Harley-Davidson Pan America 1250: производство нового эксплорера бренда [ВИДЕО]

Кадры с производственной линии связаны с новой главой фильма, предложенного Харлей-Дэвидсон®. Мы говорим о новом Пан Америка™ 1250 оснащен двигателем Revolution® Max 1250. Сердце V-Twin с жидкостным охлаждением.

Технология функционального движения

Harley-Davidson® Pan America™ 1250 e Пан Америка™ 1250 Специальный представить 6,8-дюймовый сенсорный TFT-экран который включает в себя приборы и информационно-развлекательную систему. Поворотный дисплей на опоре для улучшения обзора; функция сенсорного экрана отключается во время движения при использовании ручного управления.
Имеется пять режимов движения: четыре запрограммированных и один настраиваемый. На Пан Америка™ 1250 Специальный Есть два дополнительных настраиваемых режима. Результат предварительно запрограммированных режимов движения Дорога, Спорт, дождь, Off-Road e Бездорожье Плюс с комбинацией переменных, включающих улучшенную антиблокировочную систему тормозов на поворотах (C-ABS), улучшенную систему контроля тяги на поворотах (C-TCS), подачу мощности и торможение двигателем. Для изменения режима движения можно использовать кнопку «Режим», расположенную справа, обращая внимание на индикатор на дисплее. Что касается Pan America™ 1250 Special, то режим езды также может влиять на настройки полуактивной подвески.
Спектр технологий разнообразен, принимая во внимание производительность и тягу, включая инерциальный измерительный блок, также известный как IMU, который участвует в определении угла наклона двухколесных транспортных средств или бокового ускорения при прохождении поворотов, а также усовершенствования, касающиеся безопасности. Безопасность водителя на поворотах. Усовершенствования благодаря технологии «улучшения прохождения поворотов», разработанной для мотоциклов. Среди них упоминаются: функция улучшенного торможения с электронной связью на поворотах (C-ELB), улучшенная антиблокировочная система тормозов на поворотах (C-ABS) и улучшенная система контроля тяги на поворотах (C-TCS). А также система контроля крутящего момента на поворотах (C-DSCS), которая действует при обнаружении чрезмерного пробуксовки заднего колеса во время замедления, а также система Hill Hold Control (HHC), которая устанавливает и поддерживает тормозное давление при активации.

Панамериканская фотография MY21

На новом Пан Америка™ 1250 Специальныйзатем подключаются полуактивные передняя и задняя подвески, управляемые электроникой. Учитывая данные, предоставляемые датчиками, система подвески автоматически обеспечивает амортизацию, адаптируясь к условиям грунта в зависимости от потребностей мотоциклиста. Компоненты подвески поставляются компанией SHOWA®, а программное обеспечение управления разработано Harley-Davidson®.
Имеется пять предустановленных профилей полуактивной подвески, включенных в каждый режим вождения: «Комфорт» благоприятствует вышеупомянутому аспекту; Сбалансированный оптимизирует комфорт и управляемость; Режим Sport обеспечивает максимальный контроль за счет более высокого демпфирования, что способствует безопасному спортивному вождению; Off Road Soft с уменьшенным начальным демпфированием, минимизирующим люфт при движении и подходящим для езды по лесным дорогам, неровной местности и каменистой местности, а Off Road Firm с повышенным начальным демпфированием для агрессивного и функционального типа езды по мягкой или глинистой местности. Водитель, однако, не может изменить профиль полуактивной подвески в заранее запрограммированном режиме вождения, а может создать персонализированный режим вождения, который можно вызвать.
Еще одним интересным аспектом является адаптивное вождение (Адаптивная высота дорожного просвета), эксклюзивная опция также для Pan America™ 1250 Special. Беспрецедентная технология в мотоциклетном секторе. По сути, это усовершенствованная система подвески, которая позволяет автоматически переходить из нижнего положения, когда автомобиль неподвижен, в оптимальную высоту дорожного просвета во время использования. Такое решение облегчает посадку в седло, а также постановку ног на землю, уменьшая высоту седла с 2,5 см до 5 см за счет автоматически вызываемой предварительной нагрузки сзади. Обозначаются четыре выбираемых подрежима: автоматический режим, режим короткой задержки и режим длительной задержки, а затем режим блокировки.

Фотография верховой езды Pan America MY21

подруливающее устройство

Il Motore Революция® Макс 1250 для моделей Pan America™ 1250 и Pan America™ 1250 Special это двигатель V-Twin объемом 1250 куб.см с жидкостным охлаждением и узким профилем трансмиссии, централизующим вес для обеспечения баланса, эргономики и управляемости. Угол V-образных цилиндров составляет 60 градусов с пространством для дроссельного узла, что обеспечивает максимальный поток воздуха с точки зрения производительности. Унитарный силовой агрегат с шестиступенчатой ​​коробкой передач служит конструктивным элементом шасси.
Среди факторов выделено также соотношение веса и мощности при разработке новых Pan America™ 1250 (242 кг в снаряженном состоянии) и Pan America™ 1250 Special (253 кг в снаряженном состоянии) по сравнению с мощностью 150 лошади и пара вершин 94 фута. фунты (127,4 Нм), как сообщается.

Фото и видео: Harley-Davidson®