Honda CRF1100L Africa Twin, AirTender и внедорожный динамизм [ВИДЕО]

Новые кадры демонстрируют экстремальное поведение автомобиля на бездорожье. Honda CRF1100L Африка Твин и подвеска ЭйрТендер® di Умбрия Кинетикс.

Сложный тест

Во второй части, предложенной Официальный канал Honda Italia, общая перспектива вырисовывается при наблюдении за указаниями эксперта. Алекс Сальвини, чемпион мира по эндуро 2013 года в классе Е2.
Прыжки, комбинации, ритм и много динамизма на велосипеде. Honda CRF1100L Африка Твин с оглядкой на работу подвески ЭйрТендер®.

Мотоцикл

Honda CRF1100L Африка Твин и версия Африка Твин Приключения Спорт они характеризуются рамой, изготовленной из легированной стали, и алюминиевой опорной рамой сиденья. Шасси включает в себя управляемую перевернутую переднюю вилку Showa с усовершенствованным шарниром и стойками диаметром 45 мм и ходом 230 мм, а также алюминиевый маятник на основе CRF450R с управляемым моноамортизатором и рычажным механизмом Pro-Link, предварительным натягом с ручкой и ходом 220 мм. , как сообщается.
Имеются различные технологические системы, в том числе светодиодные фары с характерной световой сигнатурой, 6,5-дюймовая TFT-панель приборов в сочетании с возможностью подключения Bluetooth и системой Apple CarPlay®, 6-осевая инерциальная платформа IMU, шестиступенчатая коробка передач DCT с функцией G. а также акселератор Throttle By Wire с 6 режимами езды, четырьмя заданными и двумя настраиваемыми, двухрежимной ABS на поворотах, трехуровневой антиколесной системой, семиуровневой антипробуксовочной системой HSTC, круиз-контролем и системой аварийного сигнала остановки в случае экстренного торможения. .
Параллельный двухцилиндровый двигатель типа Уникам 8 клапанный Евро 5 da 1.084 смпредложения 102 лошади мощности при 7.500 об/мин e 105 Нм крутящего момента при 6.250 об/мин. По сути, это шестиступенчатая механическая коробка передач.

Подвеска AirTender®

Сложное решение Умбрия Кинетикс запатентованная система, которая работает путем замены существующей пружины на более короткую и жесткую, связанную с пневматической системой, которая обеспечивает постоянство и стабильность на различных неровностях. Система, воздействующая на упругий компонент подвески, с помощью этой системы можно регулировать жесткость пружины в зависимости от нагрузки, стиля вождения и возникающих условий, получая обратно информацию.

Видео: Официальный канал Honda Italia
Фото: Honda Motor Europe Ltd. Италия