Honda CB1000R 2018: новое определение концепции спортивного нейкеда [ФОТО]

При сканировании первых трех передач он даже быстрее, чем Fireblade. Это один из самых интригующих аспектов новинки. Хонда CB1000R, представленный по случаю EICMA 2017.

Новые обнаженный элитная модель японской компании, у нее более вулканический четырехцилиндровый двигатель, чем у Теперь 16%, достигая 145 лошадиных сил чуть выше 10.000 20 об/мин и еще добрых XNUMX, по сравнению с предыдущей моделью, с еще более высоким крутящим моментом, чем 5% к промежуточным режимам. Передаточные числа были сокращены на 4%, чтобы увеличить тягу двигателя, а вспомогательное сцепление и противобуксовочная система обеспечивают более последовательное торможение, как указано.
Ускорение связано с командой Дроссельная заслонка по проводам (TBW) с четырьмя Режим верховой езды, три из которых имеют заданный уровень подачи мощности (P, Power), торможение двигателем (EB, Engine Brake) и контроль тяги «T» (HSTC, Honda Selectable Torque Control). Четверть допускает свободную настройку. Выхлопная система также была изменена.

Вес легче, чем 12 кг. Фактор, переведенный на более высокое соотношение мощности и веса 20%. Наряду с этим меньшие размеры также связаны с измененной посадкой водителя по соображениям комфорта. Эти факторы, в свою очередь, связаны с верхней однолонжеронной стальной рамой коробчатого типа, охватывающей вилку. Showa SFF-BP (передняя вилка с раздельными функциями — большой поршень) и моноамортизатор Showa. Торможение, однако, возложено на большие плавающие диски и радиально установленные суппорты..

Стандартная модель имеет связанную с ней версию. «плюс» CB1000R+, который в стандартной комплектации имеет квикшифтер и специальные детали. Стиль стал еще более сбалансированным за счет использования резины. зад 190/55, всегда выглядит минималистично. Типично для одного Нео Спорт Кафе, обогащенный технологическими решениями.