Honda CRF Enduro 2021: новые модели CRF250RX, CRF300RX, CRF400RX и CRF450RX [ФОТО]

Сообщает КрасныйМото образцы 2021 года Хонда CRF250RX Эндуро, CRF300RX Эндуро, CRF400RX Эндуро e CRF450RX Эндуро.

Хонда CRF250RX Эндуро 2021 г.

Модель основана на последовательной базе кросс-модели, отличающейся некоторыми элементами, связанными с панорамой эндуро. Он имеет легкую, функциональную раму и маятник, обеспечивающие баланс жесткости в сочетании с настройками демпфирования сжатия вилки и амортизатора Showa. Как сообщается, стабильность улучшилась, как и восприятие контроля и точности вождения. Спереди — перевернутая вилка Showa с стойками диаметром 49 мм, похожая на «заводскую», используемую на соревнованиях. Цилиндр имеет диаметр 25 мм, шток 14 мм и поршень 39 мм. Наклон рулевой головки установлен на 27°18′, а вылет — на 116 мм, учитывая колесную базу 1.486 мм. Вес с полным баком составляет 111 кг, при этом всегда учитываются данные и седло размещается на уровне 957 мм. Также имеется подставка из кованого алюминия.
Тормозная система включает в себя передний тормозной суппорт с двумя поршнями разного диаметра — 30 и 27 мм, соединенными с волновым диском диаметром 260 мм. А задний — 240 мм, связанный с однопоршневым суппортом с более прочными колодками и задней дисковой крышкой.

Среди особенностей также указаны бак объемом 7,3 литра, особая настройка подвески и 18-дюймовое заднее колесо. Передняя часть составляет 21 дюйм. Как указано, карты ECU разработаны для более постепенной подачи тяги по сравнению с перекрестной моделью.
Некоторые аспекты, уже выделенные для модели 2021 года, были подтверждены в модели 2020 года с разработкой Двухраспредваловый двигатель объемом 250 куб.см. характеризуется повышенным крутящим моментом на низких и средних оборотах и ​​дополнительной мощностью на высоких оборотах, что меняет представление о камере сгорания. Тогда передаточное число второй передачи приближается к третьей, уменьшая падение оборотов двигателя на этой фазе. Работа сцепления также была усовершенствована, а также оптимизированы впускные и выпускные системы, а также работа двигателя.
Омологацию для дорожного движения и соответствующую подготовку осуществляет RedMoto Srl, партнер Honda Motor Europe Ltd Italia по распространению внедорожной линейки Honda CRF в Италии, в соответствии с указаниями.

Хонда CRF300RX Эндуро 2021 г.

Отдых на модели 250 CRF2021RX, сообщается как версия для эндуро «большая зануда» di КрасныйМото. Он сохраняет такие аспекты, как маневренность и динамизм, уже отмеченные в модели 2020 года, с постоянным крутящим моментом на низких и средних скоростях и высокой мощностью в симбиозе с алюминиевой рамой и маятником, а также специальной настройкой подвески.
Также в этом случае «уличная» версия, одобренная для итальянского и европейского рынков, находится под управлением RedMoto Srl, официального партнера Honda Motor Europe Ltd. Италия по распространению внедорожной линейки Honda CRF.
По сравнению с 250 CRF300RX Эндуро Имеет тепловое сердце большего диаметра. Есть переработанные карты для более изысканной доставки, бак объемом 7,3 литра, специальная настройка подвески, 18-дюймовое заднее колесо и подставка из кованого алюминия.

Рама и маятник идентичны таковым у CRF250RX. Помимо оптимального баланса жесткости, особое внимание уделяется устойчивости, связанной с настройками демпфирования сжатия вилки Showa и амортизатора. Высота сиденья составляет 957 мм.
Уже с учетом 2020 года разработка двухкамерного двигателя объемом 300 куб.см была сосредоточена на увеличении крутящего момента на низких и средних оборотах с обширной переработкой камеры сгорания и дальнейшими изменениями вместе с оптимизацией впуска и выпуска, а также картографированием двигателя, такими как сообщил.

Хонда CRF400RX Эндуро 2021 г.

Новый образец разработан, чтобы предложить удобство использования с улучшенной реакцией при нажатии на педаль газа, основанной на потребностях энтузиастов.
Разрешение на движение по дорогам и соответствующее специальное оборудование для эндуро всегда осуществляется RedMoto Srl, партнером Honda Motor Europe Ltd Italia по распространению внедорожной линейки Honda CRF в Италии.
Новые CRF400RX Эндуро он развивается в различных аспектах с учетом опыта, приобретенного официальной командой эндуро. Отличительными особенностями являются новые встроенные цевья в стандартной комплектации и боковая подножка, расположенная ближе к раме, что обеспечивает общую эргономику. Функциональной свободе передвижения способствуют более компактные надстройки и меньшее и низкое седло в задней части. Это находится на отметке 965 мм.

Согласно информации, он весит на 2,3 кг меньше предшественника (сухая масса 107,6 кг) и оснащен новой рамой и маятником, с вышеупомянутыми изменениями геометрии и подвески для оптимизации характеристик прохождения поворотов. Спереди тормозной суппорт включает в себя два поршня разного диаметра 30 и 27 мм вместе с волновым диском диаметром 260 мм, задний — 240 мм, связанный с однопоршневым суппортом.
Усовершенствования также коснулись двигателя: новые впускные и выпускные каналы, новая система декомпрессии и единый глушитель, делающие управляемость на низких и средних скоростях более плавной. Мы также поработали над сцеплением, которое является более устойчивым, с гидравлическим управлением, которое обеспечивает больший контроль даже при меньшем давлении на рычаг, как указано.

Хонда CRF450RX Эндуро 2021 г.

Обновленный пример, основанный на ноу-хау, приобретенном при разработке HRC CRF450RW, с возвратом информации.
В партнерстве с командой Honda RedMoto World Enduro Team RedMoto позаботилась об оптимизации продукта, чтобы он соответствовал потребностям европейского эндуро, занимаясь реакцией на прикосновение к дроссельной заслонке и экспресс-доставкой.
Как и ранее, разрешение на движение по дорогам и соответствующее специальное оборудование осуществляется RedMoto Srl, партнером Honda Motor Europe Ltd Italia по распространению внедорожной линейки Honda CRF в Италии.

Надстройки более компактны, а седло, расположенное на высоте 965 мм, менее выдвинуто для большей свободы передвижения. В стандартной комплектации также упоминаются новые встроенные цевья и боковая подножка, расположенная ближе к раме. Также в этом случае вес невелик - 2,3 кг, а модель оснащена новой рамой и обновленным маятником, что связано с изменениями, касающимися геометрии и подвески с точки зрения производительности. Двигатель включает в себя новые впускные и выпускные каналы, новую систему декомпрессии и одинарный глушитель для обеспечения управляемости на низких и средних скоростях. Модернизированное сцепление стало более прочным и оснащено гидравлическим управлением, которое обеспечивает больший контроль при меньшем давлении на рычаг.

Фото: Honda – RedMoto