Honda CRF1000L Africa Twin 2018: обновление классики и приключенческого спорта [ФОТО]

Наличие Управление дроссельной заслонкой TBW (Throttle by Wire) связано с более функциональной бортовой электроникой, в том числе три режима езды пресеты и настраиваемый квартал с несколькими выбираемыми уровнями, семь изHSTC (Honda с возможностью выбора контроля крутящего момента), некоторые из наиболее интересных аспектов новинки Honda CRF1000 Африка Твин. Вместе с тем, по случаю выхода нового издания EICMA, По расписанию 9 в 12 ноября, есть еще вариант функция под названием «Приключенческий спорт».

Внешний вид нового CRF1000 Африка Твин он сразу узнаваем, что, в свою очередь, усиливается различными предлагаемыми цветами: конфетный хромосферный красный; Grand Prix Red (цвет Team HRC Rally); Matt Ballistic Black Metallic и Pearl Glare White (Триколор).
Помимо команды Дроссель по проводу и сложной электронике, расположенному вперед параллельному сдвоенному двигателю с головкой блока цилиндров. Unicam, 4 клапана на цилиндр объемом 998 куб.см., может сочетаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с постоянным включением или секвентальной коробкой передач с двойным сцеплением. DCT который имеет режим ручного переключения передач «МТ» (механическая коробка передач), посредством выбора лепестков на руле и двух автоматических режимов. «АТ» (автоматическая коробка передач) «D» (привод) сосредоточен на оптимизации езды e «S» (Спорт) на трех уровнях что усиливает его динамичность.
Тогда есть еще один функция «Г», вызываемый кнопкой на переднем обтекателе и в любой программе использования, что за счет частичного уменьшения пробуксовки сцепления и переключения передач позволяет повысить удобство передвижения по сложным внедорожным маршрутам.

Что касается модель 2018, версия Приключенческий спорт он отличается внешне, учитывая удлиненные надстройки, трубчатый багажник, высокое лобовое стекло, более горизонтальную форму более приподнятого седла, чем 50 мм (регулировка высоты 920/900 мм), противоударные трубки и более защитная защита картера, а также более широкая бак 5,4 литра, собираюсь сдержать 24,2 литра бензина. Руль также выше, ручки с подогревом, а также есть один преса 12В.
La CRF1000L Африка Твин Приключения Спорт предлагается только в цвете Триколор, характеризующийся белой рамкой, серебристый маятник и графика, посвященная 30-летию выпуска первого XRV650., начиная с 1988. Внешний вид становится еще более характерным благодаря двойной фаре. LED, всегда принимая характер цитируется XRV650.

Тяга обеспечивается той же самой Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 998 куб.см, оснащенный головкой Unicam с 4 клапанами на цилиндр., с продольным размером, аналогичным размеру двухцилиндрового двигателя серии Honda 500. Водяной насос расположен внутри картера сцепления, нагруженного передний балансирный вал. Тот же механизм для масляного насоса, однако с приводом от первичного балансировочного вала. Форма головки Unicam, заимствованная у специализированного CRF450R, позволяет дорожный просвет 270 мм., начальник 20 мм, по сравнению с обновленной версией 2018 г. Судя по сообщениям, оценивая Бак объемом 24,2 л и расчетный средний расход 21,8 км/л (цикл WMTC, версия DCT), автономность будет больше 500 км.
Воздушная коробка с удлиненными каналами, облегченный промежуточный вал и переработанная выхлопная система придают новый тон и предлагают более живой отклик на промежуточные обороты, как подчеркивают в компании. Управление дроссельной заслонкой TBW (дроссель по проводу) с внедрением более совершенной бортовой электроники, с уже указанными тремя параметрами Режим верховой езды пресетов плюс один настраиваемый и семь вариантов выбора HSTC (Honda с возможностью выбора контроля крутящего момента).

Характерные ходовые качества затем соединяются с полудвойной стальной рамой. Размещение и без того маловесного литий-ионного аккумулятора за блоком цилиндров способствует оптимизации массы. Те же подвески новой версии имеют больший ход. В частности, вилка Showa перевернутого типа с передним шарниром и ножками вилки. 45 мм полностью регулируемый, с радиальным креплением для 4-поршневых тормозных суппортов Nissin. Шлейфовый профиль больших плавающих дисков диаметром 310 мм Они демонстрируют отличные тормозные качества. Хотя моноамортизатор всегда Showa, он имеет множественную регулировку с помощью ручки регулировки предварительного натяга гидравлической пружины, что ускоряет операции. установить. Мотоцикл может быть оснащен альтернативными шинами для езды по бездорожью, которые охватывают спицевые передние диски. 21 дюймов и сзади от 18 дюймов.