Шляпа Павия Сан-Ремо 2018, победный дебют на новом этапе Hat Series

В этом году состоялся первый выпуск ШЛЯПА Павия Сан-Ремо, маршрут «Формула HAT», созданный Более 2000 гонщиков, в связи с успехом, достигнутым ХардАльпитур, сегодня Сан-Ремо-Сестьере, уже десятое издание. Маршрут, размеченный контрольными точками, с формулой навигации и времени, а не скорости, который ведет большую часть маршрута по бездорожью, от Павии до Сан-Ремо, с двумя формулами участия Discovery, обеспечивающими более мягкий и немного более короткий (около 400 м) маршрут. км – 40% по бездорожью), с ночевкой в ​​Саселло и Классике, с чуть более техничным маршрутом, с ночным вождением, в общей сложности почти 24 часа непрерывной езды на мотоцикле, остановки и отдых (около 450 км – 50 % внедорожный).

Мы тоже участвовали, с одним BMW R1200GS в разработке Ралли, чтобы узнать, что значит участвовать в HAT и пережить путешествие, абсолютная особенность которого заключается в пересечении трех регионов, Ломбардия, Пьемонт и Лигурия, почти полностью внедорожный, с возможностью доступа к различным внедорожным маршрутам, которые в обычных ситуациях были бы запрещены для транзита мотоциклов.

Предварительный выезд из штаб-квартиры Райс Скотти, владелец которого захотел выступить спонсором и партнером этого мероприятия, так как сам является большим энтузиастом сухопутных путешествий и приключенческих путешествий. Да, ведь речь идет об авантюризме, термине, родившемся именно усилиями Коррадо Капра и гонщики Over2000, которые в течение многих лет усердно работали над тем, чтобы этот способ путешествия стал первым абсолютным эксклюзивом для немногих счастливчиков с возможностью отправиться в отдаленные места, часто за пределы нашего континента, чтобы открыть для себя дикие места на своем автомобиле, преодолевая их препятствие за препятствием. , внутри границ нашего дома, расширяя пространства, которые часто неизвестны и мало изучены, прямо на окраине столицы Ломбардии.

Отправление после встречи в Ризо Скотти, от ратушной площади в Павии, в сторону берегов реки По, после прохождения по знаменитому крытому мосту и выезда по быстрым гравийным и гравийным грунтовым дорогам в сторону Боско Маренго, где мы остановимся на обед. Здесь безраздельно царит GS, устойчивый на высоких скоростях, с подвесками, съедающими любую выбоину, и очень жесткой рамой, что очень помогает при езде стоя. Мы путешествуем быстро, между маковым полем и рисовым полем, в полной тишине, прерываемой лишь несколькими фазанами, которые улетают, потревоженные нашим двигателем.

Днем, после обеда, маршрут становится немного более сложным: подъем через лес в Лигурийско-Пьемонтских Апеннинах, где проливной дождь последних нескольких дней покрыл большую часть бездорожья грязью. тень среди деревьев, вверх и вниз между землями, полными луж и каналов, вырытых водой. Мы путешествуем по грязевым тропам, которые поднимаются к более техничной однопутной дороге в лесу, с участками подъема и спуска, которые бросают больше усилий гонщику, чем велосипеду.

Мотоциклами такого размера в поездке по бездорожью нужно управлять решительно, поддерживая минимальную скорость, которая не ставит под угрозу баланс, всегда преодолевая различные неровности местности с дроссельной заслонкой в ​​руке (и открытой), поэтому избегайте классического толчка, который спасает одноцилиндровые велосипеды в последнюю минуту, но работает немного меньше с большим двухцилиндровым двигателем. А затем наступает спуск на сушу, отмеченный большими следами, прочерченными тракторами, и прорытыми дождями каналами, момент нерешительности, слишком сильный задний тормоз, взгляд, концентрирующийся на переднем колесе (вместо того, чтобы оставаться «длинным», как это всегда должно быть), и мотоцикл наклоняется. Ничего страшного, одежда меняет цвет, и мы снова стоим, замаскированные под грязный пейзаж. Благодаря маме мы ростом 1 метра и без проблем садимся в седло.

В лесу, на подъеме по грязи и листьям, иногда стоя ногами на земле в надежде, что спуск не будет прежним, байк без колебаний поднимается вверх, струйкой газа и Metzeler Karoo 3, работающими в наилучшим образом, благодаря магии электроники и режиму Enduro Pro. Мы поднимаемся, ни разу не «увязнув» в грязи, ни разу. Наш «GS 1200» позволяет лошадям аккуратно разгружаться на землю, убираясь с дороги и здесь, на самой плохой местности, которую только можно вообразить для мотоцикла такого размера, и даже не нужно быть отличным наездником. Просто расслабьтесь, смотрите вперед и дайте хорошую дозу газа.

Чтобы не упустить ничего из духа приключений, которым пропитаны Шляпы, чтобы проехать, нам пришлось сдвинуть небольшое дерево, упавшее на тропу, и мы обнаружили, что помогаем другим мотоциклистам выбраться из грязи, находя мы оказались в группе с людьми, которых мы никогда раньше не видели, во-первых, ожидая нас при смене маршрута и помогая нам в тех точках, где кто-то не мог выбраться в одиночку. Небольшие броды, лесные тропинки, грунтовые дороги, небольшие тропы для мулов и, прежде всего, великолепные пейзажи на плато, с цветами и растительностью, которые поразят вас возможностью совершить настоящее путешествие и приключения между нашими границами. , а также пересекает Ломбардию, регион, который до сих пор малоизвестен в этом секторе, поэтому ребята из Over2000riders провели отличную разведку.

Еще один приятный опыт, мы прожили его, обнаружив коммуникабельность участников, всегда готовых помочь друг другу и поделиться, «поделиться» без лайков, но своим присутствием и «настоящей» улыбкой, опытом путешествия, небольшими трудностями и удовольствие от веселья. Таким образом, мы можем с правильным настроем преодолеть даже проливной дождь (включая град), который в первой половине второго дня стал испытанием для всех, прежде чем нас встретит теплое солнце в Сан-Ремо-Портозоле, финишной линии нашей шляпы, куда никто заветный сертификат об участии не смог доставить.

Возвращаешься уставший, с больными мышцами, но непременно довольный и обогащенный уникальными впечатлениями, всегда, даже после десятков таких поездок. Бездорожье ведь способно всегда дарить новые эмоции, никогда не повторяющиеся, в отличие от более «банального» путешествия по асфальту. Определенный. Усилия есть, они неоспоримы и являются частью игры, как и некоторые падения, которые обычно не имеют серьезных последствий, но могут случиться. Более опытные также могут устранить прокол или небольшие механические неисправности самостоятельно, с помощью инструментов, которые они приносят с собой, и с духом, почти напоминающим Дакар.

Первая Hat Pavia Sanremo, безусловно, имела успех, что также подтверждается присутствием 90 страстных мотоциклистов, что является весьма приличным числом для первого выпуска. Среди них мы также отмечаем членов GS Rookie Team, команды, организованной BMW с набором гонщиков до 28 лет на мотоциклах G 310 GS, специально для того, чтобы привлечь молодежь к этому виду туризма, сегодня практически неизвестному этой возрастной группе. . Отец-пилот пошел в том же направлении, взяв на своем «Доминаторе» своего сына, 10-летнего пассажира, который в качестве главного героя видел Шляпу Павию Сан-Ремо.

Это мероприятие Hat позволяет даже менее опытным людям безопасно приблизиться к миру бездорожья, начав шаг за шагом измерять себя и свой мотоцикл, любуясь пейзажем, до которого могут добраться только грунтовые дороги. Конечно, лучше участвовать с некоторой подготовкой, возможно, после курса эндуро, мы уже несколько раз говорили об этом на этих страницах, и есть курсы, организованные производителями или третьими лицами, даже для двухцилиндровых мотоциклов. Если вы затем выберете легкий и «легкий» мотоцикл для своих первых впечатлений, еще лучше, не забывая, конечно же, о высоких ботинках, защите и шипованных шинах. В остальном спокойствие и дух открытия оставят вам удовольствие от участия, возможно, в следующем, в Сан-Ремо-Сестриере, который пройдет в сентябре.

Фото Массимо Ди Трапани и photosicsestriere.com.

Мы использовали:
Шлем LS2 Pioneer Quoterback
Ботинки, куртка, брюки и перчатки Dainese