Honda CRF450R 2022: улучшения для повышения производительности [ФОТО]

La Хонда CRF450R для 2022, принимая во внимание инновационные разработки, начиная с 2002 года, и определение модели 2021 года, возникшее в результате развития CRF450RW, победившего на чемпионатах MXGP 2019 и 2020 годов, представляет дальнейшие достижения, связанные с двигателем и подвеской.

Мотоцикл

Учитывая инновации, связанные с моделью 2021 года, такие как более легкая рама, баланс жесткости маятника, сердце, в котором проявляется опыт HRC, инновации в электронике и гидравлическом сцеплении, а, следовательно, и инновации концепции «RAZOR-SHARP CORNERING» с более стабильный крутящий момент на низких-средних скоростях, следовательно, функциональная эргономика и управляемость; Новый CRF450R 2022 года имеет дополнительные усовершенствования, такие как новая настройка подвески Showa для повышения эффективности демпфирования и обновление блока управления, чтобы подчеркнуть тягу двигателя.
Графический дизайн полностью красный, существенное и структурированное видение. Рама выглядит неизменной, а значения наклона рулевой головки и следа остаются неизменными и составляют 27,1°/114 миллиметров. Однако внутренние регулировки вилки и амортизатора меняются, чтобы добиться большего баланса.

Honda CRF2021R 450 года

Учитывая более узкие боковые балки, рама была облегчена на 700 г, а обновленный подрамник позволил сэкономить 320 г, в общей сложности 910 г. Даже если принять во внимание неизменную жесткость на кручение, поперечная жесткость снижается на 20%, что повышает скорость прохождения поворотов, тягу и точность рулевого управления. Переработанные пластины вилки для большей гибкости и увеличения скорости прохождения поворотов. Алюминиевый маятник с системой Pro-Link отличается оптимизированным балансом жесткости.
Кожухи, разработанные с использованием вычислительной гидродинамики (CFD) с учетом потока воздуха к радиаторам, представляют собой единую деталь с еще одним отверстием под ней. Решетки радиатора также были оптимизированы, а титановый топливный бак был обновлен емкостью 6,3 литра.
Стандартный руль Renthal Fatbar и верхний тройной зажим имеют два положения креплений, обеспечивающие перемещение вперед и назад на 26 мм. Повернув крепления на 180 градусов, руль можно переместить еще на 10 мм, всего четыре положения для езды.
Седло расположено на высоте 965 мм он менее вытянут, легче и на 10 мм ниже в задней части и его легче снять, согласно инструкции. Техническое обслуживание также было упрощено за счет сокращения с 6 до 4 количества болтов с каждой стороны с головками 8 мм. Колесная база достигает 1.481 мм, а дорожный просвет – 336 мм.
На фотографии изображена регулируемая вилка с винтовой пружиной Showa AF2 диаметром 49 мм, соответствующая официальной вилке Showa, используемой командами Honda, участвующими в чемпионате Японии. Благодаря усилению ножек ход был увеличен на 5 мм, в результате чего общий ход составил 310 мм, а узел низкоскоростных ножей также был модифицирован для повышения жесткости при сжатии и растяжении. Объем масла ограничен 8 куб.см, до 380 куб.см с 13 положениями регулировки обратки по сравнению с 15. Однако количество положений сжатия остается прежним.

Honda CRF2021R 450 года

Новая калибровка амортизатора Showa MKE AF2 обеспечивает большую жесткость сжатия на низких, средних и высоких скоростях. Теперь имеется 11 положений регулировки отскока по сравнению с предыдущими 8 и 6 для высоких и низких скоростей сжатия по сравнению с 12. Объем масла увеличился на 1 куб.см и достиг 422 куб.см.
Переходя к тормозной системе, спереди установлен волновой диск диаметром 260 мм, а тормозной суппорт имеет два поршня разного диаметра: 30 и 27 мм. Задний диск диаметром 240 мм, с однопоршневым суппортом.
Дополняют картину алюминиевые диски DID с черной отделкой размером 21 x 1.60 спереди и 19 x 2.15 сзади. В стандартной комплектации используются шины Dunlop MX33F/MX33 для мягкой местности. Вес без бензина составляет 105,8 кг, а при полном баке это приводит к 110,6 кг.

21YM ХОНДА CRF450R

Технологические решения

Мотоцикл оснащен системой выбора карты двигателя. Хонда ЭМСБ (кнопка выбора режима двигателя), перенастраивающая характеристики подачи под условия встреченной трассы. Нажатие соответствующей кнопки на остановленном мотоцикле на холостом ходу в течение чуть менее секунды позволяет выбрать карту двигателя. Однако при быстром нажатии кнопки встроенный синий светодиод указывает используемую карту несколькими вспышками в зависимости от режима, и при каждом выборе любой выбор подтверждается пилоту количеством вспышек.
La карта 1 Стандарт имеет общую комбинацию интервалов запуска и впрыска для сбалансированной подачи.
La карта 2 Гладкая, более мягкий, обеспечивает управляемую и функциональную реакцию на поверхностях с низким сцеплением.
La карта 3 Агрессивный это самый энергичный из трех, сочетающий в себе отзывчивую мощность и крутящий момент.
L 'Инструмент настройки HRC затем он позволяет использовать различные режимы вождения: от деликатного реагирования на педаль газа до более агрессивного для опытных водителей.

] 21YM ХОНДА CRF450R

Переходя к управлению крутящим моментом HSTC, оно уменьшает пробуксовку задних колес во время ускорения и, следовательно, максимизирует тягу. Он работает за счет задержки зажигания и уточнения впрыска топлива при обнаружении чрезмерно резких изменений скорости вращения, несовместимых с эффективной прогрессией.
Есть три выбираемых уровня:
Режим 1, случай, когда система вмешивается незначительно и после постоянного пробуксовки, например, при выходе из медленных поворотов, когда заднее колесо с трудом сдерживает силу подачи мощности на низких передачах;
Режим 2, промежуточное вмешательство между двумя другими, более экстремальными режимами на сухой трассе с сцеплением и мокрой с грязью;
Режим 3, частое и решительное вмешательство в случае скользких поверхностей, грязи и скользкой поверхности.
Удерживая кнопку HSTC в течение полсекунды, вы можете выбрать уровень, наблюдая за миганием зеленого светодиода, который указывает режим в зависимости от количества частот. Систему можно отключить, и каждый раз, когда двигатель снова включается, пилот находит последнюю выбранную настройку, которую он запомнил.

21YM ХОНДА CRF450R

На едином блоке с левой стороны расположены индикатор управления запуском, лампочка EFI, кнопка режима EMSB и светодиодный индикатор с интегрированной также кнопкой HSTC.
Также указано решение Управление запуском HRC, функционален на этапе стрельбы. Также в этом случае есть три уровня. Launch Control HRC активируется при работающем двигателе нажатием кнопки запуска. Светодиод мигнет один раз, указывая на выбор уровня 1; повторным нажатием кнопки запуска не менее чем на полсекунды светодиод мигнет дважды, выделяя уровень 2, и повторив процедуру и увидев, что индикатор мигает 3 раза, вы идентифицируете уровень 3.
В частности:
Уровень 3: 8.250 об/мин, мутный/новичок;
Уровень 2: 8.500 об/мин, сухая поверхность/любитель;
Уровень 1: 9.500 об/мин, сухая поверхность, опытный водитель.

Honda CRF2021R 450 года

двигатель

Новая Honda CRF450R оснащена силовым агрегатом Unicam 4-тактный одноцилиндровый da 449,7 см, с жидкостным охлаждением и с одновальным распределением. единица, имеющая связанныйрасширенное отображение ЭБУ что облегчает управление ускорителем, доставку нефтепереработки.
Обновления модели 2021 года имеют решающее значение для разработки новой модели. Упомянем модификацию выхлопной трубы, изменение положения коллектора, установку двух резонаторов на глушитель, восьмидисковое сцепление с гидравлическим управлением, рециркуляционный насос с двумя 12-миллиметровыми шестернями и поршневой масляный жиклер с 5 отверстиями. смазка.
Отмечается увеличение до 0,6 кВт максимальной мощности выше 5.000 об/мин, а значит, и более сильный крутящий момент на низких оборотах при увеличении размера воздушного короба с 1,8 л до 4,1 л на «чистом», согласно информации.

Honda CRF2021R 450 года

Фото: Honda Motor Europe Ltd. Италия