Honda CRF 250 Rally: малыш с авантюрным стилем [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Хонда CRF 250 Ралли

Его ДНК напрямую заимствована из ДНК команды HRC CRF450 Rally. Если вы влюбились в линейку Honda CRF 450 Rally, но у вас нет большого бюджета или вы хотите что-то менее требовательное, потому что вас не интересуют гоночные характеристики, эта Honda CRF 250 Rally для вас. Благодаря дизайну, вдохновленному своей старшей сестрой Dakarian, и авантюрному духу, маленькая 250 способна удовлетворить и развлечь даже самых требовательных гонщиков, и все это благодаря множеству факторов, которые делают ее привлекательной даже для женской публики. Да, потому что на Honda CRF 250 Rally легко и весело ездить благодаря небольшому весу и мощному двигателю. Мотоцикл, который при всем при этом по-настоящему приятен на бездорожье. Она предлагает много содержания и делает умный выбор, ее внешний вид делает ее явно привлекательной, с маленьким личиком, украденным у ее старшей сестры, но не только это. Стоя на подставке, он выглядит как мотоцикл большого объема, но как только садишься в седло, сразу замечаешь его легкий вес — 157 кг с полным баком бензина. Этот мотоцикл с авантюрным духом был создан для ежедневных поездок на работу, поездок на выходные или длительных путешествий. CRF 250 Rally привносит дух ралли-рейда в любую поездку.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Дух и линии Дакара

То, что Honda CRF 250 Rally — интеллектуальный мотоцикл, подтверждается многими деталями. Например, система освещения сложна и эффективна. На самом деле маленький Rally отличается очень индивидуальной асимметричной светодиодной передней фарой (одна большая и одна маленькая), что делает этот четвертьлитровый автомобиль безошибочно узнаваемым. Приятен и задний фонарь с указателями поворотов, тоже светодиодными, напоминающими старшую сестру. Цифровая приборная панель (копия раллийных мотоциклов) легко читается даже при езде, стоя на подножках. Он предлагает водителям ряд информации, необходимой для повседневного вождения: тахометр, две поездки, общий объем, спидометр и указатель уровня топлива, хотя мы бы оценили наличие индикатора передачи и мигания дальнего света, расположенного в более классическом положении в задняя часть левого блока. Также с левой стороны мы находим практичный отсек для хранения вещей. Кроме того, есть фиксированный прозрачный экран, большие щитки для рук, защищающие от ветра и грязи, а также вместительный 10-литровый бак (обеспечивает более 300 км автономной работы, как заявляет японская компания). Следует отметить достоинства форм танка, который вмещает мотоциклистов любого роста, от самого низкого до самого высокого. Для преодоления самых сложных внедорожных маршрутов Baby 250 также оснащен большой защитой поддона картера. Идеальное сочетание практичности и эмоций, которые может предложить такой приятный в управлении мотоцикл даже на самых сложных маршрутах.

С эстетической точки зрения японская компания проделала отличную работу: пластик отличного качества, с вниманием к деталям и хорошо сидит. Управление интуитивно понятное и хорошо сделано. Они позволяют управлять многочисленными встроенными функциями с помощью всего лишь нескольких кнопок. Триангуляция седло-подножки-руль превосходна, что в сочетании с небольшим весом позволяет сдвинуть мотоцикл с места без особых забот и необходимости слезать с седла.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Тот же двигатель, что и у CRF250L, сохраняющий характер и эффективность.

Даже после перехода на Евро-4 4-клапанный одноцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением работает плавно, как на низких, так и на средних оборотах. Это тот же двигатель, который используется в CRF250L. Чрезвычайная эффективность впуска, подачи и выпуска является результатом тщательного проектирования. В дополнение к поведению и очень низкому расходу топлива все принятые решения обеспечивают равномерную и плавную работу одноцилиндрового двигателя с поразительной решительностью, когда вы поднимаете его за пределы 8.000 об/мин до зоны ограничителя. Если вы хотите получить максимальную отдачу от CRF 250, вам придется увеличить его обороты, как и старые 125-е из 80-х. В городе можно без проблем передвигаться в пробках. Сцепление мягкое, ниже 7.000 об/мин вибрация практически отсутствует. Коробка передач заслуживает похвалы: она плавная и точная при переключениях, даже на бездорожье, где никогда не возникает неуверенности при включении передач. Отключаемая ABS — правило номер один для гарантированного удовольствия от езды по бездорожью. Он точен и не требует вмешательства, он защищает вас от опасностей, например, на участке дороги с неровной поверхностью. 6-ступенчатая коробка передач также усилена, как и сцепление. Оба были разработаны, чтобы справиться со стрессами вождения по бездорожью, даже в самых суровых условиях.

Чтобы получить идеальное сочетание надежности, мощности и снижения расхода топлива, в одноцилиндровом двухраспредвалном двигателе DOHC используется роликовый коромысло для распределения, которое чрезвычайно прочно и эффективно благодаря низкому трению, что помогает создать компактную головку блока цилиндров. Для уменьшения контактных потерь было выбрано решение смещенного цилиндра, внутри которого скользит поршень с молибденовым покрытием. Максимальная мощность, равная 24,8 CV при 8.500 об/мин, мы уверяем вас, этого может быть достаточно, чтобы развлечься, очевидно, без экстремальных усилий, даже на бездорожье. В нашем тесте мы сосредоточились именно на этом: 80% испытаний проходило на местности, сильно покрытой грязью.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Легкий и простой в обращении, это весело и легко

Переходя к шасси, новый Honda CRF 250 Rally основан на стальной раме по периметру, состоящей из двух нисходящих балок овального сечения и полудвойной нижней опоры. Как только мы садимся в седло, мы ценим инструменты, которые очень полны и легко читаются, но когда мы ездим на них, они убеждают нас еще больше. Быстрая и маневренная даже на самых экстремальных поворотах, передняя часть передает приятные ощущения, а руль достаточно высок, чтобы обеспечить водителю максимальный контроль. При таком малом весе движения тела имеют решающее значение, делая вождение безопасным и увлекательным. Высота от земли с седлом всего 830 мм (его можно поднять до 850 мм) делает его по-настоящему легким велосипедом. Колесная база 1.455 мм в сочетании с наклоном рулевой колонки 28,1°, колеей 114 мм и минимальной высотой от земли 270 мм гарантируют высокую легкость управления в самых крутых поворотах. форсировать поворот.

CRF 250 Rally очень хорошо работает с точки зрения шасси и кажется узким между ног, как и воспринимаемый вес. Давайте помнить, что тот, кто на весах, один 157 кг в рабочем состоянии. На бездорожье передняя часть передает приличное ощущение, а правильная высота руля позволяет водителю всегда иметь максимальный контроль, даже в самых сложных точках. Маленький 250-й оказался очень сбалансированным, простым в управлении и, прежде всего, представляет собой солидный велосипед, в том числе благодаря идеальной калибровке вилки Showa с перевернутыми ножками диаметром 43 мм и ходом не менее 250. отличная характеристика для экстремальных маршрутов по бездорожью, на которых японский автомобиль ведет себя очень хорошо даже при ходьбе по очень грязным дорогам.

Мягкую настройку необходимо использовать, заставляя немного поработать подвеску, которая под давлением приклеивает мотоцикл к земле, тяга действительно хорошая, когда вы хотите «причесать», благодаря превосходно откалиброванному заднему моноблоку и линейной подвеске. двигатель в его поставке. Следует также отметить маятник, который отлит под давлением, моноблочный из алюминия и обеспечивает отличный баланс между жесткостью и гибкостью, одновременно уменьшая подрессоренные массы. Тормозная система спереди работает на волновом плавающем диске диаметром 296 мм (на L он фиксированный 256 мм) с 2-поршневым суппортом, а сзади мы видим волновой диск диаметром 260 мм, тоже волнистый. Всем управляет ABS, которую можно отключить сзади. Торможение решительное и хорошо регулируемое, а во время движения мотоцикл остается устойчивым и хорошо сбалансированным, достаточно одного нажатия на педаль газа, и маленький Honda CRF 250 Rally легко выходит из поворотов.

Фактически работа оптимальна как на асфальте, так и на бездорожье. В передней части шины мы видим IRC, конструкция которых явно ориентирована на бездорожье и которые установлены на 21-дюймовые диски спереди и 18-дюймовые сзади. Они делают Honda CRF 250 Rally безопасным при преодолении даже достаточно сложного бездорожья. Во время нашего теста нас поразила чрезвычайная маневренность CRF 250 Rally, который проходит от одного крутого поворота к другому с большой простотой, не требуя никаких физических усилий, просто нажатие на газ, немного баланса и игра готова. сделанный.

Цена и расход:

Рейтинг:  

Привлекательная цена, низкие эксплуатационные расходы

Во время нашего теста мы несколько раз задавались вопросом, какой аудитории этот мотоцикл будет интересен. Ответ, по крайней мере, на наш взгляд, заключается в том, что он может стать идеальным решением для молодой аудитории, новичков на двух колесах, а также для тех, кто хочет развлечься на бездорожье без особых усилий. Да, потому что благодаря своей маневренности и легкости Honda CFR 250 Rally может развлечь даже опытных гонщиков, которые смогут приложить немало усилий, чтобы использовать его в полной мере, понимая, что высокая мощность необходима не только для получения большого удовлетворения. Этот мотоцикл также полезен в пробках и может пригодиться для поездок за город на выходных. Цена на Honda CRF 250 Rally составляет 6.190 евро и доступен в цвете Extreme Red.

Что касается расхода, то благодаря большому вниманию, которое Honda уделяет вопросу эффективности, а также баку объемом 10 литров, компания заявляет об автономности более 300 км при расходе более 30 км/л. В нашем довольно экстремальном тесте, в котором двигатель полностью эксплуатировался на бездорожье, мы тем не менее зафиксировали среднее значение, близкое к 30 км на одном литре бензина.

Одежда тестера:
Шлем: Скорпион-EXO
Маска: Цемото
Куртка, перчатки, брюки и ботинки: Alpinestars.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Удобство вождения, расход топлива, управляемость, двигатель
Нам это не нравится:
Нерегулируемые рычаги

Honda CRF250 Rally: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление: