Honda CBR650R и CB650R: один и тот же технический сектор, но разные результаты

Мы видели новые «медиумы» от Honda на выставке EICMA 2018, но теперь они наконец-то среди нас. Мы говорим о спортивном CBR650R и «нейкеде» CB650R, схожей философии для двухполюсных продуктов. Это два мотоцикла, которые отправляют свои версии F на пенсию.

Обе модели имеют одинаковую трансмиссию. Это рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 649 куб.см. Мощность увеличилась по сравнению со старой версией, но сильной стороной является подача, которая теперь стала более насыщенной и настоящей, с увеличением на 5% выше 10.000 11,4 об/мин. Это приводит к плавной и линейной подаче мощности, но это ухудшается при увеличении скорости. Это связано с несколькими новыми обновлениями, включая новую конструкцию поршня и увеличение степени сжатия с 11,6 до 1:650. Диаметр выпускного коллектора также был пересмотрен, увеличен и ориентирован вверх. Однако увеличение производительности – не единственный положительный момент, ведь улучшаются и общие характеристики двигателя, а значит, снижается и расход. Разница между двумя моделями заключается в расположении вентиляционных отверстий воздушной камеры. На CBR650R это два передних воздуховода, а на CB35R они расположены по бокам бака. Обе модели также оснащены вспомогательным сцеплением с функцией предотвращения прыжков, а также системой контроля тяги HSTC (Honda Selectable Torque Control), которая предотвращает пробуксовку заднего колеса во время ускорения. Оба также доступны в версии мощностью 2 кВт для владельцев лицензии AXNUMX.

Обе модели также имеют общую подвеску, в которой спереди используется перевернутая вилка Showa SFF (раздельная функция вилки) диаметром 41 мм, а сзади пружина регулируется по предварительному натягу в 7 положениях, работая напрямую с маятником. алюминий с дифференцированными плечами. Система дробления была полностью переработана и модернизирована по сравнению с версией F. Спереди установлены плавающие диски диаметром 310 мм и 4-поршневые радиально установленные суппорты, а сзади однопоршневой суппорт действует на диск диаметром 240 мм.

Хонда CBR650R

Линия вдохновлена ​​«старшей сестрой» Fireblade, но меньший двигатель, а следовательно, и пониженный расход топлива, а также шасси, обещающее отличную управляемость, делают его мотоциклом для повседневной жизни, а не только для «нападений» на бордюры. Вес снизился на 6 кг и достиг 207 кг благодаря многочисленным изменениям в раме, которая теперь стала более жесткой вокруг рулевой трубы и более гибкой в ​​нисходящих секциях, чтобы вместить новую вилку. Посадка водителя также была изменена: теперь более загружена спереди. Прикрепляемые рули были перенесены на 30 мм вперед, а подножки немного сдвинуты назад и подняты. Дорожный просвет остался неизменным. CBR650R уже поступил в продажу в цветах Grand Prix Red и Mat Gunpowder Black Metallic по цене 8.900,00 XNUMX евро.

Хонда CB650R

Задача нового CB650R будет непростой: отправить CB650F на пенсию. Новый мотоцикл обладает отличительными чертами стиля Neo Sports Café с минималистскими линиями, призванными подчеркнуть мускулы. По сравнению с версией F посадка водителя была изменена: руль сдвинут на 13 мм вперед и опущен на 8 мм, а подножки немного сдвинуты назад и подняты. Новая посадка водителя не только более «агрессивная», но и делает вождение на извилистых дорогах более удобным и комфортным. Общий вес велосипеда в целом удалось снизить благодаря некоторым мерам, таким как пластины маятника, которые отлиты, а не кованы, что позволило сэкономить почти два кг. Вес с полным баком – 202 кг. Наклон рулевой головки установлен на 25,5°, вылет — 101 мм, колесная база — 1.450 мм. CB 650R уже поступил в дилерские центры в цветах: Graphite Black, Candy ChromSphere Red, Matt Crypton Silver Metallic и Matt Jeans Blue Metallic по цене 7.990 евро.