Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 г.в. – дорожные испытания

Когда несколько месяцев назад мы начали говорить о Рашморский проект, возможно, не все понимали масштабы и количество изменения это прибудет в линейке Harley Touring 2014 года. Electra Glide, на который мы смотрим, всегда верна себе: полный хрома, с маниакальным вниманием к деталям и значительными размерами, с 411 кг в снаряженном состоянии, но при этом высочайшим комфортом. Однако, когда вы пройдёте вокруг него и присмотритесь к нему получше, вы это заметите. много мелких инноваций, и это почти шок, когда натыкаешься на хорошо спрятанные и незаметные водопроводные трубы радиаторов и обнаруживаешь, что двигатель, пусть даже частично, имеет жидкостное охлаждение..

Эстетика и отделка:

Рейтинг:  

Все меняется, но стиль неизменен

Рашмор, как мифическая гора с высеченными на ней лицами четырех самых любимых президентов США, но также мчится больше, буквально «больше импульса».. Операция настолько проста, насколько сложна одновременно. Собирайте потребности и отзывы клиентов, чтобы улучшить мотоцикл, который уже был на вершине с точки зрения качества и внимания к деталям.. И все это, очевидно, без искажения внешнего вида, ведь эстетика – важнейшая составляющая двухколесной легенды. Обновленных деталей более ста, и это более заметно при использовании, чем при взгляде на него, когда он неподвижен. Улучшено открывание и форма сумок, теперь можно использовать боковые, находясь в седле, или открыть заднюю всего одной рукой.. Обновилинформационно-развлекательная система, теперь выглядит как у автомобиля, с возможностью интеграции с навигатором или подключения к смартфону. Это называется Бум! и оснащен Сенсорный экран и голосовые команды. Все более эргономично и просто в использовании. Приборы тоже новые, теперь более полные, например с индикацией включенной передачи. Фары, сохраняя при этом привычную нам классическую форму, они совершенно новые и светодиодные, со значительно улучшенной способностью освещать дорогу впереди нас. Передний обтекатель, легендарный Batwing, также был улучшен и имеет лучшую аэродинамику, в том числе благодаря регулируемому воздухозаборнику.

Двигатель и производительность:

Рейтинг:  

Изменение было эпохальным, с переходом на жидкостное охлаждение головок.

Самое поразительное новшество, пусть и намеренно скрываемое, касается самого двигателя.. Теперь это Двойное охлаждение, с головками жидкостного охлаждения, con небольшие радиаторы, спрятанные в обтекателях ног водителя, из которого едва видно, как выходят патрубки, подающие воду к двигателю. Выбор был вынужденным, рано или поздно нам пришлось туда попасть, ведь традиции надо уважать, но проблемы воздушного охлаждения теперь были непреодолимы. Давайте поговорим о соблюдать все более строгие правила загрязненияНо не только. Тепло, исходящее от ребер охлаждения, стало раздражать. в городском движении, когда наружная температура уже была высокой. На последних версиях была возможность отключения цилиндра для ограничения явления, но только с переходом на воду это действительно решается. Более улучшить производительность и регулярность родов, как с точки зрения диапазона использования, так и условий использования. И крутящий момент, и мощность увеличиваются, хотя и на несколько процентных пунктов. Если оставить в стороне цифры, разницу можно заметить именно во время езды: большой двухцилиндровый двигатель еще богаче по крутящему моменту, и трудно было добиться большего, и, прежде всего, более живой в доставке. Звук также был улучшен, благодаря оригинальной выхлопной системе, которая, как обычно, почти всегда может быть изменена и настроена покупателями этого HD.

Ходовые качества и управляемость:

Рейтинг:  

Он остается королевой туризма, стремясь к новым рекордам с точки зрения комфорта для водителя и пассажира.

Также здесь улучшения есть и их можно почувствовать, con блок управления Bosch управляет встроенным рефлекторным торможением., но только выше 25 миль в час. Вилка также совершенно новая, более жесткая и с стойками диаметром 49 мм.. Сцепление имеет обновленное гидравлическое управление., требует меньше усилий для обеспечения комфорта водителя. Затем мы видим ручки с подогревом и обновленный круиз-контроль, которым теперь легче пользоваться. Это оказывает влияние на вождение и удовольствие от поездки на вашем Electra Glide. также аудиосистема. Даже те, кто не увлечен мотоциклами этого типа, не могут не оценить ощущения, которые может передать такой объект. Когда у вас свободна дорога и вы увеличиваете громкость радио, наслаждаясь музыкой на фоне двигателя, вы можете понять ее успех. Здесь также увеличивается производительность, на 25 % больше мощности и лучшего качества. Следует отметить возможность одного автоматическая регулировка громкости в зависимости от оборотов двигателя. Для подтверждения качества проекта были приняты заявки мотоциклистов, которые часто ходят в перчатках. Ключи на 500% больше! Они явно остаются тоннаж более 400 кг в рабочем состоянии, Но их продолжают слышать только во время стационарных маневров, где мы еще не поклонились просьбам ввести, как это сделали некоторые конкуренты, заднюю передачу, чтобы выпутываться из самых некомфортных ситуаций. Однако комфорт и пространство как для водителя, так и для пассажира были улучшены за счет измененной конструкции спинки и подлокотников..

Цена и расход:

Рейтинг:  

Все новые возможности по той же цене, что и раньше, по-прежнему вызывают затруднения, но теперь это еще более оправдано.

Прайс-лист начинается с 27.700 XNUMX евро за версию Vivid Black, затем есть бесконечный список аксессуаров и настроек, которыми можно побаловать себя и увеличить счет.. Много? Немного? Это его справедливая цена, а если принять во внимание различные изменения 2014 МГ, то они кажутся еще более оправданными. Учитывая его габариты, вес и объем двигателя, можно было бы ожидать рекордного расхода. Electra Glide будет знать вместо сделай себя любимым даже на заправке. Заявленный средний расход составляет 5,6 литра на 100 км, зафиксированный нами расход ни разу не превышал 15 км на одном литре бензина.. Благодаря баку объемом 22,7 л также гарантирована хорошая автономность.

ЗА И ПРОТИВ

Нам это нравится:
Верен себе, но явно улучшен в деталях, и не только это

Нам это не нравится:
Мотоциклу массой 411 кг при маневрировании с места всегда сложно

Harley-Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 модельного года: табель успеваемости Motorionline

Двигатель:
Легкость в обращении:
Коробка передач и трансмиссия:
Торможение:
Подвески:
Руководство:
Комфорт пилота:
Комфорт пассажиров:
Накопительное:
Цена качества:
Линия:
Потребление:

Тестовая одежда:

Куртка: Тукано Урбано Урбис 4г