняя выбранная настройка сохраняется в памяти. Устройство также можно деактивировать. Также есть: новые задние тормозные колодки, предназначенные для увеличения долговечности и производительности, новые настройки подвески. Графика также новая.