Honda Forza 300 и Forza 125 2018: первая полностью новая, вторая обновленная, обе GT бизнес-класса [ВИДЕО ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ]

На днях мы имели возможность подробно рассказать вам о новой Honda Forza 300(вот наша полная статья) и Форза 125 (здесь мы рассказываем вам наши впечатления после первого предварительного теста). Теперь мы хотим обобщить основные новости и наше мнение в этом видео.

Это скутер, который Honda хотела перепроектировать с нуля, с сокращением по сравнению с предыдущей моделью и повышением уровня. Если суммировать это в нескольких концепциях, он становится более компактным и легким, более спортивным, но, прежде всего, оснащенным самым современным технологическим оборудованием. Трекшн-контроль дебютирует на скутере Honda в сопровождении аксессуаров для гранд-туринга, таких как электрически регулируемое лобовое стекло, интеллектуальный ключ, который также действует на закрытие дополнительного верхнего кофра и отсек под сиденьем объемом 53,5 литра, в котором легко могут разместиться 2 полных -лицевые шлемы и многое другое.
На этом новости не заканчиваются: речь идет о все более важной модели для Honda, за которой стоит 18 лет успеха. Приборы имеют высокодетализированную отделку и имеют все более автомобильный стиль: аналоговые циферблаты спидометра и тахометра, а также большой ЖК-дисплей в центре. С эстетической точки зрения он черпает вдохновение у своего брата 125, который с момента своего дебюта 3 года назад добился значительных результатов в продажах: было продано более 30.000 XNUMX экземпляров в Европе.

Даже под внешним видом новая Forza 300 заметно эволюционирует. Он похудел на 12 кг при весе, который сейчас составляет 182 кг, с полным баком бензина. Затем колесная база уменьшается до 1.510 мм (-36), а колеса становятся на 1 дюйм больше: передние размером 15 и задние размером 14. Отличные шины премиум-класса Pirelli Diablo Scooter устанавливаются в качестве оригинального оборудования. Шасси завершается вилкой с 33-миллиметровыми стойками, а сзади мы видим алюминиевый маятник и двойные амортизаторы с регулируемым преднатягом пружины в 7 положениях.
Forza 300 оснащен тем же двигателем, что и самый продаваемый SH300, с впрыском объемом 279 куб.см, мощностью 25,2 л.с. при 7.000 об/мин, 4 клапана с жидкостным охлаждением. Однако Хонда хотела внести некоторые изменения. Для оптимизации подачи были осуществлены некоторые изменения в воздуховодах, на стороне зажигания и распределения.

По этому случаю его младший брат Forza 125 также претерпевает изменения, предназначенные, прежде всего, для тех, у кого есть только водительские права категории B, но кто не хочет отказываться от путешествий в первом классе, как по городу, так и за его пределами. . Теперь в нем реализовано большинство инноваций, представленных на модели 300, в том числе электрическое ветровое стекло и электронный ключ для дополнительного 45-литрового верхнего кофра.

Но вернемся к Forza 300, садимся в седло и преодолеваем несколько километров здоровых и оживленных городских улиц Лазурного Берега, в сторону Монте-Карло. У него, безусловно, отличный двигатель, он сбалансирован и неожиданно прост в управлении, им легко управлять, он оказывается достаточно мощным, а также способен сохранять удивительную скорость на смешанной местности. На горных дорогах, ведущих к Монако, мы можем наслаждаться маршрутом почти так же, как если бы это был мотоцикл. Forza 300 хорошо набирает обороты с 3.000 об/мин, он приятный и прогрессивный. Низкое седло позволяет каждому хорошо отдыхать, когда он стоит, а благодаря небольшому весу им легко маневрировать. Блоки находятся у вас под рукой, а очень красивые приборы четкие, легко читаемые и предоставляют всю необходимую для путешествия информацию, включая даже температуру окружающей среды. Эти качества позволяют его ценить даже в загородных поездках, где он смог нас убедить и даже удивить, так как никогда не попадал в затруднения. На крутых горных поворотах, между поворотами и встречными поворотами он демонстрирует обезоруживающую управляемость. Низкий центр тяжести помогает спуститься быстро и без каких-либо опасений для райдера. Подвески достаточно мягкие, хорошо фильтруют даже самые разбитые дороги, а тормоза с АБС гарантируют безопасность в любых условиях. Его действие является модулируемым и прогрессивным, а если есть необходимость в более энергичном ответе, то вам придется с некоторой решительностью затянуть рычаги.

Очень положительное мнение также о лобовом стекле с электрической регулировкой во время поездки, без какого-либо дискомфорта и без отрыва рук от руля, гарантируя полную защиту водителя, когда он находится в поднятом положении. Нижнее сиденье также удобно, поскольку на нем можно разместить два полнолицевых шлема, а с помощью внутренней перегородки пространство можно разделить для хранения различных предметов.

Наконец, замечание по поводу потребления, которое очень низкое. Honda гарантирует пробег 32,7 км/л в среднем цикле при запасе хода около 370 км. На практике нам даже удалось добиться большего на нашем преимущественно загородном маршруте, где бак объемом 11.5 литров гарантирует большой запас хода, но все в новом Forza 300 вызывает желание путешествовать, а не просто использовать его для путешествий. , офис в будние дни.

Одежда тестера:
Куртка: Alpinestars Wake Air
Брюки: Джинсовые брюки Alpinestars Crank
Перчатки: Alpinestars Atom
Обувь: Стадион Альпинестарс
Шлем: LS2 Твистер