Honda CRF1100L Africa Twin 2020: технологическое оснащение [ВИДЕО]

Новые Honda CRF1100L Африка Твин, в философии «Настоящее приключение», появляется конвергенция функционально-технической и технологической синергии.

Передовое и эклектичное видение

Фильм, посвященный приборостроению, позволяет увидеть технологическую универсальность новинки. Африка Твин, также предложенный в коннотативной версии Приключенческий спорт. Как сообщается, модель оснащена электронной подвеской, более обширным оборудованием, в том числе в плане аэродинамической защиты и баком большего размера.
Среди электронных аспектов, помимо вышеупомянутых цветных приборов, видимых на экране, ТФТ da 6,5 дюймов, световые кластеры также включены LED, функция Сигнал аварийной остановки при достаточно резком экстренном торможении система Apple CarPlay® и возможности подключения Блютуз, утонченный 6-осная инерционная платформа IMU, АБС на поворотах Двойной режим, Круиз-контроль, контроль тяги ВСТЦ на семи уровнях и антиколесный на трех уровнях. Отсюда и наличие передачи DCT и ускоритель Дроссель по проводам con 6 Режим езды, четыре уже установлены и два можно настроить.

Caratteristiche

Двигатель Евро 5 параллельный твин, 8-клапанный двигатель Unicam, имеет больший рабочий объем, чем 1.084 см. Мощность и крутящий момент также увеличиваются. Толчок 102 лошади предлагается 7.500 об / мин, В то время как 105 Нм пары 6.250 об / мин. Также новинкой является выхлопная система с ECV (клапаном управления выпуском), который работает на определенной скорости. Привод агрегатируется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или может сочетаться с секвентальной коробкой передач DCT с двойным сцеплением, также шестиступенчатой, с функциональной функцией G для использования на бездорожье, как указано.
К новой стальной раме прикреплена алюминиевая опорная рама сиденья. Усовершенствованная передняя поворотная вилка Showa с перевернутым шарниром регулируется и имеет стойки диаметром 45 мм, ход которых составляет 230 мм. Завершает картину алюминиевый маятник, заимствованный у CRF450R, оснащенный управляемым моноамортизатором и рычажным механизмом Pro-Link, предварительным натягом с ручкой, а ход достигает 220 мм. По показаниям, проект весит на весах на 4 кг меньше, с показателем 226 кг (включая полную), или 236 кг при использовании трансмиссии DCT. Спереди установлены лепестковые плавающие дисковые тормоза диаметром 310 мм с алюминиевым фланцем и 4-поршневыми радиальными суппортами, оснащенными металлокерамическими колодками и системой ABS. Затем, за ним, решение, состоящее из лепесткового диска диаметром 256 мм с 1-поршневым суппортом и металлокерамическими колодками, а также отключаемой ABS. Спереди установлено 21-дюймовое колесо со спицами из алюминия, сзади — 18-дюймовое. Вы также сообщаете, что высота от земли составляет 250 мм, а высота седла варьируется от 870 мм до 850 мм и может опционально управляться в низкой (845/825 мм) или высокой (895/875 мм) конфигурации, всегда ссылаясь на показания.

Фото и видео: Мотоциклы Honda Europe