Harley-Davidson Nightster Special 2023: назначен наследником [ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ]

Harley-Davidson Nightster Специальный – Классический и современный микс, чтобы дать жизнь модели, которая собирает поистине чудовищное наследие: на самом деле, именно от него – потому что в HD его называют «Найтстером» – продолжить историю, которую Американский бренд он сделал это со своей моделью 883, самой долговечной иконой, рожденной под знаком Bar&Shield.

Аутентичный родстер

Жаль, что одна из самых красивых живописных дорог во всей Калифорнии, шоссе Тихоокеанского побережья, решительно находится в стороне, потому что это было бы идеальным фоном для этого теста. Nightster Special не разочаровывает ожиданий и запахов Штатов, с какой бы стороны на него ни посмотреть. Линии родстера, смешанные с самыми современными технологиями, дают жизнь мотоциклу, который подмигивает пуристам бренда, несмотря на то, что те, кто всегда любил Harleys и жил на них, не захотят принять новое направление компании Milwaukee. Однако, к сожалению, все более строгие правила по борьбе с загрязнением окружающей среды вынудили производителей серьезно вмешаться в свои модели. И после более чем полувека, когда 883 отказывался от нескольких версий, здесь он уступает место новому Nightster, который сегодня у нас есть возможность попробовать в еще более изысканной специальной версии: первое отличие от " «база», если мы хотим ее так определить, — это красивые алюминиевые диски инновационного дизайна, окрашенные в цвет, напоминающий цвет нового двигателя Revolution Max, и оснащенные датчиком TPMS, резко контрастирующие с черным цветом, который характеризует другие надстройки. Единственный цветной элемент — это знаменитый Peanut, бак Harley, который здесь выступает в роли крышки воздушной камеры, поскольку сам бак расположен под седлом. На Nightster Special использован логотип 1970 года, который на темных цветах, таких как Bright Billiard Blue тестируемого образца, сильно выделяется, создавая подлинный оттенок прошлого. Низкий и мощный, он демонстрирует — вид сбоку — новый Двигатель Революции Макс., установленный как драгоценный камень в глянцевой черной решетчатой ​​раме, того же цвета, что и переднее крыло и конструкция, в которой находится пассажирское сиденье, дополнительное оборудование специальной версии, предназначенной для путешествий вдвоем. Эстетически гармоничный и стройный по линиям, он демонстрирует правую сторону, характеризующуюся красивыми крышками головы и линиями выхлопной системы, которые собираются вместе, образуя классический одинарный выход в стиле Harley; левая сторона, однако, выглядит более беспорядочной из-за некоторых кабелей, которые остаются частично видимыми, хотя и неуклюже спрятаны в переборке радиатора. Современное оборудование дополняется полностью светодиодным освещением в сочетании с указателями Bullet с логотипом внутри. Конечно, история Sportster By HD продолжает жить в этой новой модели, которая, как заявил Йохен Зейтц, президент и генеральный директор Harley-Davidson, «представляет собой холст для творчества и персонализации, предлагая новейшую платформу в качестве основы для кастомизации и выражение, посвященное как новым гонщикам, так и историческим членам семьи Harley-Davidson».

Вечная обстановка

Бесполезно описывать триангуляцию или посадку Nightster Special: сидеть на Harley – значит держи руки широко и полувытянутое, туловище более или менее наклонено вперед и ставит ступни на платформы, установленные в центральном положении. Состав идеально подходит для езды без стресса и позволяет сконцентрироваться на дороге: седло довольно удобное и приятное, но гладкое покрытие делает его скользким. Когда вы открываете дроссельную заслонку, вспоминая весь крутящий момент Revolution Max, вы испытываете ощущение движения назад, что приводит к тому, что ваши предплечья напрягаются, когда вы держитесь за руль. В Nightster Special только руль выше и ближе к гонщику благодаря использованию пары свободных концов высотой 12,5 см, которые перемещают органы управления, облегчая наклон туловища вперед. Оказавшись в седле, вы оцените сиденье, расположенное примерно в 69 см от поверхности дороги: в неподвижном состоянии устойчивость абсолютная, а простота маневрирования лишает дара речи: бак под сиденьем и низкий центр тяжести заставляют забыть о вес в снаряженном состоянии составляет 219 кг. В простых, но интуитивно понятных блоках собраны все клавиши, необходимые для перемещения по работающему меню. Эксклюзивный 4-дюймовый круглый TFT-экран отображает все функции приборов и информационно-развлекательной системы в понятной и простой форме: в центре четко читается скорость, а тахометр прокручивается по классической схеме полумесяца в верхней части дисплея, что позволяет всегда следить за состояние двигателя. Небольшой значок, расположенный в центре, показывает нам, в каком режиме вождения мы находимся, а в нижней части есть место для всех предупреждающих сообщений и бортовой информации, по которой можно перемещаться с помощью удобных кнопок в правом блоке. Благодаря приложению Harley-Davidson, доступному как для iOS, так и для Android, а также поддержке Bluetooth, можно воспользоваться множеством очень удобных функций, таких как навигация, управление всем с помощью кнопок в левом блоке и вывод информации на экран. чтобы добраться до пункта назначения.

Современные технологии, культовая поездка

Новое направление Harley-Davidson включало в себя прекрасное внедрение технологий и для Nightster, который сегодня представляет собой ворота в самое эксклюзивное семейство в Америке. Пакет помощь водителю включает в себя двухстороннюю ABS, антипробуксовочную систему, которую можно отключить, и DSCS, систему, которая в случае потери сцепления заднего колеса с дорогой во время замедления, возможно, после переключения на пониженную передачу на высоких оборотах на скользкой поверхности, вмешивается, увеличивая крутящий момент двигателя, пока восстанавливается оптимальное сцепление. Доступны три режима езды, которые являются результатом различного баланса между подачей мощности, торможением двигателем, вмешательством ABS и TCS. Дорожный режим идеально подходит для повседневного использования и характеризуется линейным откликом акселератора и пониженной мощностью на средних оборотах в сочетании с ABS и TCS, откалиброванными специально для обычного дорожного использования; Спортивные режимы вместо этого он улучшает характеристики двигателя, гарантируя максимальную мощность и немедленную реакцию акселератора в сочетании с TCS и ABS, установленными на минимум и более плавным торможением двигателем. Карта Rain неизбежна, идеальна в условиях плохого сцепления: TCS и ABS находятся в консервативном режиме, а подача и максимальная мощность ограничены, чтобы предотвратить неконтролируемые реакции мотоцикла. Навигация между режимами езды происходит с помощью специальной кнопки на левом блоке: в верхней части монитора чередуются три четко различимых значка, позволяющие водителю сразу определить выбранный.

Рожден в США

Сердце Nightster Special новое Революция Макс 975Т с жидкостным охлаждением, двойным верхним распределительным валом, четырехклапанными головками и поршнями из кованого алюминия; В нем используется система изменения фаз газораспределения, а новые корпуса дроссельной заслонки расположены между цилиндрами, чтобы создать как можно меньшую турбулентность и облегчить прохождение воздушных потоков. Буква «Т» в названии двигателя означает «крутящий момент», чтобы подчеркнуть крутящий момент, который может обеспечить 60-градусный V-образный твин. Конечно, речь не идет о завышенных значениях, к которым нас приучили сестры линейки Cruiser, но у нас все же есть 95 Нм при 5000 об/мин и максимальная мощность 90 л.с. при 7500 об/мин: в результате получается двигатель с линейной кривой крутящего момента и без пиков, характеризующийся однородной подачей, который без колебаний толкает до ограничителя и делает его похожим на почти спортивный Harley, в том числе благодаря снижению вибраций, достигнутому за счет из двух балансировочных валов, один расположен в картере, другой в передней головке.

Как он едет по дороге

На Nightster Special решетчатая рама использует двигатель в качестве нагруженного элемента: этот выбор позволил содержать вес в целом, для увеличения жесткости на кручение и повышения устойчивости, в том числе благодаря выбору расположения бака объемом 11.7 л под седлом, что способствует понижению центра тяжести. Оживив Revolution Max и отрегулировав рычаги, мы сразу замечаем, как сцепление отпускает сразу и без предупреждения, рискуя отключиться несколько раз. Вес малышки от Харлея пропадает, как только трогаешься с места, даже если на малых скоростях 19-дюймовое переднее колесо стремится закрыть траекторию; Посадка удобна, а открытые и слегка утопленные рули обеспечивают непринужденную езду без стресса. Он не блещет маневренностью в пробках, но это не ограничивает его, особенно если учесть, что городская среда – это не то, для чего он создавался. Л'отсутствие вибраций он примечателен, по крайней мере, так же, как, к сожалению, типичный звук, который всегда позволял нам отличать двигатель Harley от любого другого двигателя, находящегося в обращении. Благодаря колесной базе 1.556 мм и наклону рулевой колонки 30° легко понять, что ДНК Nightster, несомненно, принадлежит родстеру, который доставляет удовольствие при езде по дорогам, полным связанных друг с другом поворотов, позволяющих двигаться на медленной скорости. смена направления и плавное вождение: передняя часть отслеживает траекторию, а задняя хорошо следует за ней, пока скорость остается в пределах допустимого.

Увеличивая темп и достигая пределов Revolution Max, Nightster впадает в кризис и начинает раскачиваться, причем не столько по раме, сколько по подвескам: мягкость вилки Showa Dual Bending вкупе с двумя задними амортизаторами регулируются только по предварительной нагрузке, они не очень хорошо справляются с неровностями асфальта и с трудом справляются с более быстрой ездой. Но о чем мы говорим? О том, что на этом велосипеде нельзя ездить! Вот почему мы продвигаем его с полной оценкой как родстер: двигатель на низких оборотах вежлив и однороден, работает хорошо и позволяет держать высокие передачи даже при 3000 об/мин, легко набирая обороты при резком открытии дроссельной заслонки. Однако, если вы станете более серьезными, на карте Sport Revolution Max меняет характер после 5000 об / мин, становясь более полным и толкая Nightster вперед так, как вы почти не ожидаете. Будьте осторожны, не переусердствуйте однако: после угла наклона 32° подножки предупредят вас о контакте с асфальтом, и, учитывая, что он хорошо справляется с наклонным спуском даже при больших углах, оказаться в сервисе с подножками, которые нужно поменять, может быть хорошо. не спорадический. Будьте осторожны, запчасти Harley не бесплатны! Больным местом, если можно так выразиться, является тормозная система: одиночный 320-миллиметровый передний диск, удерживаемый 4-поршневым суппортом Brembo, зачастую нуждается в помощи заднего тормоза, чтобы максимально сократить тормозной путь. Это также связано с тем, что вилка сильно проседает, удлиняя тормозной путь. Не о чем беспокоиться, несколько дополнительных мер предосторожности после проведения измерений с помощью Nightster, и вы никогда не окажетесь неподготовленными.

Выводы и цена

Наследие тяжелое, но условия для успеха есть: Nightster Special в режиме 2.0 представляет собой то, чем 883 был на протяжении многих лет. Аутентичный звук Harley отсутствует, а для пуриста старого стиля электронное управление, карты и стандартный USB-разъем «слишком». Но будущее требует еще более строгого выбора, и сохранить нетронутой ДНК Harley-Davidson непросто: компания из Милуоки, однако, сделала все возможное и выпустила на рынок родстер, который, несмотря на свою эволюцию, предлагает ощущения, которые не разочаруют даже самые честные пуристы. Стилистический выбор всегда на высоте, просто посмотрите, с какой тщательностью выполнены такие детали, как переплетение спиц колесных дисков или зеркал на концах руля, в то время как стиль - также в этом случае - не будет знать Течение времени. Кроме того, есть инновационный двигатель, который работает хорошо и обещает очень большие расстояния благодаря скорости почти 20 км/л при плавном движении. Но сколько стоит «начальный уровень» в Милуоки? В историческом оттенке Vivid Black он начинается с прейскурантная цена 16.450 XNUMX евро. к этому следует добавить еще 300, если вы предпочитаете выбирать между Black Denim, Industrial Yellow или великолепным Bright Billiard Blue тестируемого образца. Nightster должен постигнуть судьбу Sportster, вошедшего в историю HD, выступая в качестве основы для самых разнообразных настроек. Однако на данный момент в каталоге отсутствует, пожалуй, самый востребованный аксессуар: глушитель Screamin' Eagle, способный придать этому инновационному двигателю тот голос, которого он заслуживает.

Размеры: длина 2210 мм; ширина 853 мм; колесная база 1556 мм; высота седла 688 мм; след 137 мм
Двигатель: V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, 60°, максимальная мощность 90 л.с. при 7.500 об/мин, максимальный крутящий момент 95 Нм при 5.000 об/мин
Смещение: 975 см
изменить: 6-ступенчатая
вес: 219 кг в снаряженном состоянии
Передняя подвеска: Двойной изгиб Showa Ø 41 мм
Задняя подвеска: Двойной регулируемый пружинный амортизатор. преднатяг с помощью кольцевой гайки с предварительно заданными положениями
Система торможения: Передний однодисковый 320 мм, задний однодисковый 260 мм.
Шины: Dunlop для серии HD 100/90 – 19 спереди, 150/80 – 16 сзади.
Емкость бака: 11.7 л
Потребляемая мощность: ND
цена: Начиная с 16.450 XNUMX евро