Honda CB1000R 2018: все новое (даже по дизайну) и какое удовольствие ездить! [ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ]

Представленный в качестве превью на выставке Eicma 2017 пятикратным чемпионом мира Миком Дхуаном, новый Honda CB 1000R, нейкед от Honda с мощностью 145 л.с., что на 20 больше, чем у предыдущей версии, имеет стиль современного кафе-рейсера, но со спортивным характером, который, безусловно, ориентирован на требовательную клиентуру, как с точки зрения практичности в повседневном использовании, так и с точки зрения качества продукта. Фактически, новый CB1000R, в дополнение ко многим деталям, которые мы обнаружим, теперь оснащен хорошо известной системой управления дроссельной заслонкой Throttle by Wire, связанной с новым электронным управлением двигателем с четырьмя режимами езды (дождь, стандартный, спортивный и пользовательский). , причем последний полностью настраиваемый. Современность нового спорткара Honda maxi-naked присутствует во многих деталях: от минималистского и ухоженного стиля, подчеркнутого множеством деталей, до механической части, которая вместе с дизайном определяет совершенно новый характер этого макси-нейкеда. спортивный автомобиль, Neo Sports Cafè (как и название концепции, из которой оно берет свое начало). Отделка не разочаровывает наших ожиданий и, несомненно, оценится теми, кто ищет качественно сделанный мотоцикл, а также спортивный и простой в повседневном использовании. При этом рама представляет собой «превосходную» одинарную балку из коробчатой ​​стали, гарантирующую заметное снижение веса без ущерба для прочности и устойчивости. Колесная база по сравнению с предыдущей моделью увеличилась на 4 мм и достигла 10 мм, а масса при полной загрузке бензином составила 1.455 кг, что на 212 кг меньше.

Проект

Помимо оригинальности компонентов шасси и философии «Нео-спортивного кафе», Honda CB1000R 2018 года выделяется из толпы конкурентов благодаря захватывающему внешнему виду, который подчеркивает некоторые эстетические детали с помощью технологий, которые никогда не остаются незамеченными. . Продумана каждая деталь, от дизайна механики до минималистского образа, который Honda хотела придать этой новой модели. Линия Honda CB1000R ориентирована на очень компактные размеры. Бак (16,2 литра) без видимых сварных швов имеет форму, обеспечивающую отличную посадку, в том числе благодаря достаточному пространству для ног. Полностью светодиодная фара имеет круглую переднюю часть с очаровательным профилем, окрашенную в металлический оттенок, с двухполосным световым лучом. Что касается задней части, то выбор дизайна пал на очень простую, но всегда интересную полукруглую световую планку.

Пластиковых деталей мало (всего шесть, включая переднее крыло), но много металлических, которые придают дополнительную элегантность по-настоящему успешному и увлекательному мотоциклу. Приборная панель особой Т-образной формы интегрирована в верхнюю панель рулевого управления, имеет край тахометра, окрашенный в тот же оттенок, что и передняя фара, легко читаемый и снабжен всеми показаниями. В правом верхнем углу приборной панели расположен индикатор «Shift-up», который мигает белым с возрастающей частотой, когда обороты превышают заданное значение, или становится желто-янтарно-розовым, как визуальный индикатор переключения передач вверх. механизм. Помимо этой, на наш взгляд, полезной информации, есть включенная передача и свет дальнего света ECO. Указатели поворотов и блок задних фонарей в обычном положении хорошо видны. Небольшой новинкой для дома золотого крыла является держатель номерного знака, который в этой версии впервые установлен на одностороннем поворотном рычаге, так сказать, со стороны цепи. На самом деле, очень трудно не заметить такие компоненты, как кожухи радиатора и полированные алюминиевые боковые панели, обработку картера двигателя, головки блока цилиндров и задней ступицы.

Для более требовательных клиентов Honda также подумала о версии под названием CB1000R+, она имеет те же характеристики, что и стандартная версия, но оснащена некоторыми дополнительными деталями, такими как ручки с подогревом, переднее и заднее крыло, заподлицо с колесом, с алюминиевым покрытием. детали, радиатор с логотипом CB1000R и, наконец, прекрасная система Quickshifter, то есть электронная коробка передач, которая работает как на подъеме, так и на спуске.
Наконец, несколько слов об эргономике. Посадка при езде естественная и хорошо расслабленная благодаря алюминиевому рулю, который на 12 мм шире и зафиксирован на 13 мм выше, а сиденье поднято на 5, достигая высоты 830. Распределение веса также было пересмотрено, что позволяет скорость Honda CB1000R 2018 года: 48,5% спереди и 51,5% сзади.

Il Motore

Четырехцилиндровый двигатель теперь достигает 145 л.с. при 10.500 об/мин, что на 20 больше, чем у предыдущей версии, по-прежнему «Нео Спорт кафе» неплох, у него есть все необходимые лошадиные силы и, как мы узнаем, покатавшись на нем, куда вы нужно это. Размеры диаметра цилиндра и хода поршня не изменились (75 x 56,5 мм), но степень сжатия изменилась с 10,4:1 до 11,6:1. Наконец, поршни теперь кованые, а не отлитые под давлением, как на Fireblade последнего поколения. В дополнение к этому увеличению мощности и производительности двигателя были сокращены передаточные числа, что улучшило готовность и реактивность CB1000R на каждом маршруте, он даже быстрее в начальном спринте, чем очень спортивный Fireblade. В довершение всего, об этом позаботится обновленное сцепление с усилителем, которое требует меньше усилий на рычаге и оснащено противобуксовочной системой, очень эффективной при переключении на пониженную передачу. Выхлопная система также новая, с уменьшенным весом, фактически он уходит на 11,2 кг, на 4,5 меньше. Звук настолько захватывающий, что хочется ускориться даже на стоянке, но лучше всего он выдает скорость выше 5.000 об/мин. Кроме того, чтобы обеспечить и гарантировать водителю максимальный контроль над двигателем Honda CB1000R, мы находим очень известную систему дроссельной заслонки с помощью провода с 4 режимами езды, которые легко выбираются на левом блоке руля. Для управления 145-сильным двигателем предусмотрены 3 уровня подачи мощности (P), торможение двигателем (EB) и, наконец, система контроля тяги с возможностью выбора крутящего момента (T), которую можно отключить, если вы сочтете это целесообразным. Последний всегда обеспечивает тягу, пропорциональную открытию дроссельной заслонки, с возможностью отрыва передней части от земли и пробуксовки заднего колеса, поэтому «обращайтесь осторожно».

Езда на велосипеде

Переходя к шасси, новый CB1000R 2018 основан на новой верхней однолонжеронной раме из коробчатой ​​стали, в которой для уплотнения однорычажного шарнира используются боковые пластины длиной 574,2 мм, изготовленные из легкого сплава. Последний в цифровом отношении укорочен по сравнению с предыдущей версией на 14,7 мм. Эти немаловажные детали позволяют макси-нейкедам сохранять небольшой вес. Вилка представляет собой полностью регулируемую вилку Showa SFF-BP (предварительная нагрузка справа и вся гидравлика слева), что гарантирует даже самым дотошным сбалансированную реакцию и отличную управляемость. Даже по задней части выбор пал на ту самую знаменитую Showa, которая всегда регулируется. Диски (задние имеют канал диаметром 6.00 дюйма) изготовлены из литого под давлением алюминия с разделенными спицами, что гарантирует удовлетворение как изысканного вкуса публики со спортивным духом, так и тех, кто любит кафе-рейсеры. Изменился и размер шин; вместо прежних 180 была установлена ​​190/55, также 17-дюймовая, а спереди мы видим традиционную шину 120/70. Выделяется модульная и мощная тормозная система, состоящая из плавающих дисков диаметром 310 мм с 4-поршневыми радиальными суппортами. Сзади один диск диаметром 256 мм, на который действует 2-поршневой суппорт.

Цена и расход

Напоследок посмотрим на цены и расход нового нейкеда от японской компании. Новая Honda CB1000R 2018 продается в базовой версии за 13.790 1000 евро, а за версию с электронной коробкой передач и специальной отделкой CB15.090R+ цена возрастает до 12 XNUMX евро. Для последнего используется уникальный цвет — графитовый черный, для стандартной версии для Италии доступны следующие цвета: графитовый черный, конфетно-хромосферный красный, матовый серебристый металлик. Список оригинальных аксессуаров включает в себя многие из тех, что входят в стандартную комплектацию модели «*», такие как быстросменный механизм Quickshifter, ручки с подогревом, алюминиевая решетка радиатора с логотипом радиатора, заднее крыло заподлицо с алюминиевым колесом, переднее крыло с алюминиевыми вставками, но также розетка XNUMX В, седло из алькантары, колеса, накладки, наклейки на двигатель, подушка бака, комплект сумок для бака, комплект хвостовой сумки.

Компания заявляет, что с новым двигателем улучшились показатели эффективности и расхода топлива; фактически заявленные данные в среднем цикле составляют 17,2 км/л (режим WMTC), что на 0,3 больше, чем в предыдущей версии.

Наш тест

Очаровательный, решительный, смелый, Honda CB1000R смотрит на вас и говорит: «Давай, пойдем и будем владеть дорогой»! Он имеет небольшие габариты, узкий и короткий, при внимательном рассмотрении на него производит положительное впечатление минималистский дизайн Neo Sport Café, подчеркнутый металлической отделкой. Мотоцикл хорошего качества, представленный в нашем тесте, представляет собой максимальную комплектацию, CB1000R+, в стандартной комплектации оснащенный квикшифтером, ручками с подогревом, а также другими деталями. Все необходимые элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости, так же как указатели поворотов, кнопка настройки карты и (регулируемые) рычаги легко управляются водителем, даже не отвлекая его внимания от дороги. Дизайн, сочетающий в себе шарм и винтажный стиль со спортивностью, типичной для макси-нейкедов от производителя Ala. Как только включается 4-цилиндровый двигатель, эмоции нарастают, почти как мурашки по коже, пронизывая все тело. Раздается рев, и удары акселератора раздаются полным и наполненным адреналином звуком.

Но давайте перейдем к точке соприкосновения: маршрут, состоящий из крутых поворотов и захватывающих дух пейзажей, с пунктом назначения - трассой Аскари, расположенной недалеко от красивого города Ронда. Погодные условия, не совсем благоприятные, с пасмурным небом утром и небольшим дождем во второй половине дня, позволили нам проверить качества CB1000R даже в неоптимальных условиях сцепления. В этом мы смогли оценить оригинальное оборудование Bridgestone, которое внесло свой вклад, позволив нам наслаждаться очень безопасным динамическим поведением, в том числе благодаря превосходной электронике. В режиме «Дождь», обеспечивающем очень мягкую подачу мощности, в сочетании с промежуточным моторным тормозом, при установке антипробуксовочной системы на максимальный параметр, вы едете со спокойной скоростью, смягченной на первых трех передачах, где мощность и крутящий момент еще слаще.

Посадка при езде практически идеальна благодаря хорошо продуманной эргономике и точному расположению подножек, седла и руля как для райдеров среднего роста, так и для более высоких. При движении появляется легкость поддержки, несмотря на то, что седло было поднято на 5 мм, достигая 830. Несколько поворотов — и вы хозяин ситуации, Honda CB1000R сразу же заставляет вас чувствовать себя непринужденно, с хорошим компромиссом в управляемости и стабильность. Однако на скоростной трассе руль иногда демонстрирует слегка нервный характер мотоцикла, но всегда предсказуемый и интуитивно понятный, то правильное сочетание безопасности и агрессивности, которое делает езду приятной, но при этом не становится опасной. Точный при входе, даже в самых крутых поворотах, CB1000R имеет двигатель, который «вытаскивает» вас прямо из среднего диапазона, как рогатка при выходе, даже если вы уходите с высокой передачи. Как только вы увеличиваете темп, сразу же проявляется великолепный характер этого нового макси-нейкеда с точки зрения точности вождения, но, прежде всего, поддержки в поворотах. Удивительно, насколько он способен закрыть траекторию, даже если вы слишком далеко зашли в положение торможения. Новая вилка Showa оказалась очень чувствительной и точной, а задняя моносистема способна гарантировать правильное сцепление и оптимальную поддержку даже на участках с неидеальным дорожным покрытием. Мотоцикл, который поддерживает водителя во время езды, не вызывая при этом чувства неуверенности. Это почти волшебно, поскольку передает безопасность как на высоких темпах, так и на очень медленных участках. Новый CB1000R — мощный спортивный мотоцикл, способный доставлять огромное удовольствие от езды, но при этом, согласно традициям Honda, он легок. Это не только весело, но и по-настоящему безопасно, благодаря, среди прочего, новой высокоэффективной тормозной системе, обладающей модульностью и эталонной мощностью.

Из двигателя, более чем на 20 лошадиных сил, поражает новая электроника, первая в своем классе, и характер. На средних и низких скоростях вы можете ощутить всю мощь «миллионного» 4-цилиндрового двигателя. Новый двигатель хорошо эксплуатируется и доставляет большее удовольствие благодаря невероятной «спине». Большая часть крутящего момента в 104 Нм доступна задолго до его максимального значения в 8.250 об/мин, учитывая, что рев и отзывчивость впечатляют уже на 4.000 об/мин. При скорости выше 6.000 об/мин, когда игра может стать слишком сложной для управления на дороге и предложить смелость во всем между бордюрами трассы, подача CB1000R становится менее плохой и более округлой, что идеально соответствует идее мотоцикла. сделан прежде всего для дороги.

Из трех доступных карт, помимо настраиваемой (Пользовательской), Sport — лучшая. Он не «преувеличен», и включение-выключение никогда не раздражает, на самом деле, а использует лучшую передачу мощности с первой по шестую передачу, с низким торможением двигателем и контролем тяги, что оставляет место для более опытных и «хулиганов» удовольствия. несколько хороших колесиков. Электронная коробка передач работает быстро и точно, а переключения передач расположены удачно как при понижении, так и при повышении передачи. Передаточное число включает в себя очень короткую первую и вторую передачу, но наилучшая прогрессия обнаруживается с третьей вверх, при этом байк словно хочет рвать асфальт, а стрелка тахометра касается красной зоны.

Прошло много лет с тех пор, как производитель доставлял такое удовольствие любителям спортивной езды даже на дороге, добро пожаловать CB1000R!

В ближайшие дни мы также расскажем вам об этом на видео, скоро на страницах Motorionline!

Одежда тестера:
Куртка, брюки, перчатки и ботинки: Alpinestars.
Шлем: Реплика Suomy SR Sport Dovizioso GP