Honda ADV350: новый скутер с характером кроссовера [ФОТО]

Аспект, который сразу же предполагает универсальные качества в сочетании с типичными характеристиками скутера среднего размера. Новый Хонда АДВ350 группирует вместе аспекты различных сегментов, которые в данном случае сосуществуют в симбиозе.

Проект

Вспоминая известное «Двухколесный внедорожник» Х-АДВ, этот пример имеет внешний вид, который связывает его с обзором кроссовера, в частности, наблюдая за четкими линиями, передними фарами, приподнятыми по сравнению с колесом, обтекателем, который подчеркивает перевернутую вилку, и тонкими боковыми панелями, которые все еще указывают на его универсальный характер, а также цвета, которые, в свою очередь, подчеркивают эстетику: Блестящий серебристый металлик, Матовый карбоновый серый металлик e Матовый Сердолик Красный Металлик. Также выделены некоторые подходящие аксессуары.

22-летний ХОНДА АДВ350

Решения и техника

Пример оснащен ветровым стеклом с ходом 133 мм регулируется в четырех положениях с помощью скользящего механизма блокировки. Седло расположено на высоте 795 мм и оснащен ЖК-приборной панелью со встроенной системой голосового управления смартфоном Honda с возможностью подключения через Bluetooth с использованием фирменного приложения Honda Road Sync. Среди решений, повышающих практичность, мы выделяем Smart-Key, с помощью которого можно завести автомобиль, открыть отсек под седлом и управлять Смарт-Top Box Объём 50 литров, стандартный для итальянского рынка. Пространство под седлом дает 48 литров в нем можно разместить два полнолицевых шлема или разделить его перегородкой, которая может располагаться в разных точках. Также выделен левый передний отсек для хранения вещей с разъемом USB-C для зарядки смартфонов или других устройств, как указано.
Рама стальная трубчатая, а часть подвески представляет собой мотоциклетную вилку с верхней и нижней пластиной с перевернутыми выносами. 37 мм и экскурсия 125 мм, цельный алюминиевый маятник и задние амортизаторы с отдельным резервуаром и ходом колес 130 мм. Тормозная система включает один передний диск. 256 мм с 2-поршневым суппортом и еще одним задним от 240 мм с однопоршневым суппортом, управляемым двухканальной АБС. Указатели поворотов оснащены системой экстренного торможения ESS (Emergency Stop Signal), мигание которой предупреждает водителей других транспортных средств в случае резкого торможения.
Также следует отметить 15-дюймовое легкосплавное переднее колесо и 14-дюймовое заднее колесо с шестью крестообразными спицами, которые подходят для бескамерных шин размером 120/70-15 дюймов и 140/70-14 дюймов с полушиловатым протектором.
Колесная база расширяется на 1.520 мм, бак имеет емкость 11,7 литров, дорожный просвет достигает i 145 мм а вес с полным баком топлива равен 186 кг.

22-летний ХОНДА АДВ350

двигатель

Утвержденная силовая установка Евро 5 Это один вал SOHC. 330 см eSP+ (Enhanced Smart Power+), четырехклапанный, с жидкостным охлаждением. Имеет технологии, снижающие трение.
Этот экземпляр также оснащен двухуровневой системой контроля тяги HSTC (Honda Selectable Torque Control). Система отслеживает возможные различия между скоростью переднего и заднего колеса, рассчитывает коэффициент пробуксовки и управляет крутящим моментом, подаваемым через электронную систему впрыска, для восстановления сцепления задней шины с дорогой. Систему можно отключить с помощью переключателя, расположенного на левом блоке. Сигнальная лампа с надписью «T» на приборной панели мигает, когда система управляет сцеплением, как уже упоминалось.
Силовая вершина имеет 29,2 лошади (21,5 кВт) при 7.500 об/мин, показатель крутящего момента равен 31,5 Нм при 5.250 об/мин.

Фото: Honda Motor Europe Ltd. Италия