Honda GL1800 Gold Wing 2020: обновления на примере с 6-цилиндровым оппозитным двигателем [ФОТО]

Техническая эволюция с учетом схемы питания и коробки передач с двойным сцеплением. DCT обновлено и выше "Тур" Как сообщается, новая настройка подвески и поручни для пассажира, а также новые цвета. Мы говорим о Хонда GL1800 Голд Винг 2020 г..

новые продукты

Предлагаются две модели: одна «GL1800 Золотое Крыло» с боковыми кофрами и стандартным лобовым стеклом, так что одно «Тур GL1800 Gold Wing» который включает в себя верхний ящик и высокое лобовое стекло. В любом случае вы можете выбирать между механическая коробка передач a Отчеты 6 e электрический реверс или коробка передач с двойным сцеплением DCT (Коробка передач с двойным сцеплением) в Отчеты 7 e «Режим ходьбы», система медленного движения вперед/назад. Наличие DCT на базовой модели — новинка на европейском рынке. О версии "Тур" Как сообщается, вариант DCT также оснащен подушкой безопасности.
Концепт отличается формованным аэродинамическим обтекателем, электрически управляемым лобовым стеклом, а также такими решениями, как система Smart-Key и возможность подключения Apple CarPlay, а также Bluetooth, ЖК-дисплеем и 7-дюймовым цветным TFT-экраном, алюминиевой двойной лонжеронной рамой с силовым агрегатом. и водитель расположен в переднем положении, поэтому передняя подвеска с двойным поперечным рычагом и усовершенствованный рулевой механизм с однорычажным решением Pro-Arm сзади, как указано. Модель уже была значительно усовершенствована и изменена с выходом модельного года 2018. Новые цвета также включают в себя Черный металлик Darkness / Серый e Жемчужно-белый с бликами связан с «Туром» с DCT.

Технические аспекты

Оппозитный двигатель А 6 цилиндра передает 126 лошади мощности при 5.500 об/мин и крутящего момента 170 Нм a 4.500 об / мин, вызываемый командой Дроссель по проводам и регулируется 4 Режим езды: Тур, Спорт, Экон e дождь. Среди технологических решений выделяются системы помощи, например, система помощи при старте в гору. HSA (Hill Start Assist) И Пуск и остановка, но и контроль тяги ВСТЦ (Honda выбираемый контроль крутящего момента) и управление подвеской, а также комбинированную тормозную систему (D-CBS) С АБС, учитывая выбранную программу вождения, влияющую на версии «Тур», всегда просматривая информацию. В моделях 2020 года доставка улучшена за счет нового распределения мощности.
Разработка шасси и двигателя велась совместно, как уже говорилось, с соблюдением передовых настроек модели и четкости проекта. Алюминиевая рама с двумя лонжеронами охватывает переднюю подвеску, что приводит к выдвижению оппозитного сердца. Передняя часть исследовалась путем оценки ослабления трения в свете вертикального движения переднего колеса, всегда принимая во внимание показания.

Фото: Хонда Мото