Honda CB125R 2018: маленький, но мечтай о большом [ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ]

Феномен малолитражных мотоциклов в настоящее время консолидируется, и основные мировые производители соревнуются в области бескомпромиссного выбора, чтобы угодить (а до этого завоевать) аудиторию, такую ​​​​как аудитория 16-летних, которая становится все более подготовленной и требовательной. Honda не уклоняется от вызова и со своим CB125R делает очень конкретный выбор: предложить мотоцикл с высокими стандартами качества для широкой аудитории.

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

А 125 только в цифрах

Первое, что мы сказали, когда взяли на тест Honda CB125R, было «Ух ты!». На первый взгляд, действительно, не кажется, что перед вами мотоцикл с таким небольшим объемом двигателя. Линии идеально повторяют линии старших сестер CB300R (с которыми он разделяет 80% компонентов, вот наш тест) и CB1000R (вот статья нашего предварительного теста). Низкий уровень выхлопа — это декларация намерений со стороны Honda и вызов другим производителям: «Попробуй сделать лучше«. Помимо размеров, мы едем на настоящем мотоцикле с красивой цифровой приборной панелью, полной информации, но с которой легко обращаться. Каждая деталь продумана до мелочей: от проводки до линий платформ, ничего не упущено из виду. Перевернутая вилка диаметром 41 мм, лепестковые тормозные диски, обилие светодиодов и ЖК-приборов с белой надписью на черном фоне (как в спортбайках Honda) делают его по-прежнему напоминающим «миниатюрный» CB1000R. Стиль Neo Sports Café делает его чрезвычайно современным и модным.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Honda 125 кричит и сразу же толкается

Honda CB125R оснащен четырехтактным двухклапанным одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения объемом 124,7 куб.см. Запуск электрический, впрыск топлива. Двигатель способен развивать мощность 13,3 л.с. при 10.000 10,4 об/мин и максимальный крутящий момент 8.000 Нм при 6 125 об/мин. 15-ступенчатая коробка передач позволяет максимально эффективно использовать мощность и крутящий момент двигателя, обеспечивая быструю стрельбу на светофорах и невероятную легкость вождения. Электронный впрыск топлива Honda PGM-FI гарантирует точную реакцию на управление дроссельной заслонкой на любой скорости. Компактный низкий выхлоп с двухкамерным глушителем издает приятный глубокий звук и способствует понижению центра тяжести для удобства вождения. Помимо цифр, мы имеем в наличии очень живой и блестящий двигатель, насколько это возможно для XNUMX-го двигателя (который, помните, по закону не может превышать XNUMX лошадиных сил). При открытии дроссельной заслонки реакция немедленная, и CB готов к взлету как на светофоре, так и на поворотах, где вы можете весело провести время, играя с коробкой передач и используя преимущества мотоцикла, которые действительно могут быть подготовительным средством. мечтать: однажды о более высокой производительности и более высокой производительности. Единственное ограничение, вероятно, заключается в том, что предпочтение отдается передаче на средне-низких скоростях, и поэтому при ускорении не хватает некоторой динамики. Это, однако, приводит, например, к почти полному отсутствию вибраций, а также к удовольствию от туристического гида, обычно неизвестному для восьмилитровых моделей.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Маневренность в движении и точность на поворотах

Садясь в Honda CB125R, вы сразу же почувствуете комфорт и, прежде всего, ощущение того, что все под контролем. Органы управления на руле размещены на нужном расстоянии и в пределах досягаемости «пальца». Понятно, что в центре внимания была эргономика. ЖК-экран предлагает много информации, но никогда не отвлекает пилота. Вставив ключ и запустив двигатель, вы оцените прекрасный звук одноцилиндрового 125-го двигателя. Как только включаешь первую передачу, становится весело. Посадка слегка наклонена вперед, немного агрессивна, но очень удобна. Это почти похоже на езду на мотарде, и это волнует нас еще больше. Новый CB125R весит всего 125,8 кг с полным баком бензина, что гарантирует исключительную управляемость на дороге и маневренность на стоянке. Ноги прочно стоят на земле, и маневрировать даже в очень узких пространствах легко.

Рама, изготовленная из трубчатой ​​стальной конструкции с прессованными и фасонными жесткостями, гарантирует оптимальный баланс между легкостью и прочностью, что в переводе означает немедленную реакцию на стрессы водителя. Перевернутая вилка диаметром 41 мм эффективна, а задний маятник с регулируемым амортизатором предварительной нагрузки позволяет преодолевать выбоины на асфальте и сохранять большую «уверенность» даже при прохождении поворотов на высокой скорости. Просто выберите линию, по которой следует следовать, направьте веревку, а обо всем остальном позаботится велосипед. На остановке тогда проблем нет: тормозная система с плавающим диском и четырехпоршневым радиальным суппортом оснащена АБС с жемчужиной блока управления IMU (Inertial Measurement Unit). Короче говоря, вы тормозите резко, на небольшом пространстве и без риска опасных засоров.

Цена и расход:

Рейтинг:  

«Мини» потребление будет иметь большое значение

Емкость бака составляет 10,1 литра, и компания заявляет, что средний расход в цикле VMTC составляет 48,2 км/л, что недалеко от того, что мы обнаружили в нашем тесте. На практике с 15 евро топлива можно проехать почти 500 км, что позволит забыть о заправке на неделе, но и запланировать на выходные несколько приятных (и длительных) поездок за город. Цена? 4.490 евро без дилера. Справедливая цифра, особенно если принять во внимание общее качество конструкции и тот факт, что на мотоцикле начального уровня можно ездить только с точки зрения объема двигателя. Honda CB125R развлечет вас, вызвав восхищенные взгляды и позволит накопить большой опыт, прежде чем выбрать двигатель с большим объемом двигателя.

ЗА И ПРОТИВ
Нам это нравится:
Управляемость и общее качество мотоцикла.
Нам это не нравится:
Отсутствие чуть большей мощи на высоких оборотах

Марка и модель 2018 МГ: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Одежда тестера:
Перчатки, куртка, брюки и обувь: Spidi.
Шлем: Каберг

Тестировщик также носил Защита спины Spidi Back Warrior, деталь, которая далеко не второстепенная, и ее всегда следует использовать на мотоцикле, даже начиная с такого 125-го размера.