Honda Forza 300 2018: обновленный дизайн с нуля и все более премиальный [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Привлекательный внешний вид, первоклассная отделка и оснащение, много места в седле и под седлом. Таковы основные характеристики Honda Forza 300, важной модели дома золотого крыла, дизайн которой в этом последнем поколении полностью изменен. У него сильная индивидуальность, которая с годами сделала его одним из самых уважаемых скутеров Honda среднего размера в Европе. Начало истории этого самоката началось 18 лет назад. Фактически, это был 2000 год, когда после своего дебюта он сразу же был оценен публикой не только за внешний вид, но также за практичность и эффективность. Спустя четыре года Honda реализовала некоторые детали, сделав его еще более популярным среди пользователей благодаря оснащению премиум-класса: от Smart-Key до электронного управления S-Matic для трансмиссии CVT. Очевидно, с тех пор уже присутствовала инжекторная топливная система PGM-FI, которую Хонда дебютировала в 1995 году для скутера «WAVE 125i», предназначавшегося в те годы для тайского рынка.

Сила в названии и на деле. Да, потому что Honda на протяжении многих лет продолжает совершенствовать этот скутер, внося улучшения и в плане безопасности. Достаточно вспомнить инновации, представленные в период с 2005 по 2013 год. Говорят не только о комбинированной тормозной системе с ABS, но и о большом комфорте, который Forza демонстрирует как при движении в одиночку, так и в паре. Практичность и гастрольные качества, благодаря которым приятен даже в загородных поездках.

Как оно меняется сегодня?

Но давайте посмотрим в настоящем. Сегодня Honda Forza 300 нового поколения радикально обновлена. Самокат с умным и спортивным духом, более компактный и легкий (меньше на 12 кг), с более тонким дизайном, чем предыдущая модель. После огромного успеха своего младшего брата, Forza 125, который был продан в Европе более 3 30.000 единиц за XNUMX года с момента его запуска, Honda глубоко обновила своего старшего брата, более компактного, но все еще предназначенного для использования в формате GT.

Элегантный спортивный вид, с более компактными и решительными линиями, чем у предыдущей модели.

Достаточно беглого взгляда, чтобы убедиться в сходстве с Forza 125. Компактные линии с большей живостью придают этому самокату среднего размера нотку элегантности. Говоря об оборудовании, новая Forza 300 очень укомплектована. По сравнению с предыдущей моделью оно радикально улучшается как по дизайну, так и по комфорту, в первую очередь улучшая превосходную аэродинамическую защиту.Новое лобовое стекло, фактически, электрически регулируемое с помощью практичного управления на левом электрическом блоке, увеличивает объем ремонта водителя, позволяя регулировать его на ход 140 мм. Седло теперь немного выше, чтобы улучшить обзор во время езды.

Приборы имеют высокодетализированную отделку и имеют все более автомобильный стиль: аналоговые циферблаты спидометра и тахометра, а также большой ЖК-дисплей в центре. С помощью команды на левом электрическом блоке можно настроить три типа отображения, отображая полное меню, которое включает в себя: остаточную автономность, мгновенное потребление, среднее потребление, температуру окружающей среды, напряжение зарядки аккумулятора и время в пути. Скутер, который отличается от конкурентов также благодаря тщательному вниманию к деталям, которое Honda хотела использовать при его разработке. Подтверждено легендарное отделение под сиденьем, способное вместить 2 полнолицевых шлема, но мы также находим удобный отсек для хранения вещей, созданный в задней части переднего щитка, в котором можно разместить мобильный телефон с возможностью его подзарядки через 12 В. разъем. Другие детали премиум-класса включают полностью светодиодные фары и электронный ключ Smart-Key, который теперь также подключен к дополнительному верхнему кофру объемом 45 литров. Топливный бак имеет емкость 11,5 литров.

Обновленное шасси и уменьшенный вес делают этот самокат простым в обращении и практичным.

Шасси разработано на основе совершенно новой стальной рамы, вес которой был уменьшен по сравнению с предыдущей версией. Общий вес новой Forza 300 теперь составляет 182 кг, с полным баком бензина на 12 меньше. Продолжая говорить о цифрах, размеры шасси теперь нацелены на более плавную езду: колесная база составляет 1.510 мм (-36 мм), наклон рулевой колонки 26,5° (было 27°) и вылет 89 мм. Что касается этой новой версии, мы отмечаем улучшение централизации масс, гарантированное другим расположением радиатора и аккумулятора, которые теперь расположены между бензобаком и отсеком под седлом. Honda Forza 300 имеет длину 2.140 мм, сиденье находится на высоте 780 мм от земли, что обеспечивает более вертикальную и естественную езду, улучшая удовольствие по сравнению со старой версией (длина которой составляла 2.165 мм при высоте сиденья 842 мм). Просто сядьте в седло, чтобы почувствовать разницу, ведь в узких городских пространствах это более управляемо и практично. В действии вы сразу оцените превосходную калибровку подвески, которая, особенно спереди с вилкой с 33-миллиметровыми ножками, более реактивна и готова. Сзади, где мы видим алюминиевый маятник уникального литья, двойные амортизаторы регулируются по преднатягу пружины в 7 положениях. Что касается размера колес, то и здесь новая Honda Forza 300 2018 хотела отличаться от своего «предка», увеличившись на 1 дюйм: размер передних колес 15, а задних 14. Шины переходят на размеры 120/70. 140 (перед) и 70/256 зад. Завершает картину тормозная система, в которой спереди используются диски диаметром 2 мм с 240-поршневым суппортом, а сзади — диск диаметром XNUMX мм с однопоршневым суппортом. Следует подчеркнуть, что выбор японской компании пал на отличные шины оригинальной комплектации, например Pirelli Diablo Scooter. ABS, очевидно, входит в стандартную комплектацию и гарантирует безопасное торможение.

Двигатель — известный одноцилиндровый от SH300, но с некоторыми доработками.

Перейдем к главе о двигателе. Начнем с того, что Forza 300 оснащен тем же двигателем, что и бестселлер SH300, бесспорный лидер в категории средних скутеров. Инжекторный двигатель мощностью 25,2 л.с. при 7.000 об/мин, объемом 4 куб.см, 279-клапанный, с жидкостным охлаждением, с одним верхним распредвалом (SOHC). Однако и здесь Хонда хотела внести некоторые изменения. Фактически, для оптимизации подачи были предприняты некоторые изменения в воздуховодах, системах зажигания и распределения. Помимо того, что двигатель ценится на любой скорости, он также эффективен с точки зрения расхода, где он немного улучшен. Honda гарантирует пробег 32,7 км/л в среднем цикле при запасе хода около 370 км. Впервые на скутере Honda тогда был внедрен трекшн-контроль, о котором мы сейчас слышим очень часто, причем не только для суперспортивных мотоциклов. Эта система работает, обнаруживая любую разницу в скорости между передними и задними колесами, рассчитывая процент пробуксовки, а затем калибруя крутящий момент с помощью электронного впрыска, чтобы позволить заднему колесу восстановить сцепление с дорогой. Эту усовершенствованную систему можно активировать/деактивировать по желанию с помощью переключателя на левом блоке руля. Коробка передач V-Matic с клиноременным ремнем оснащена передачами, обеспечивающими быстрый и блестящий разгон.

Хотите узнать, сколько стоит новая Honda Forza 300?

Стоимость новой Forza 300 составляет 5.790 евро, стартовая цена, которая продлится до следующей осени, что соответствует предыдущей сумме в 5.350 долларов, но было бы невозможно не затронуть множество новых функций и набор возможностей, который стал намного богаче. Что касается цветов, то он доступен в следующих 4 оттенках: Crescent Blue Metallic, Pearl Nightstar Black, Matt Cynos Grey Metallic, Matt Pearl Cool White. Кроме того, в ассортимент аксессуаров Honda для Forza 300 входят: задняя багажная полка, верхний кофр на 45 литров для двух полнолицевых шлемов (с открытием, управляемым с помощью Smart-Key), внутренняя сумка для верхнего кофра, противоугонное устройство. и, наконец, на зиму можно иметь ручки с подогревом.

Наш тест

Внимание, уделяемое дизайну этой новой модели, очевидно с первого взгляда: более тонкие и компактные линии по сравнению с предыдущей моделью с оттенком спортивности, черпающим вдохновение у ее младшего брата Forza 125. Забравшись в седло и проехав несколько километров по здоровым и оживленным городским улицам Французской Ривьеры, в сторону Монте-Карло, мы начинаем знакомиться с новым Forza 300. У него безусловно отличный двигатель, тогда он сбалансирован и неожиданно прост в управлении, он может им легко управлять, он достаточно мощный, а также способен сохранять удивительную скорость на смешанной местности. На горных дорогах, ведущих нас к Монако, одному из самых эксклюзивных городов мира, мы можем наслаждаться маршрутом почти так же, как если бы это был мотоцикл. Forza 300 хорошо набирает обороты с 3.000 об/мин, он приятный и прогрессивный. Низкое сиденье позволяет каждому удобно расположить ноги в неподвижном состоянии, а благодаря небольшому весу (182 кг с полным баком бензина) им легко маневрировать. Блоки находятся у вас под рукой, а очень красивые приборы четкие, легко читаемые и предоставляют всю необходимую для путешествия информацию, есть даже температура окружающей среды, которая в нашем горячем тесте отметила порог в 33 градуса. Эти качества позволяют его ценить даже в загородных поездках, где он смог нас убедить и даже удивить, так как никогда не попадал в затруднения. На крутых горных поворотах, между поворотами и встречными поворотами он демонстрирует обезоруживающую управляемость. Естественным образом он способен с достоинством преодолевать даже самые узкие крутые повороты, где он доказал, что оправдывает свое имя.

Посадка с вытянутыми вперед ногами приглашает вас путешествовать естественным образом, но на самом деле Forza 300 имеет маневренное и реактивное шасси на всех скоростях. Он хорошо сбалансирован и безопасен, не раскачивается на поворотах на высоких скоростях и благодаря узкому рулю практичен маневрировать в узких городских пространствах. Низкий центр тяжести помогает спуститься быстро и без каких-либо опасений для райдера.
Подвески достаточно мягкие, хорошо фильтруют даже самые разбитые дороги, а тормоза с АБС гарантируют безопасность в любых условиях. Его действие является модулируемым и прогрессивным, а если есть необходимость в более энергичном ответе, то вам придется с некоторой решительностью затянуть рычаги. По нашему мнению, очень положительное мнение также о ветровом стекле, которое можно отрегулировать по своему вкусу, но преимуществом является то, что его можно поднимать и опускать с помощью электропривода во время поездки, без какого-либо дискомфорта и не снимая рук с руля, гарантируя полная защита водителя, когда он находится в поднятом положении. Нижнее сиденье также удобно, поскольку на нем можно разместить два полнолицевых шлема, а с помощью внутренней перегородки пространство можно разделить для хранения различных предметов. Наконец, замечание о расходе топлива, который невелик: мы проехали около 33,5 километров на литр (даже превышая заявленную цифру), что соответствует большому туристическому запасу, но все в новом Forza 300 вызывает желание путешествовать, и не только. использовать его, чтобы пойти в офис в течение недели.

Одежда тестера:
Куртка: Alpinestars Wake Air
Брюки: Джинсовые брюки Alpinestars Crank
Перчатки: Alpinestars Atom
Обувь: Стадион Альпинестарс
Шлем: LS2 Твистер